1. 齿条门锁结构
闭门器的工作原理是：当开门时，门体带动连杆动作，并使传动齿轮转动，驱动齿条柱塞向右方移动。在柱塞右移的过程中弹簧受到压缩，右腔中的液压油也受压。柱塞左侧的单向阀球体在油压的作用下开启，右腔内的液压油经单向阀流到左腔中。
当开门过程完成后，由于弹簧在开启过程中受到压缩，所积蓄的弹性势能被释放，将柱塞往左侧推，带动传动齿轮和闭门器连杆转动，使门关闭。
扩展资料：
闭门器优点
1、关门速度可调
门扇关闭的轨迹是一个90度的弧形，关门速度可以调的区域一般在门扇开到10度到90度的范围。
2、上锁速度可调
带有上锁速度可调的闭门器上有上锁速度调节阀，通过调整阀，它使您能够调整关闭速度,以确保任何锁舌都能进入锁扣板，完成上锁动作。
3、开门缓冲功能
高级闭门器通常有开门缓冲功能, 这样当开门力过大时，不会因为开门速度过快撞到邻近的墙上。
4、延迟功能
延迟功能使得闭门器不会立刻自动关门。这样可以更方便让人通过，相比大多数门5 - 10秒的正常关闭时间，闭门器最长可以调整到延迟两分钟或者更多。
2. 齿条锁紧机构
齿轮齿条做限位的方法:
支撑齿轮齿条限位机构包括设于所述齿条及所述壳体之间的衬套及衬套挡圈，衬套挡圈一端套装在所述衬套上，衬套挡圈的另一端套装在缓冲挡圈上，缓冲挡圈套装在所述齿条上；衬套内壁设有储油槽，衬套内壁和齿条外壁过盈配合。
储油槽为环形槽，储油槽均匀分布在衬套内壁上。
该齿轮齿条机械转向器的支撑方法，利用上述的齿轮齿条机械转向器的支撑限位装置来实现，在壳体的安装台阶上安装上衬套，衬套内壁和齿条外壁过盈配合；再将衬套挡圈套装到齿条上，衬套挡圈一端套装在衬套上，衬套挡圈该端端部压紧在安装台阶上；将缓冲挡圈套装到齿条上，用力推动缓冲挡圈，使缓冲挡圈被压装到衬套挡圈另一端上，，实现齿条的可靠定位支撑，在拉杆移动到极限位置时，挡圈起到降低噪音的作用。
3. 齿条门锁结构图片
找一支鹰嘴钳或水管钳，夹住拉叭锁握把用力扭，把握把及锁盖左转取出，再将锁体往内敲出去(因无法往外拉出，锁体被内盖卡住)便可看到斜舌，再找一支尖嘴钳或平口起子，将斜舌带动勾往横拨不要松手，放手后会弹回去，再推开门。遇有紧急状况时可用此法，如果因为锁已出现故障建议找锁匠处理或报警求助。
4. 齿轮齿条门锁
锁芯和齿轮之间失去了润滑:往锁芯里面添加专业的锁芯润滑剂,让锁芯重新具有转动的能力。
或者找一支鹰嘴钳或水管钳，夹住拉叭锁握把用力扭，把握把及锁盖左转取出，再将锁体往内敲出去(因无法往外拉出，锁体被内盖卡住)便可看到斜舌，再找一支尖嘴钳或平口起子，将斜舌带动勾往横拨不要松手，放手后会弹回去，再推开门。遇有紧急状况时可用此法，如果因为锁已出现故障建议找锁匠处理或报警求助。
5. 大门齿条锁
齿轮齿条驱动“移动台”上下运动，当需要停止时，只要断开离合器，则移动台却停止运动而电机保持运转。
齿条-齿轮机构无法自锁，为防止离合器断开后，移动台在负载（重力）作用下下落造成事故，所以加了制动器。
启动开关LS1与停止开关LS2组成启停自锁回路，控制继电器线圈一段输出接离合器；继电器常闭触点接制动器，常闭触点与启停自锁回路并联。
单独的话不行，机械自锁一般都是依靠摩擦力来工作的，只能出现大传动比的情况下才会出现。
常见的是蜗轮蜗杆结构，但不是所有的蜗轮蜗杆都是自锁的。齿轮中大的传动比的行星齿轮传动液有自锁的。要齿条和齿轮传动的话，除非添加其他的结构。
6. 齿条大门锁安装图解
①、初始位置时，防护罩为打开状态，踏板罩外侧门板为关闭状态，当需要冲压板件时，将板放置在下模面上，此时板边缘部分压在压杆上，压杆受压力后绕第--支点逆时针转动。
②、此时压杆另一端拉动第一拉绳，第一拉绳受到向上的拉力，因第一拉伸绕设在第一滑轮上，使得第--拉伸拉动锁销向左移动，第二弹簧压缩，使锁销头与齿轮脱离。
③、板件放置完成后，将防护罩向下滑动，使防护罩处于关闭状态，此时第二拉绳与门板间不再受力，门板受配重块一侧重力影响绕支点顺时针转动，使门板打开。
④、门板打开后人工踩踏板，踏板上圆弧形齿条与齿轮配合滑动，踩完后踏板受第--弹_力后使踏板回弹，冲床完成冲压工作。
⑤、打开防护罩，使防护罩向上滑动，防护罩拉动第二拉绳使门板绕支点逆时针转动，关闭门板，取出冲压完成后的板件，压杆不再受板件压力，第二弹簧伸长使锁销与齿轮重新配合锁紧，同时锁销向右滑动拉动第一拉绳，压杆在第一拉绳的拉力作用下使压杆复位。
7. 齿条门锁结构原理
一般电梯是采用可编程控制器（PLC)来控制电梯主要包括两大系统，即机械系统、电气系统。其中，机械系统主要包括的机械部件有轿厢、门、开关、门机构、门锁、导轨、导靴、对重等。
曳引机是电梯的动力心脏，是电梯的主要动力装置，在电梯的运行中扮演着非常重要的角色。根据电梯使用的不同要求，电梯的驱动可以采用曳引驱动、液压驱动、卷筒驱动及齿轮齿条、螺杆驱动。
曳引驱动是采用曳引轮作为驱动部件。
钢丝绳悬挂在曳引轮上，一端悬吊轿厢，另一端悬吊对重装置，由钢丝绳和曳引轮槽之间的靡擦产生曳引力驱动轿厢上下运行。