1. 电动汽车增压器有用吗
电动增压器当然靠谱，使用带有电动机的供体涡轮增压器，也称为E增压器。电力被转换成从电动机到涡轮增压器内的旋转叶轮的扭矩，涡轮增压器将被迫以流过它的电流增加的速率卷绕。
由于涡轮增压器内的专用散热片，进气将被压缩到一定的水平，这将加压气缸的空气供应，足以看到真正的功率增益。
2. 电动车增压器真的有用吗
自吸车辆不能配备涡轮增压，这是违法行为。
1、因为汽轮机的改装是一项非常系统的工程，包括驱动计算机的数据。一旦匹配不好，后续问题很多。更不用说在网上买的那种，它不仅没用，而且有害。2、事实上，自吸发动机配备涡轮后，发动机的材料发生了变化。就制造成本而言，发动机的制造成本增加了一个齿轮。汽车仍然是以前的材料，但增加了涡轮。在高温高压条件下，它只对发动机有害。3、一些自动变速器车辆在出厂前已经进行了最完美的车辆性能匹配，这些车辆最好不要更换，因为自动变速器无法承受发动机的大扭矩，很可能会报废。
3. 电动车增压器管用吗
没有。电动车有发动机变成电池与电机。中冷器一般只有在安装了涡轮增压的车才能看到。
中冷器实际上是涡轮增压的配套件，其作用在于提高发动机的换气效率。
无论是机械增压发动机还是涡轮增压发动机，都需要在增压器与发动机进气歧管之间安装中冷器，由于这个散热器位于发动机和增压器之间，所以又称作中间冷却器，简称中冷器。
4. 汽车电子增压器能用吗
1、可以尝试重新启动汽车，查看故障是否还存在，如果故障不存在了并且车辆一切正常，则很可能是偶发性故障；2、如果重新启动车辆后故障依然存在，则说明电子手刹出现问题，需要到专业维修店进行维修。
废气再循环阀如果关闭不严，在发动机怠速运转时会有部分废气经废气再循环阀进入发动机进气管。山于发动机怠速时混合气数量很少，进入进气管的废气会冲稀混合气的浓度，从而对发动机的怠速运转产生明显的影响，使发动机的怠速极不稳定，甚至熄火。
由于许多发动机的废气再循环装置都是从排气歧管上将某一缸的废气引至废气再循环阀，例如4缸直列发动机通常是将废气再循环管路接在第1缸或第4缸的排气歧管上，这种结构使废气再循环阀关闭不严的故障有一个特殊的现象：在对该发动机的各缸分别进行断火检查（拔下其高压分线）以判定哪个气缸工作不良时，在拔掉排气歧管接着废气再循环管路的那个气缸的高压分线时，会出现发动机怠速转速不但不会因为缺少一个气缸工作而不良，反而发动机的怠速会更加稳定的反常现象。这种反常现象的原因是：在排气歧管接着废气再循环管路的那个气缸有工作的情况下，经废气再循环阀进入进气管的是该气缸燃烧后的废气，由于这些废气冲稀了怠速工况下的混合气，使发动机所有气缸的工作都处于不正常状况；但如果将排气歧管接着废气再循环管路的那个气缸被拔掉高压线，由于该气缸没有点火，此时经废气再循环阀进入进气管的是该气缸未燃烧即排出的新鲜混合气，使其他3个气缸的混合气质量大为改善，发动机的怠速转速自然不降反升。
因此在检查发动机怠速不稳的故障时，如果对某缸进行断火时，出现发动机转速不降反升的反常现象，应立即想到这是废气再循环阀关闭不严的故障所致。
5. 电子增压器有用吗
电动离心涡轮增压器没有效果，因为电子涡轮的转速根本达不到发动机高转速工作时所需要的转速。这时就不但不能增加进气了，反而还会影响进气。
6. 汽车电动增压器效果如何
完全说有用或没用是空谈电机有两个先天的结构瓶颈，1是转速，2是高温衰减1，电机的转速有限，但优势是扭力大，往往电机的空气压缩能力仅限于低速增压而高速，电机因转速的限制可能会成为发动机吸气的负担，可能会大幅影响动力性2，电机不能长期高转速或全力运转，容易产生高温，高温之后，可能使进气温度升高降低氧含量，影响发动机的燃烧，高温也容易烧毁电机，所以往往电涡轮的转速不会太高，即便有高转速的电机，也持续不了多久所以现在的电机增压器，往往仅限于，恒温控制，或者低转速的风机增压暂时还无法应用到高转速的汽车上
7. 电瓶车增压器有用吗?
电动车提速快。。。电动机的提速是内燃机无法相比的