1. 齿轮的传动比与齿数比
齿轮传动的传动比为主动轮转速与被动轮转速之比；当两个齿轮正确啮合时，传动比等于被动轮齿数比主动轮齿数。
2. 齿轮的传动比和齿数比的关系
被动齿轮的齿数与主动齿轮的齿数之比，称为减速比对不对——不对，叫做传动比。 减速比是俗称，没有这个“术语”。 传动比，等于输入轴转速比输出轴转速，等于被动齿轮的齿数与主动齿轮的齿数之比。
3. 齿轮的传动比与齿数比一样吗
应该说，对于齿轮传动机构而言，传动比和速比仅仅是同一个概念的不同说法而已。
对于齿轮传动机构，所谓的传动比就是从动齿轮的齿数比上主动齿轮的齿数。即：
传动比=从动齿轮齿数/主动齿轮齿数；
而速比则是输入转速与输出转速之比。即：
速比=输入转速/输出转速。
根据传动原理，速比与传动比之间的关系是：速比=传动比。
由此可知，传动比跟转速比是一个概念的两个不同说法。
4. 齿轮传动比和齿数
[1]互质不互质没有关系，互质的磨损均匀程度好一些。
[2]中心矩固定时，齿数多，重合系数大，啮合平稳，滑动小，磨损小，但模数小。小齿轮的齿数通常18～30，齿数小于17加工有“根切”问题。闭式传动硬度小于350HBS取大值，大于可以取小值。 开式传动宜取小值。载荷平稳或手动传动甚至可以取到10～12。高速胶合危险大的地方一般用25～27。
[3]闭式减速传动的传动比不要超过6～8，要不然两齿轮直径相差太大，结构上不好看，也不利于整体布局。开式传动或手动传动可以达到8～12。大小齿轮齿数和在一般减速器中一般是100～200 。
5. 齿轮的传动比与齿数比的表
前齿轮的齿数/后齿轮的齿数=后齿轮转过的圈数/前齿轮转过的圈数=后齿轮转速/前齿轮转速。
车轮转一圈，自行车走一个车轮的周长；后齿轮与自行车后轮是共同转动的。
所以，蹬一圈自行车走的距离，等于车轮的周长*（前齿轮的齿数/后齿轮的齿数）。
前齿轮转数比后齿轮转数=后齿轮齿数比前齿轮齿数
6. 齿轮传动比是齿数比吗
所谓的传动比，是传动机构中的最基础的参数。
传动比最基础的定义是：输入转速与输出转速的比值。即：
传动比=输入转速/输出转速；
对于常见的齿轮传动机构和链齿传动机构，传动比等于被动齿轮（链轮）齿数比主动齿轮（链轮）齿数。即：
传动比=被动齿轮齿数/主动齿轮齿数
因此，根据传动比的基础定义：传动比是指输入转速和输出转速之比。
7. 齿轮传动与齿数成什么比
提到一对相互咬合的齿轮，那么他们的模数一定是相等的，否则无法正确咬合，也就是隐含条件是模数相等，在转速和齿数方面的关系如下：
1、两齿轮齿数相等，也就是说齿轮大小一样，那么两个齿轮的转速一样，但转动方向相反。
2、两齿轮齿数不相等，那么两个齿轮的转速也就不相等。大齿轮的转速低，小齿轮的转速高。两个齿轮的转速之比等于他们齿数的反比。
8. 齿轮的传动比与齿数比的区别
传动比的基本含义是输入转速与输出转速之比。即：
传动比=输入转速÷输出转速；
对于齿轮和链条传动方式而言，传动比等于主动齿轮的齿数比（除以）被动齿轮的齿数；
对于皮带轮传动方式而言，传动比等于主动轮直径比（除以）被动轮直径；
通过减速传动，可以成倍提高输出扭矩。
综上所述，齿轮传动时，传动比等于主动齿轮的齿数除以被动齿轮的齿数。