1. 表面淬火齿轮
其实，齿轮经过热处理后本身颜色就会变暗，尤其是淬火 渗氮后，颜色是会变暗的。
除了热处理本身变色外，你可以采取发蓝、发黑等工艺，使外观变成黑色或者暗色，这是目前较好也实惠的方法。（当然，你也可以进行后期气体渗氮处理，一般不采用。还有就是电镀其他材料，如果受力较大，也一般不会采用。这只是给你一个参考）
你就采用发黑处理吧，没错的。
2. 表面淬火齿轮的材料
当然可以做成硬齿面齿轮。只不过45号钢做出来的齿轮属于低档次齿轮，材质需要进行调质热处理，齿轮加工好后热处理方式是高淬火，表面硬度可达HRC50—55。
45号钢属于一种普通且档次低的钢材，通常用作要求低的金属部件，或者是平时各种加工部件用钢。这种钢它有很好的韧性和塑性，同时还有很高的强度。
3. 齿轮表面淬火设备
在操作减速机的时候，还需要有专业的人员看管，这样才能确保设备在使用的过程中可以获得最好的帮助。相信有了这些方面的保障之后，就一定可以让整个工作效率获得显著提升。
减速机齿轮的最终热处理采用使零件变形较小的齿面高频淬火;高频淬火后得到的齿面具有高的强度、硬度、耐磨性和疲劳极限，而心部仍保持足够的塑性和韧性。为减少减速机变形，齿面高频淬火应采用较低的淬火温度和较短的加热时间、均匀加热、缓慢冷却。
4. 表面淬火硬化齿轮
零件表面淬火属于工艺流程，比如一个齿轮，它的生产过程是下料锻打毛坯，毛坯经过车床按图纸加工达各种尺寸，然后送至滚齿机铣出齿轮，按工艺流程要热处理对齿轮进行表面淬硬处理。表面淬硬处理是齿轮最后的加工，经过表面淬硬处理的齿轮就可以装配使用。
5. 表面淬火齿轮硬度
弹簧钢的淬火硬度范围55-60.芯子是做什么用的,如果只是紧固件,建议材料用45#钢,45#钢的淬火范围是45-5545#钢是优质碳素钢,用于强度要求较高的零件,紧固件,齿轮,丝杆,轴等,是较常用的一种如果45#钢达不到你模具的硬度要求,可以用40Cr钢,40Cr是合金结构钢,用于较重要的调质零件,如齿轮,凸轮,轴,曲轴,40Cr的淬火范围48-55
6. 表面淬火齿轮硬度不均匀
零件经过热处理后出现硬度不均匀如软点或软带等，软点是指小区域出现硬度低的现象，而其往往为磨损或疲劳损坏的中心，在十分重要的零件上是不允许出现的，其原因是多方面的，应从影响硬度的人、机、料、法、环和检六大因素进行分析，从影响因素入手，下面将造成硬度不均匀的原因归纳如下。
①原材料质量不合格，例如组织晶粒过于粗大或零件表面发生脱碳，淬火后出现硬度不均匀。
②出现组织的严重不均匀，例如组织不合格（如碳化物偏析、碳化物聚集等）、存在大块的碳化物或大块的自由铁素体等，它们直接影响表面硬度的均匀性，使材料的淬透性差，厚截面上下不易淬火，造成硬度不均匀。
7. 表面淬火齿轮的作用
表面淬火：是将钢件的表面层淬透到一定的深度，而心部分仍保持未淬火状态的一种局部淬火的方法。表面淬火的目的在于获得高硬度，高耐磨性的表面，而心部仍然保持原有的良好韧性，常用于机床主轴，齿轮，发动机的曲轴等。
渗碳处理：为增加钢件表层的含碳量和形成一定的碳浓度梯度，将钢件在渗碳介质中加热并保温使碳原子渗入表层的化学热处理工艺。渗碳零件的材料 一般选用低碳钢或低碳合金钢(含碳量小於0.25%)。渗碳后必须进行淬火才能充分发挥渗碳的有利作用。渗碳淬火后﹐表面硬度可达HRC58～63﹐心部硬度为HRC30～42。工件表面产生压缩内应力﹐对提高工件的疲劳强度有利。因此渗碳被广泛用以提高零件强度﹑冲击韧性和耐磨性﹐借以延长零件的使用寿命。
渗氮处理：向钢的表面层渗入氮原子的过程，其目的是提高表面硬度和耐磨性，以及提高疲劳强度和抗腐蚀性。适用于各种高速传动精密齿轮、机床主轴（如镗杆、磨床主轴），高速柴油机曲轴、阀门等。
8. 表面淬火齿轮怎么拆
齿轮一般要经过三次热处理。
1.预处理 解决材料毛坯应力及为机加工作切削准备，常见退火，正火，此时防止划伤级别较低或低。
2.中间热处理 机加工后，转入热处理时，一般零件表面粗糙度不应低于12.5，比如调质与正火，此时防止划伤级别要高，运输要用器具，吊装用羊毛衫毡及橡皮包裹。摆放用木块垫付。
3.最终热处理 如齿面表面淬火，此时齿轮已基本完成，防止划伤尤其重要。故应制作操作指导书及工序质量分析表。总之从人员——强化质量意识，奖罚分件明。从工艺——按工艺规范操作，加热及冷却装置不允许超负荷，多零件杂乱摆放加热及冷却。从方法——制作专用工位器具及吊装工具，从环境——整洁，照明好。