1. 数控车床配件有哪些
各类机床通常由下列基本部分组成：支承部件，用于安装和支承其他部件和工件，承受其重量和切削力，如床身和立柱等；变速机构，用于改变主运动的速度；进给机构，用于改变进给量；主轴箱用以安装机床主轴；刀架、刀库；控制和操纵系统；润滑系统；冷却系统。
机床附属装置包括机床上下料装置、机械手、工业机器人等机床附加装置，以及卡盘、吸盘弹簧夹头、虎钳、回转工作台和分度头等机床附件。
2. 做汽车配件的数控机床
我只回答一个，如果全部告诉你，那是不可能的。
十字万向节，汽车前桥部分的 因为会有很多角度，所以加工比较复杂。
精加工可以选用的机床是卧式加工中心，MH600 需要油压或者气压辅助夹具，另需要一个加热设备，防锈药水加温用。2台数控机床配合加工，从毛坯到成品，20个小时的可以加工140对 较小一点的万向节可以加工240对。机床价格在200万左右，另还有刀具和夹具的，估计需要100万。前期投入很大，但回报和效率非常高。
毛坯如果选用进口毛坯会比国产便宜些许，但铸造精度非常高。
3. 数控机床配件有哪些
1，卡盘夹具：
（1）三爪卡盘：三爪卡盘，是最常用的车床通用卡具，三爪卡盘最大的优点是可以自动定心，夹持范围大，装夹速度快，但定心精度存在误差，不适于同轴度要求高的工件的二次装夹。
（2）液压动力卡盘 ：动作灵敏、装夹迅速、方便，能实现较大压紧力，能提高生产率和减轻劳动强度。但夹持范围变化小，尺寸变化大时需重新调整卡爪位置。
自动化程度高的数控车床经常使用液压自定心卡盘，尤其适用于批量加工。
（3）可调卡爪式卡盘 ：要比其他类型的卡盘需要用更多的时间来夹紧和对正零件。
因此，对提高生产率来说至关重要的CNC车床上很少使用这种卡盘。
可调卡爪式四爪卡盘一般用于定位、夹紧不同心或结构对称的零件表面。
用四爪卡盘、花盘，角铁(弯板)等装夹不规则偏重工件时，必须加配重。
（4）高速动力卡盘： 为了提高数控车床的生产效率，对其主轴提出越来越高的要求，以实现高速、甚至超高速切削。
现在有的数控车床甚至达到100000r／min。
对于这样高的转速，一般的卡盘已不适用，而必须采用高速动力卡盘才能保证安全可靠地进行加工。
2，轴类零件中心孔定心装夹：
（1）中心孔 ：是轴类零件的常用定位基准，工件装在主轴顶尖和尾座顶尖之间，但车床两顶尖轴线如不重合（前后方向），车削的工件将成为圆锥体。
因此，必须横向调节车床的尾座，使两顶尖轴线重合。
（2）自动夹紧拨动卡盘：在数控车床上加工轴类零件时，毛坯装在主轴顶尖和尾座顶尖之间，工件用主轴上的拨动卡盘或拨齿顶尖带动旋转。
这类夹具在粗车时可传递足够大的转矩，以适应主轴高转速地切削。
（3）拨齿顶尖： 拨齿顶尖。壳体可通过标准变径套或直接与车床主轴孔联结，壳体内装有用于坯件定心的顶尖，拨齿套通过螺钉与壳体联结，止退环可防止螺钉的松动。
数控车床通常采用此夹具加工φ10～φ660mm直径的轴类零件。
（4）复合卡盘与一夹一顶 ：复合卡盘不仅可适用在两顶尖间安装工件，还适用于一夹一顶安装工件。
4. 数控车床的主要部件
数控机床的驱动部分是数控机床执行机构的驱动部件，包括主轴驱动单元、进给单元、主轴电机及进给电机等。他在数控装置的控制下通过电气或电液伺服系统实现主轴和进给驱动。
5. 数控车床配件有哪些组成
车床主要组成部件有：主轴箱、交换齿轮箱、进给箱、溜板箱、刀架、尾架、光杠、丝杠、床身、床脚和冷却装置。
数控车床可分为卧式和立式两大类。卧式车床又有水平导轨和倾斜导轨两种。档次较高的数控卧车一般都采用倾斜导轨。按刀架数量分类，又可分为单刀架数控车床和双刀架数控车，前者是两坐标控制，后者是4坐标控制。双刀架卧车多数采用倾斜导轨。
数控车床与普通车床一样，也是用来加工零件旋转表面的。一般能够自动完成外圆柱面、圆锥面、球面以及螺纹的加工，还能加工一些复杂的回转面，如双曲面等。数控车床和普通车床的工件安装方式基本相同，为了提高加工效率，数控车床多采用液压、气动和电动卡盘。
6. 汽车配件数控车床
与普通车床相比，数控车床主要用于复杂高难度和小批量轴类零件加工。数控车床主要用于轴类和盘类回转体零件的加工,能够通过程序控制自动完成内外圆柱面、圆锥面、圆弧面、螺纹等工序的切削加工,并可进行切槽、钻、扩、铰孔和各种回转曲面的加工。
数控车床加工效率高,精度稳定性好,操作劳动强度低,特别适用于复杂形状的零件或中、小批量零件的加工。
7. 数控车床配件大全
原材料科目核算企业的验收入库的以下材料：原料及主要材料、辅助材料、燃料、修理用的备品备件、自制半成品和包装材料。
如果采用实际成本法核算，企业购入车间机床用的配件应计入在途物资或者原材料科目，会计分录是借：在途物资或原材料，应交税费—应交增值税（进项税额），贷：银行存款。
8. 数控车床机加工用配件
对于数控车床，在加工生产零件时，由于机床间隙，刀具磨损等原因，往往需要在精加工之前，测量并加补磨耗，而且一般情况都只加X方向——即径向磨耗。如何计算并添加磨耗，下文对此解释：
一、对于fanuc车床，磨耗添加的是直径方向的差值，计算公式如下：磨耗值=理论值（直径）-实测值（直径）
例如：在半精加工后，理论编程直径为20mm轴实际测量直径为20.1mm，即所得尺寸偏大，需要向X负方向补偿，计算磨耗值=20-20.1=-0.1，即需要将-0.1输入到X方向的磨耗之中，以在精加工之时将这个偏差修正过来。
二、对于siemens车床，磨耗则为半径值，计算公式如下：磨耗值=（理论值-实测值）/
2举例：理论直径20mm，实测为19.8，则计算如下：磨耗值=（理论值-实测值）/2=（20-19.8）/2=0.1，即可以理解为，轴车小了，需要向外，即+X方向补偿，所以在相应磨耗补偿位置，补偿正值0.1