1. 伺服电机减速机
1．齿轮减速机出力漏油：这是为多见的漏油方法。
2．减速电机入力漏油：减速机和电机的衔接处漏油。
3．减速机油孔漏油：作业的速度和装油量来确定。
漏油原因：
由于油封是齿轮减速机轴密封效果的关键因素,由摩擦所引与油封之间长时间连续温滑动接触，造成的密封工作的研磨磨损;轴的速度也是影响起的温升越快,温度也越,就使油封磨损和烧伤,造成油封的密封失效,缩短了油封的使用寿命
2. 伺服减速机
伺服电机可不带减速机控制速度，位置精度非常准确，可以将电压信号转化为转矩和转速以驱动控制对象。伺服电机转子转速受输入信号控制，并能快速反应，在自动控制系统中，用作执行元件，且具有机电时间常数小、线性度高、始动电压等特性。
3. 伺服电机减速器
伺服传动一般用于控制系统，要求启动迅速，响应时间尽可能短，因此应选用小转动惯量，小侧隙的减速机。当然，其功率及转速也要相匹配。
4. sew减速电机
减速电机的加油位置为：减速机上用红油漆涂色的加油堵下平面，可以从这个油堵加油，也可以将该油堵拧下，从减速机的上平面找个油堵加油，加油量为到达红色油漆油堵的下平面。
5. 伺服减速电机
是的，
伺服电机具有很高的角度定位精度，如果电机轴安装上同步轮，轮上装上同步带可以得到直线运动，可以任意位置实现高精度定位。
同步带传动具有传动准确，工作时无滑动，恒定的传动比，由于是皮带是柔性传动，对伺服电机有很好的保护作用。
例如现在数控机床一般第一级减速输出都是伺服电机驱动同步轮的。
6. 调速电机减速机
1） 改变极对数(p),只能实现有级变速；
2） 控制滑差率(s),交流异步电机才能实现,且调速范围窄,不易控制；
3） 改变交流频率(f),可实现宽范围的无级调速,且转速与频率成正比；
变频调速时，需要同时改变定子的相电压，以维持Φ接近不变，使输出转矩也接近不变（恒转矩）。 调频调压电源通常采用交流----直流----交流的变换电路实现，这种电路的主要组成部分是三相电流逆变器。简明阐述就是降低转速，增大扭矩，减小惯量 齿轮减速机是利用各级齿轮传动来达到降速的目的.减速器就是由各级齿轮副组成的.比如用小齿轮带动大齿轮就能达到一定的减速的目的,再采用多级这样的结构,就可以大大降低转速了. 齿轮减速机一般用于低转速大扭矩的传动设备，把电动机.内燃机或其它高速运转的动力通过减速机的输入轴上的齿数少的齿轮啮合输出轴上的大齿轮来达到减速的目的，普通的减速机也会有几对相同原理齿轮达到理想的减速效果，大小齿轮的齿数之比，就是传动比。 齿轮减速机是一种动力传达机构，利用齿轮的速度转换器，将马达的回转数减速到所要的回转数，并得到较大转矩的机构。 降速同时提高输出扭矩，扭矩输出比例按电机输出乘减速比，但要注意不能超出减速机额定扭矩。 减速同时降低了负载的惯量，惯量的减少为减速比的平方。大家可以看一下一般电机都有一个惯量数值。
7. 立式电机减速机一体
不是的，如果指的是油泵，那只有对自带油循环系统的减速机，才会配置有油泵。这多数情况下，是对大功率减速机，或者高速传动装置，亦或是由于结构原因，例如立式减速机无法接触到油液的齿轮或轴承等，才需要配置润滑油循环系统，以保证充分润滑，同时尽快将齿轮啮合产生的热量带走。
8. 电机减速机一体式
需要动力的地方就需要减速机，小功率的电机，一般都是减速机和电机一体式的，叫减速电机，，圆柱齿轮减速器一般用在功率较大的场合，如7.5kw以上
9. 电机带减速机
答 电动机后面加配了减速机它的扭矩当然是会变化的。要知道扭矩的大小在相同功率情况下是和转速成反的。即在同功率条件下输出轴转速越低，它的输出扭矩就越大。所以说加了减速机后它的扭矩会增加许多倍，倍数就是减速机的减速比乘减速机的效率。