1. 增压器有几种类型
柴油机涡轮增压器有：
1、机械增压器：增压器的转子,由发动机曲轴通过齿轮增速箱或其它传动装置来驱动,将气体压缩并送入发动机气缸。增压器可用离心式压气机、螺旋转子式压气机或滑片转子式压气机等。 机械增压系统可有效地提高
2、废气涡轮增压 利用发动机排出的具有一定能量的废气进入涡轮并膨胀作功,废气涡轮的全部功率用于驱动与涡轮机同轴旋转的压气机,在压气机中将新鲜空气压缩后再送入气缸。废气涡轮与压气机通常装成一体,称为废气涡轮增压器。
2. 增压机的种类
有3种类型： ① 活塞式航空发动机。
早期在飞机或直升机上应用的航空发动机，用于带动螺旋桨或旋翼。
大型活塞式航空发动机的功率可达2500千瓦。
后来为功率大、高速性能好的燃气涡轮发动机所取代。
但小功率的活塞式航空发动机仍广泛地用于轻型飞机、直升机及超轻型飞机。
② 燃气涡轮发动机 。
应用最广。
包括涡轮喷气发动机、涡轮风扇发动机、涡轮螺旋桨发动机和涡轮轴发动机，都具有压气机、燃烧室和燃气涡轮。
涡轮螺旋桨发动机主要用于时速小于800千米的飞机；涡轮轴发动机主要用作直升机的动力；涡轮风扇发动机主要用于速度更高的飞机；涡轮喷气发动机主要用于超声速飞机。
③ 冲压发动机 。
特点是无压气机和燃气涡轮，进入燃烧室的空气利用高速飞行时的冲压作用增压。
它构造简单、推力大，特别适用于高速高空飞行。
由于不能自行起动和低速下性能欠佳，限制了应用范围，仅用在导弹和空中发射的靶弹上。
上述发动机均由大气中吸取空气作为燃料燃烧的氧化剂，故又称吸空气发动机。
其他还有火箭发动机、脉冲发动机和航空电动机。
火箭发动机燃料消耗太大，不适于长时间工作，仅用于短时间飞机加速（如起动加速器）。
脉冲发动机主要用于低速靶机和航空模型飞机。
由太阳电池驱动的航空电动机仅用于轻型飞机，尚处在试验阶段。
3. 增压器有几种类型的
增压泵既能向上增压也能向下增压，向下增压一般选用扬程较低的泵，而且要注意底层水压不能过大。向上增压情况最多，增压泵选用扬程也更大点
循环水泵和增压泵的不同之处在于
1.安装位置不同：通常将增压泵安装在进水管上，切开原有管道的一部分，然后串联连接水泵。循环水泵的安装位置在回水管上，这会增加系统压力并促进水循环。还要切开一段管道，然后将泵串联连接。但是，应注意，增压泵的一般安装位置是进水管，循环水泵是回水管。
4. 常用的增压器有
步骤/方式1
重新换增压器。对于正常家庭来说，解决家里水太小的问题其实很简单，可以重新购买或置换买一个增压装置，
步骤/方式2
去掉过滤器。导致压力水压低的，还有一个关键因素，就是在一些家庭中都会在前置装一个过滤装置，这个过滤装置或者是起泡装置
步骤/方式3
换旧的八字阀。所谓八字阀就是我们家中常用的阀门。如果家中这水压一直不高的话，可以考虑对所有八字阀进行更换，可以选择球阀或者是直通外来的那种阀门。
步骤/方式4
换一下塑料水管。在装修过程中，因为使用塑料管的时候需要用热熔胶溶解一下，有的人溶解过程一个不小心，导致在管内壁堆积了胶，出水口变小，从而导致了水压变化。所以找一个好的水暖工，非常有必要
5. 发动机增压器种类
增压泵的分类 单作用单级气动气体增压泵： 为小零件的测试或其它类似应用提供了增压的经济解 决方案，这些应用中增压容器的体积都非常小，而且效率 要求不高。
此系列气动气体增压泵可以通过使用便宜的气动压力控制设备来控制实 际最大输出压力。气动气体增压泵最大输出压力等于驱动空气压力与气动气体增压 泵活塞大、小面积之比的乘积。双作用单级系列：不仅使泵的排量增大了一倍，而且所消耗的驱动空气也减少了， 这是因为输入气体的压力本身提供了所需驱动力的一部分。此系列气动气体增压泵 为实现低、中压缩比下增压大流量气体提供了有效的解决方案。泵最大输出压力等 于驱动面积比乘以驱动空气压力后，再加上输入气体压力。双级系列：虽然每一级的压缩比都较低，但整个泵为得到高压缩比提供了有效的解 决方案。此系列气动气体增压泵最大输出压力等于驱动面积比乘以空气压力，再加 上输入气体压力乘以两个气体活塞的面积比。既然此系列产品具有相连接的气体活 塞，它可在“级间”压缩时按两气体活塞的面积比放大输入气体的压力。如果输入 气体的压力过高，气动气体增压泵可能会在出口压力下停止级间压缩，此时的出口 压力实际上会低于输出运动中可获得的压力。增压泵,顾名思义就是用来增压的泵，其用途主要有热水器增压用、高楼低水压、桑拿浴、洗浴等加压用、公寓最上层水压不足的加压、太阳能自动增压用等等。其种类繁多，有家用增压泵、管道增压泵、消防增压泵、气动增压泵、气液增压泵等等。