1. 螺旋伞齿轮啮合调整
如果伞齿与50齿的模数和锥度与50点的模数和锥度一致就能配，否则不能配。
齿轮相配的条件：模数相同；螺旋角相同；中心线平行且中心距等于2轮节圆直径和的1/2（直齿或斜齿轮）；中心线相交且节圆啮合（锥齿轮）。
2. 螺旋伞齿轮啮合调整视频
1、拆手表防震器。拆防震器铰链式的拆卸方法是，用镊子尖端拨防震簧的两脚，翻起防震器，夹出防震器，浸入汽油内晃动几下，让托钻和碗自动分离.也可将防震碗倒出，如倒不下来，可用镊子轻敲夹板，受震后防震碗即会掉下.然后把防震片的两脚仍嵌进防震座的内，以保护防震簧。本工序也可放到装配时进行，拆下后清洗加油，及时装好，以防丢失或错装托钻。手表防震器机构的跨轮、拨针轮、压簧、离合杆。离合杆簧、拉档、拉档轴，立轮、离合轮一般可不拆。
2、装防震器。用镊子夹住防震器条盒轮，伸入秒轮片下面，使防震器条轴颈入孔，并与中心齿轴啮合，装上条夹板，拧上条夹板螺钉，检查条盒轮在夹板内的间隙，加油后再装大钢轮，拨开棘爪，左手食指按住大钢轮的中心，并作顺时针方向转动，使与小钢轮齿啮合，又使方孔入桦，再拧上大钢轮螺钉，上条儿。最后检查防震器大小钢轮啮合是否正常。注意：用镊子尖端拨防震簧时一定得小心，以免损失防震器的内部零件。
3. 螺旋伞齿轮啮合间隙
轮齿啮合间隙应在0.15~0.40mm范围内。若间隙大于规定值，应使从动锥齿轮靠近主动锥齿轮，反之则离开。为保持已调好的差速器圆锥滚子轴承预紧度不变，一端调整螺母拧入的圈数应等于另一端调整螺母拧出的圈数。
变速器齿轮经常在高转速、高负荷、转速和负荷不断交变的情况下工作。齿轮除了由于正常磨损外，还会由于润滑油品质、润滑条件不良、驾驶操作不当、维修时齿轮装配相互啃合位置不当等原因，均会造成齿轮冲击，轮齿啃合得不好以及起步抖动等，都会加速齿轮的磨损和损伤。
4. 螺旋伞齿轮啮合调整方向
两者都可传递运动和扭矩,蜗轮蜗杆相对而言传动平稳,振动,冲击和噪声都很小,能获得较大的单级传动比,但蜗杆螺牙与蜗轮齿面间的啮合摩擦损耗较大,因此传动效率要比齿轮传动的低,故蜗杆传动主要用于传递运动,螺旋伞齿轮主要用于传递扭矩.且蜗杆螺旋角小的情况下还有自锁.
5. 螺旋伞齿轮啮合螺旋角相等吗
M值就是齿轮的模数.有公式可得m＝d/z，d为分度圆直径，z为齿数
为了方便计算，已对齿轮的模数标准化了。具体的参数
可以自己查表看一下。
根据国家标准GB1357-87，
齿轮模数（m）第一系列：
1、1.25、1.5、2、2.5、3、4、5、6、8、10、12、16、20、25、32、40、50.
齿轮模数（m）第二系列：
1.75、2.25、2.75、（3.25）、3.5、（3.75）、4.5、5.5、（6.5）、7、9、（11）、14、18、22、28、30、45.
应优先选用第一系列，括号内的模数（m）尽量不要选用。
6. 螺旋伞齿轮装配调整
1、首先要观察安装基准面是否符合要求，有无翻边、毛刺等现象。
2、格里森齿轮的安装在X和Y轴线上是同步推进的过程，齿深与齿宽的啮合接触面理论上要达到 95%以上，实践过程中有点小难度。
3、伞齿轴和伞齿轮定位好了以后，测量计算好各端面尺寸，控制好间隙。
4、装配好了以后，用手旋转伞齿轴，看有无卡滞、串轴等不正常现象。
7. 螺旋伞齿轮的加工工艺
如果主从 动齿轮的传动轴位置没有偏置，不能改成螺旋伞齿轮。
而且，如果主从动齿轮的齿数一样，没有必要改。
8. 螺旋伞齿轮旋转方向
1.分度头扳转一定的仰角，轮坯用心轴装夹在分度头上。
2.使用分度头挂轮架进行挂轮，计算出螺旋导程，使铣床纵向工作台位移一个齿宽，分度头正好旋转一个螺旋角。
3.铣刀要使用“指型伞齿轮铣刀”，而不能使用“盘型伞齿轮铣刀”。
4.也要通过手动分齿的摆动来完成大端齿型的铣削。就是说，每个齿槽最少要三次走刀，才能完成要求的齿型的铣削。
9. 螺旋伞齿轮主动轮旋向
这要看伞柄和伞身是怎么连上去的。有一种自动伞的伞柄和伞身是旋上去的，这种伞只要把伞柄旋下来，伞柄和伞身就分开了，比较简单。
而有的伞的伞柄和伞身是用螺栓栓住的，如果要把伞柄和伞身分开来，就要想办法把螺栓取出来。
有的伞和伞柄是焊接在一起的，这种伞的伞柄和伞身是分不开的。
10. 螺旋伞齿轮计算
齿轮直径计算方法： 齿顶圆直径=（齿数+2）*模数 分度圆直径=齿数*模数 齿根圆直径=齿顶圆直径-(4.5×模数) 比如：M4 32齿34*3.5 齿顶圆直径=（32+2）*4=136mm 分度圆直径=32*4=128mm 齿根圆直径=136-4.5*4=118mm 7M 12齿 中心距D=（分度圆直径1+分度圆直径2）/2 就是 （12+2）*7=98mm 这种计算方法针对所有的模数齿轮（不包括变位齿轮）。
模数表示齿轮牙的大小。齿轮模数=分度圆直径÷齿数 =齿轮外径÷（齿数-2）