1. 大车涡轮增压器坏了什么原因
1、使用劣质机油
涡轮增压发动机不是必须要使用全合成机油，但是强烈推荐使用全合成机油，全合成机油可以用比较低的粘度获得比较高的抗剪力，众所周知，机油粘度低，阻力小，流动性快，而涡轮增压器的高温需要高效率的散热，全合成机油的低粘度可以提高机油的散热效率，这对于涡轮增压器来说意义很大。
2、发动机冷车低温时大脚油门
发动机低温时大脚油门急加速，导致涡轮增压器转数迅速升高，而发动机虽然低温，但是尾气的温度却不一定低，导致涡轮高速旋转，涡轮增压器温度急剧上升，因为机油温度低、循环差，温度来不及降低，导致涡轮增压器烧蚀。
3、空气滤芯的质量差
很多人喜欢把空气滤清器用高压气吹一吹继续使用，这是非常错误的，高压气吹过以后的空气滤芯滤芯孔洞增大，导致大的灰尘或沙粒有可能通过滤芯，这对于高速旋转的涡轮来说就像飞鸟撞飞机一样，导致涡轮叶片受损，导致涡轮动平衡被破坏，产生偏心磨损，进而损坏。
4、使用劣质机油滤芯
很多劣质滤芯由于过滤面积小，长时间使用以后，导致杂质堆积，流通量严重下降，此时机油滤清器旁通阀会被顶开，机油滤芯失去过滤作用，大量杂质进入发动机循环，这些杂质进入涡轮增压器以后，会堵塞管路，导致涡轮增压器机油循环差、浮动轴承磨损。
2. 小车涡轮增压坏了
我们只有在涡轮增压器坏了得情况下换，这个玩意儿不跑个5到6W公里时没有任何问题得。
如果坏了要更换的话，这个看整车价格而定，一般情况下是需要几千块。
10W左右的车4千到五千的样子，最低也得要3千。
20W左右的需要8千到1万。
那么我们怎么判断自己得涡轮增压不行了，需要更换了呢？
1、出现烧机油现象，情况严重的排气管口的有油流出
2、怠速时尾气冒蓝烟，时轻时重
3、怠速及行驶时尾气冒蓝烟，加油时更严重，且机油消耗量大。
4、车辆冒很大的蓝烟，增压器涡轮端有异响，增压器涡轮端漏机油。
5、车辆加油门和收油门的时候会有“扑拉拉”的异响。
如果出现以上现象得话，需要维修人员对我们涡轮增压装置进行检查，进行更换处理。
3. 发动机涡轮增压器坏了有什么症状
1、增压器要是坏了，发动机功率会下降，最明显的就是车没劲了。加速无力，冒蓝烟，烧机油。
2、主要是操作不当引起，增压器工作高转数达12万转左右，在浮动轴承里高速旋转，主要润滑靠机油当发动机启动增压器就开始旋转，但机油的压力需要延迟10几秒建立起来，此时加速发动机所以造成磨损。
3、响声异常，加速反应迟钝，冒蓝烟这些都是增压气坏的现象。
4. 涡轮增压器坏了是什么原因
废气涡轮增压器烧得通红是一种过热的表现。这种故障一般是因为气缸内混合气燃烧迟缓。燃烧迟缓的常见原因是点火提前角过小及混合气过稀。当混合气过稀时，过量空气系数变大，火焰的传播速度较慢，燃烧时间变长，燃烧气体与气缸壁接触的时间增长，因而容易引起发动机过热。另一方面，在排气行程终了时，气缸内还有燃烧火焰，当排气门一开启，含有未燃烧成分的废气排出，在排气管中继续燃烧，就会将增压器烧红。
5. 大车涡轮增压器坏了什么原因导致的
汽车涡轮吹哨，分很多原因，必须在车上逐步检查。
1汽车是否除了吹哨有没有其他故障，比如报发动机故障，动力下降，烧机油等等
2吹哨声是在什么状态？比如怠速，急加速，收油门，稳住两三千转油门等。只是单纯的噪音，没有其他故障提速动力都没有问题
下面我们来解决这两种原因，如果存在上诉所说的1的故障，那就要先把空滤器到增压器的管道取下来，用手去测试增压器叶轮的间隙横行纵向看看有没有超过20丝的间隙、如果有那恭喜你涡轮坏了，需要更换，如果存在上诉2的故障那就要着车试一试、因为这是漏气现象，（1）如急加速响其他没问题，那就是增压器到节气门之间或排气歧管到涡轮增压器之间有漏气现象，逐一排除，因为瞬间加速增压会产生压力差，导致多余的气体在缝隙中排除，造成哨音。（2）如稳住油门响其他没问题，那就是涡轮增压上的泄压阀响，主要检查阀和阀门，因为稳住油门后节气门是保持一种状态，不会产生增压压力差，涡轮本体上的泄压阀工作调节压力，所以是它在响。（3）如果回油门响，那是空滤到增压器有漏气和增压器上的空气循环阀漏气，因为松油门后，节器门关闭，但涡轮不会停犹豫惯性还会再打压造成节气门前压力大，涡轮会打开空气循环阀，把多余的压力在送回空滤管道，所以是它在漏气
以上是作为一个涡轮小行家的我为您解答。感谢
6. 涡轮增压器怎么会坏
如果涡轮增压器坏了，会导致排气管冒蓝烟或白烟，明显会降低汽车的动力，增加油耗。同时也会导致油耗增加，发动机怠速不稳，发动机噪音异常，增压效果不显著。
汽车在行驶或怠速时排放的蓝烟是由于涡轮增压器的叶轮轴密封不良造成的，汽车的油耗或油耗增加是由于发动机的废气再循环管路严重堵塞造成的，涡轮增压器在行驶时的异响是由于活塞环、气缸壁和气门油封的磨损或老化造成的。
7. 大车涡轮增压坏了有啥现象
汽车发动机废气涡轮增压器（以下简称增压器）是一种很精密的装置，广泛应用在工程机械、发电机组等动力设备中，在不改变柴油机基本结构的基础上，增压器能增加动力30%甚至更多，使燃油油耗降低5%左右，收到很好的经济效益。但是，增压器在其使用过程中往往因安装、使用不当，达不到预期的使用效果，现以增压器的结构原理为基础，分析增压器的常见故障。
增压器是利用排气管中排出的废气，推动涡轮高速旋转，同时通过转子轴带动压气机叶轮高速旋转，其转速可高达50000～230000r/min，高速旋转的压气机叶轮将吸入的空气增压，使进入汽缸的空气密度大大增加，提高了柴油机功率。涡轮增压器是用来提高发动机功率和减少废气排放的重要机件。由于使用、维护和保养不当，易发生故障，导致发动机不能正常工作。本文就涡轮增压器常见的一些故障及处理方法介绍如下：
涡轮增压器坏了的表现
1.发动机没力
2.排气冒黑烟
3.燃油消耗量增加
4.运转发动机时有尖锐的刺耳声
5.机油进入进气管内
涡轮增压器常见的故障与处理方法
1、涡轮增压器漏油
现象一：机油消耗量大，但排气烟色正常，动力不降低。
原因：这种情况一般是由于机油渗漏造成的。
处理方法：
（1）首先应检查发动机润滑系外部油管（包括增压器进、回油管）是否漏油；
（2）检查增压器废气排出口是否有机油。如有机油，可判定涡轮一端密封环损坏，应更换此密封环。
现象二：机油消耗量大，排气冒蓝烟，但动力不下降。
原因：由于增压器压器端漏油，机油通过发动机进气管进入燃烧室被烧掉所造成的，有以下几种可能：
（1）增压器回油管不畅通，机油在转子总成的中间支承处积留过多，沿转子轴流入压气叶轮。
（2）靠近压气叶轮一端的密封环或甩油环损坏后，机油由此进入叶轮室，然后随室内增压后的空气一同经进所管进入燃烧室。
处理方法：
（1）打开压气机的出气口或发动机进气直管（橡胶软管），看管口、管壁是否粘附机油。如有，请检查增压器回油管是否畅通。如不畅通则是由于中间支承处积油过多引起，应将回油管疏通后装复。
（2）如畅通，则是由于叶轮一端密封环或甩油环损坏所造成，应解体增压器进行修复。
现象三：机油消耗量大，排气冒蓝烟或黑烟，且动力下降。
原因：
1）活塞与汽缸之间的间隙磨损过大，机油窜入燃烧室而被烧掉。
2）空气在被增压器吸入的过程中，空气流遇较大阻力。（如空滤芯堵塞，进气胶管被吸变形或压扁等），压气机进气口处的压力较低，造成机油渗漏进入压气机内，随压缩空气一起进入燃烧室内烧掉。
处理方法：
1）检查进气直软管壁内有无机油、是否被压扁，使气流受阻或空滤芯有堵塞现象。
2）如管口和管壁有机油，应清洗或更换空气滤芯。
2、有金属摩擦声
现象：排气冒黑烟，功率下降，且增压器有异响。
原因：
1）如有金属摩擦声，是增压器转子轴承或止推轴承磨损过多，叶轮与增压器壳摩擦而产生。
2）如不是金属摩擦声，而是气流声，则是由于增压器转子高速旋转，产生的旋转声音，或是进、排气接口处由于连接不好产生的漏气现象。
处理方法：
1）前者应视磨损情况更换损坏的备件进行修复。
2）后者应认真区分，有针对性的解决。
3、增压器轴承损坏
现象：增压器轴承损坏，发动机功率下降，机油消耗高，冒黑烟，严重时增压器不能工作。
原因：
1）润滑油压力和流量不足。
a.增压器轴颈和止推轴承的润滑油供应不足；
b.使转子轴颈和轴承间保持浮动的润滑油不足；
c.增压器已高速运转，而润滑油未及时供给。
2）杂物或泥沙进入润滑系统。
3）机油氧化变质。
a.柴机油过热，从活塞与缸壁间窜过的燃气过多；
b.冷却水漏入机油中；
c.机油选用不当，以及没有按规定定期更换机油。
处理方法：
1）检查润滑油压力是否正常，机油量是否符合要求。
2）按规定要求，定期更换润滑油，并保证润滑油清洁。
3）严格按规定要求，使用润滑油，不得混用。
4）应避免发动机在高温情况下工作，保持发动机的正常工作温度。
出现以上现象，要拆开涡轮增压器进行清洗，并更换相应零件。当发现涡轮增压器漏油时，必须检查增压器回油管和柴油机通风管是否阻塞，机油冷却器工作是否正常。当发现机油成油泥状时，应立即按照规定更换机油及机油滤清器，只有这样，才能排除增压器的故障，保证其在最佳状况下工作。
4、增压器使用寿命缩短原因
1）安装不正确。按照要求，增压器安装时应先给浮动轴承加满机油，避免在发动机启动时机油不能及时供给浮动轴承，造成干磨而损坏浮动轴承。
2）启动不正确。增压发动机启动后必须怠速运转几分钟，以保证机油到达浮动轴承后增压器方可高速运转。
3）停机不正确。停机前应怠速运转几分钟，使增压器转子逐渐减速、降温。当发动机突然停车时，机油供应停止，而转子在惯性作用下还要高速旋转，这时就会造成浮动轴承因温度高又缺少机油而磨损，甚至烧蚀。
4）机油选择不正确。装有增压器的发动机其热负荷和机械负荷大大增加，要求润滑油有好的粘温特性、抗氧化性和耐磨性，必须要选用品质好的机油。
针对以上故障，在安装、使用增压器时应该严格按照使用说明书要求正确操作；定期检查、清洗空气滤清器，以保证进气畅通；定期清除压气机叶轮上的油泥，同时检查压气机叶轮固定螺丝和叶片使用情况，防止叶轮脱落造成大的事故；使用正规厂家出的符合使用标准的机油，按照操作规程操作发动机的启动和停机，避免发动机长时间怠速运转。
如何维修保养涡轮增压器
1、机油一定要用好
以宝来、帕萨特为例，涡轮增压器的损坏通常是其与进气管之间的油封密封损坏，导致大规模烧机油，而从我们的调查中发现，油封的损坏有很大一部分是因为车主没有按时更换机油，或者使用了劣质的机油，导致浮动的涡轮主转动轴不能正常润滑和散热，从而在高温下损坏油封造成漏油。
因此我们建议涡轮增压发动机应该选择耐高温、抗氧化好的优质机油，并且还要注意适当缩短机油的更换周期。
2、注意保持涡轮的清洁
涡轮增压器转轴与轴套之间的配合间隙很小，所以如果使用的机油不干净或者由于机油滤清器不干净导致有杂质进入，那样就会造成涡轮增压器的过度磨损。另外，如果吸入的空气中含有大量杂质，这些灰尘颗粒一旦进入高速运转的增压器叶轮，就会使灰尘颗粒撞击增压器叶轮，从而造成涡轮运转不稳、轴套和密封件磨损，因此使用涡轮的车型要特别注意及时更换机油滤清器和空气滤清器，保持涡轮的清洁。
3、冷车启动要慢行、热车也要怠速一会再熄火
通过了以上的了解我们现在知道涡轮属于一种高速运转部件，所以需要润滑油的实时保护，而在冷车启动的初期，机油温度通常都比较低，也比较粘稠，润滑效果不佳，而待其升温到正常工作温度则需要有一个过程和时间，如果在这几分钟内您强迫涡轮以全负荷的状态工作，那么就会增大涡轮的磨损，缩短涡轮的寿命。
所以正确的使用方法是，您在开车的头几分钟应先怠速运转几分钟，等机油进入最佳状态后，再踩油门让发动机高转速运转，尤其是在北方的冬天，冷车启动后一定要注意先让车热热再走，它舒服您也舒服。而关于停车这件事是非常容易被大多数车主所忽略的，由于涡轮工作起来的温度非常高，所以停车以后您最好先原地怠速一会儿再灭车，此时发动机的机油系和冷却系还都在工作，这就可以让涡轮的温度一点点降低下来，需要注意的是在灭车后涡轮由于惯性所致还会继续运转，此时仍然需要机油润滑，而如果您突然关掉发动机，那么整个发动机系统都不再工作，涡轮的冷却系统和润滑油供应都会嘎然而止，只能靠自然冷却，而这样会导致涡轮寿命的锐减。
另外现在有新款涡轮增压发动机已经通过增压额外的冷却系统水泵控制阀来解决停车后的涡轮散热的问题，不过需要注意的是当您关掉发动机后机油系统仍然不起作用，涡轮的润滑效果降低，所以我们建议使用涡轮发动机的车型最好都能先原地怠速一会再灭车。
4、定期检查很关键
定期检查顾名思义就好像我们身体的定期检查一样，养成这个好喜欢可以帮助我们及时发现涡轮的毛病防患于未然。首先，我们应该经常检查涡轮增压器的外观，看各个密封环是否有损坏、机油进油管和回油管接头是否有松动和渗油的迹象、增压器废气排出口是否残留有机油、压缩机进气直管壁内是否有机油、以及涡轮增压器是否有异响或者不正常的震动。如果在您平时使用过程中发现有以上不正常现象，这时就需要尽早到4S店去检修了，以避免发生更严重的部件损伤。