1. 伞齿轮配合齿宽要相等吗
1、首先要观察安装基准面是否符合要求，有无翻边、毛刺等现象。
2、格里森齿轮的安装在X和Y轴线上是同步推进的过程，齿深与齿宽的啮合接触面理论上要达到 95%以上，实践过程中有点小难度。
3、伞齿轴和伞齿轮定位好了以后，测量计算好各端面尺寸，控制好间隙。
4、装配好了以后，用手旋转伞齿轴，看有无卡滞、串轴等不正常现象。
2. 伞齿轮配合间隙
杰克机子花篮响原因如下：
1. 伞齿轮的齿面啮合高低不一，造成齿轮在高速运转时发生噪音。放松齿面啮合高低不一的伞齿轮的紧固螺钉。放松与伞齿轮轴有接触的轴套紧固螺钉，用敲棒敲正齿面啮合的高低位置，然后分别旋紧伞齿轮和轴套的紧固螺钉。
2. 由于上轴、竖轴、下轴的轴向松动造成声响。放松齿轮两只紧固螺钉，重新调整好竖轴，上、下轴的轴向间隙。
3. 伞齿轮齿面啮合间隙过大或过小，造成声响故障。通过敲击套筒来校正，一般一对齿轮齿轮啮合间隙在0.20~0.40之间。
4. 齿轮质量不好。在两对啮合齿面上加少量研磨膏，用手正、放转动上轮，约10~15分钟。用煤油清洗污物，略加润滑油，再按要求调整好间隙。
5. 旋梭与定位钩的间隙太大。调节旋梭与定位钩间隙在0.45~0.65mm范围内。
6. 由于油路系统故障导致运动部位缺油。检查或调节油路系统供油量。
7. 机架或机头安装不平稳。调节机架或机头，使其平稳。
3. 伞齿轮配合要求
三爪卡盘由卡盘体、活动卡爪和卡爪驱动机构组成。三爪卡盘上三个卡爪导向部分的下面，有螺纹与碟形伞齿轮背面的平面螺纹相啮合，当用扳手通过四方孔转动小伞齿轮时，碟形齿轮转动，背面的平面螺纹同时带动三个卡爪向中心靠近或退出，用以夹紧不同直径的工件。用在三个卡爪上换上三个反爪，用来安装直径较大的工件。三爪卡盘的自行对中精确度为0.05-0.15mm。用三爪卡盘加工工件的精度受到卡盘制造精度和使用后磨损情况的影响。
卡盘按驱动卡爪所用动力不同﹐分为手动卡盘和动力卡盘两种。
4. 伞齿轮啮合标准间隙是多少
产生原因：1、机针有毛刺或表面粗糙；2、夹线器未调整好；3、旋梭勾线及过线处有毛刺；4、旋梭定位沟与旋梭之间间距过小，凸头处不光滑，容易造成断针断线；5、缝纫机头内跳线连杆有松动；6、机头与旋梭架之间的传动有间隙。1、用砂纸抛光打磨圆滑；2、调整张力，使底线交接点处于缝料中间；3、抛光打磨旋梭各接线处；4、调整间隙，定位沟凸头处抛光；5、调整并紧固各螺钉；6、调整螺伞齿轮啮合间隙或调整上下主传动轴同步带涨紧轮。
5. 伞齿轮最小齿数
根据齿顶圆和齿数算出大概模数,知道配对齿轮的齿数就可精确计算出所有参数,唯一测绘的只有齿宽.
变位主要是基于大小齿轮的等寿命设计，进行强度设计时主要进行下面两个校验，一个是弯曲强度，一个是接触疲劳强度，大小齿轮齿数不同，所以同时间转数不同，因此要求小轮的单个齿的强度要高于大轮才能够实现大小轮寿命相近。
6. 伞齿轮和正齿轮
压力机的齿轮噪音解决方法如下：
1. 材质。使用的材料，表面硬度，一般材质越软，噪音越小。且塑胶齿轮比金属齿轮噪音更小。
2. 齿轮精度。通过减小齿距误差， 径向跳动及齿线方向误差，可以降低噪音。
3. 提高齿轮重合系数提高端面重合度可通过减小啮合角或者增加齿高来实现。纵向重合度高， 则重合度也 越高。 所以， 斜齿齿轮比正齿轮， 弧齿伞轮比直齿伞轮的噪音要低。采用斜齿轮，适当的齿形修整、齿顶修缘也对降低噪音有效。
7. 伞齿轮啮合要求
齿轮轴，我接触的就是直交轴的齿轮箱，，高速输入端为伞齿轮啮合，以达到直交轴的目的，其中输入轴就是伞齿轮与高速轴一体的
8. 伞齿轮角度
是拐杖的好。拐杖的比较耐用，万向的感觉不耐用，我用的连球钓伞拐杖形式，旋转齿轮的一纽就锁死了，遇到有风也可以。钓伞直筒的提杆受影响，拐杖的可以调节方向，更方便起竿，所以钓伞拐杖伞好。
1.拐杖钓伞的抗风性好，方向调节的抗风能量差，容易被吹倒。2、拐杖钓伞的调整起角度来灵活，转动伞节就可以，方向调节的只能自己调整伞杆，比较麻烦，所以拐杖钓伞好。
9. 伞齿轮面宽指的是什么
分度圆直径 :是在端面内计算齿轮几何尺寸的基准圆直径。
外圆直径:齿顶端所在的圆直径
齿轮宽度:齿轮齿的实体在轴向上的长度
内孔直径:内孔孔径长度键槽尺寸形位公差:标注公差范围
粗糙度:需要标注粗糙度，标注严格按照粗糙度标注方法
齿轮设计需要标注如下尺寸：
分度圆直径 :是在端面内计算齿轮几何尺寸的基准圆直径。
外圆直径:齿顶端所在的圆直径
齿轮宽度:齿轮齿的实体在轴向上的长度
内孔直径:内孔孔径长度键槽尺寸形位公差:标注公差范围
粗糙度:需要标注粗糙度，标注严格按照粗糙度标注方法
10. 伞齿轮和斜齿轮
螺旋齿轮隶属于斜齿轮范畴，是斜齿轮的一种特殊形式。
一般意义上的斜齿轮的齿形是直的（没有弧度）因此在工作时整个齿面都参与啮合，受力处为一个平面，接触应力较小，适合于重载荷传动，但工作时两齿面由于突然结合，冲击较大，这就产生了令人讨厌的东西----噪音，好在它大多应用于重型机械或重型车辆等本身就不安分装置。
螺旋齿轮的轮齿则是带有弧度的螺旋齿，工作时齿面逐渐啮合，因此受力处总为一点，所以接触应力很大,承载能力必然比较差,而且由于齿面为弧形，不可避免的制造误差会令它在啮合时会产生齿间滑动，导致传动效率低而且磨损快，使用寿命也短，所以不堪大用，一般只用于传递简单运动或很小的动力。