1. 增压器动平衡原理
如果油气分离器也窜油的话就是漏气量超了 应该是新换的增压器加工精度低了 轴向间隙下 通过回油管往油底窜气 也可以换活塞坏和缸套 两个件磨损过大。；
增压器的种类很多，增压机回油管窜油导致增压机窜油到进气支管原因可能是 ；机油压力偏高，限压阀调整压力偏高或堵塞，造成机油压力过大，油封密封不严，使机油窜入进气管。
；
压气机的轴不同心失去动平衡，使机油经油封的内圈进入进气管（因增压器是在高温高速下工作最高可达到23000/rim)；
冒白烟可能是有水分参与燃烧（以上所说排除柴油机故障），增压器的保养时经常清洗增压器机油滤芯，定期做动平衡试验需到专业的维修行才行，在一个就是组装好的增压器须在一定压力下保持一定时间，不允许有渗漏现象才算合格。
2. 压力平衡器控制原理
普通地漏都包括地漏体和漂浮盖。地漏体是指地漏构成水封的部件，主要局部是储水弯。目前许多地漏防臭主要是靠水封，所以该结构的深浅、设计能否合理决定了地漏排污性能和防异味性能的大小。漂浮盖在有水时可随水在地漏体内上下浮动，许多漂浮盖下另外衔接着钟罩盖，无水或水少时将下水管盖死，从而避免臭味从下水管中泛到室内。安装水封地漏是在做地坪的过程中，将水地漏预埋在地坪里的。要想水下的快，无残留，就要求在地坪区域内以水封地漏为最低点，成斜面状，有利用水排尽。地漏的高低位置一般也分下沉式和平齐式。
3. 液压自动平衡系统原理
液压系统是1795年英国约瑟夫·布拉曼(Joseph Braman,1749-1814)在1795年发明的。
液压系统的作用为通过改变压强增大作用力。一个完整的液压系统由五个部分组成，即动力元件、执行元件、控制元件、辅助元件(附件)和液压油。液压系统可分为两类:液压传动系统和液压控制系统。液压传动系统以传递动力和运动为主要功能。液压控制系统则要使液压系统输出满足特定的性能要求(特别是动态性能)，通常所说的液压系统主要指液压传动系统。
一个完整的液压系统由五个部分组成，即动力元件、执行元件、控制元件、辅助元件（附件）和液压油。
液压系统的发展：
1795年英国约瑟夫·布拉曼(Joseph Braman,1749-1814)，在伦敦用水作为工作介质,以水压机的形式将其应用于工业上,诞生了世界上第一台水压机。1905年将工作介质水改为油,又进一步得到改善。
第一次世界大战(1914-1918)后液压传动广泛应用,特别是1920年以后,发展更为迅速。液压元件大约在 19 世纪末 20 世纪初的20年间,才开始进入正规的工业生产阶段。1925 年维克斯(F.Vikers)发明了压力平衡式叶片泵,为近代液压元件工业或液压传动 的逐步建立奠定了基础。20 世纪初康斯坦丁·尼斯克(G·Constantimsco)对能量波动传递所进行的理论及实际研究;1910年对液力传动(液力联轴节、液力变矩器等)方面的贡献，使这两方面领域得到了发展。
第二次世界大战(1941-1945)期间,在美国机床中有30%应用了液压传动。应该指出,日本液压传动的发展较欧美等国家晚了近 20 多年。在 1955 年前后 , 日本迅速发展液压传动,1956 年成立了“液压工业会”。近20~30 年间，日本液压传动发展之快，居世界领先地位。
4. 平衡液压缸的原理
液压平衡回路的原理是使液压执行元件的回油路上保持一定的背压值，以平衡重力负载,使之不会因自重而自行下落。
另外,平衡回路也起着限速作用。许多机床或机电设备的执行机构是沿垂直方向运动的，这些机床设备的液压系统无论在工作或停止时，始终都会受到执行机构较大重力负载的作用。
如果没有一相应的平衡措施将重力负载平衡，就会造成机床设备执行装置的自行下滑或操作时的动作失控，其后果将十分严重。平衡回路有多种形式：采用单向顺序阀的平衡回路，采用液控单向阀的平衡回路，采用远控平衡阀的平衡回路。
5. 增压器转子动平衡
涡轮增压器故障：
1、涡轮增压器有异物进入故障：压气机端面被异物损坏，可能进气管路密封不良，进气不经滤清直接进入压气机叶轮，不按规定更换空滤或使用伪劣滤芯；
2、涡轮径向被异物损坏故障：柴油机气缸内有零件损坏，保养时异物进入排气歧管任何异物进入都会破坏增压器转子动平衡，最终导致转子卡死或转轴断裂；
3、涡轮增压器润滑油不洁故障：发动机使用的润滑油滤清器不符合规定或使用伪劣滤芯，使用过程中滤芯被击穿或发动机主油道滤清器被堵塞。
6. 发动机平衡器原理
功放平衡电位器由一个电阻体和一个转动或滑动系统组成。当电阻体的两个固定触点之间外加一个电压时，通过转动或滑动系统改变触点在电阻体上的位置，在动触点与固定触点之间便可得到一个与动触点位置成一定关系的电压。
它大多是用作分压器，这时电位器是一个四端元件。电位器基本上就是滑动变阻器，有几种样式，一般用在音箱音量开关和激光头功率大小调节，电位器是一种可调的电子元件。