1. FR车辆的主减速器与差速器功用?
主减速器和差速器一般是一个总成，主减速器主要作用就是减速增扭，提高驱动力，后驱车还通过主减速器的锥齿和伞齿改变动力的传动方向！
差速器的左作用就是使动力分配给左右两个车轮，保证车辆在转弯时，使左右两个车轮以不同的速度旋转！
2. 主减速器和差减速器的作用
减速器不是开式齿轮传动，是闭式齿轮传动。减速机是闭式。开式传动没有箱体，开式齿轮传动齿轮完全暴露在外面，这种传动不仅外界杂物极易侵入，而且润滑不良，工作条件不好，轮齿也容易磨损，故只宜用于低速传动。
闭式齿轮传动它与开式或半开式的相比，润滑及防护等条件最好，多用于重要的场合。
3. 减速器差速器组成功用
差速器：
汽车发动机的动力经离合器、变速器、传动轴，最后传送到驱动桥再左右分配给半轴驱动车轮，在这条动力传送途径上，驱动桥是最后一个总成，它的主要部件是减速器和差速器。减速器的作用就是减速增矩，这个功能完全靠齿轮与齿轮之间的啮合完成，比较容易理解。而差速器就比较难理解，什么叫差速器，为什么要“差速”？
汽车差速器是驱动轿的主件。它的作用就是在向两边半轴传递动力的同时，允许两边半轴以不同的转速旋转，满足两边车轮尽可能以纯滚动的形式作不等距行驶，减少轮胎与地面的摩擦。
汽车在拐弯时车轮的轨线是圆弧，如果汽车向左转弯，圆弧的中心点在左侧，在相同的时间里，右侧轮子走的弧线比左侧轮子长，为了平衡这个差异，就要左边轮子慢一点，右边轮子快一点，用不同的转速来弥补距离的差异。
4. 主减速器及差速器的组成
传动系统由离合器，变速器，万向传动装置，主减速器，差速器和半轴等组成。
基本功用是将发动机发出的动力传给汽车的驱动车轮，产生驱动力，使汽车能在一定速度上行驶。主要可分为两类：
1、靠机件间的摩擦力传递动力和运动的摩擦传动，包括带传动，绳传动和摩擦轮传动等；
2、靠主动件与从动件啮合或借助中间件啮合传递动力或运动的啮合传动，包括齿轮传动，链传动，螺旋传动和谐波传动等。
机械传动按传力方式可分为 ：摩擦传动、链条传动、齿轮传动、皮带传动、涡轮涡杆传动、 棘轮传动、曲轴连杆传动、气动传动、液压传动、万向节传动、钢丝索传动、联轴器传动、花键传动。
5. 主减速器和差速器在汽车动力传递中的作用
汽车主减速器位于驱动桥内。
驱动桥主要由桥壳、主减速器、差速器和半轴组成。
主减速器的主要作用是将变速器输出的动力进一步降低转速，增大转矩，并改变旋转方向，然后传递给驱动轮，以获得足够的汽车牵引力和适当的车速。