1. 齿轮齿条摆动油缸工作原理
工作原理是回转盘与底座之间通过端齿盘定位，转位时，升降油缸向上抬起使端齿盘分离，这时，转位油缸通过齿轮——齿条推动回转盘转位，转位到位后，升降油缸向下运动使端齿盘啮合并锁紧回转台。
优点是定位精度、定位刚性和精度保持性好；缺点是容易发生油路泄漏，故障率高。
2. 液压摆动缸工作原理
液压传动原理－以油液作为工作介质，通过密封容积的变化来传递运动，通过油液内部的压力来传递动力。
1、动力部分－将原动机的机械能转换为油液的压力能（液压能）。例如：液压泵。
2、执行部分－将液压泵输入的油液压力能转换为带动工作机构的机械能。例如：液压缸、液压马达。
3、控制部分－用来控制和调节油液的压力、流量和流动方向。例如：压力控制阀、流量控制阀和方向控制阀。
4、辅助部分－将前面三部分连接在一起，组成一个系统，起贮油、过滤、测量和密封等作用。例如：管路和接头、油箱、过滤器、蓄能器、密封件和控制仪表等。
在一定体积的液体上的任意一点施加的压力,能够大小相等地向各个方向传递.这意味着当使用多个液压缸时,每个液压缸将按各自的速度拉或推,而这些速度取决于移动负载所需的压力。
在液压缸承载能力范围相同的情况下,承载最小载荷的液压缸会首先移动,承载最大载荷的液压缸最后移动。
为使液压缸同步运动,以达到载荷在任一点以同一速度被顶升,一定要在系统中使用控制阀或同步顶升系统元件。
3. 齿轮齿条摆动气缸原理
齿杆式气缸根据工作所需力的大小来确定活塞杆上的推力和拉力，由此来选择气缸时应使气缸的输出力稍有余量；若缸径选小了，输出力不够，气缸不能正常工作；但缸径过大，不仅使设备笨重、成本高，同时耗气量增大，造成能源浪费；在夹具设计时，应尽量采用增力机构，以减少标准气缸厂家的尺寸。 齿轮齿条摆动气缸的特点如下：
1、齿轮齿条摆动气缸体积小、结构新颖、性能良好；
2、采用齿轮齿条传动，输出大、小扭矩，无需供油润滑，无排气污染。
3、齿轮齿条摆动气缸有角度微调机构，能实现精确的角度。
4、可装磁性开关，摆动角度范围可任意调节。
5、齿轮齿条摆动气缸设有可调缓冲机构，摆动行程终点无冲击，多种安装形式，安装方便，应用广泛。如果想要了解更多的气缸知识，可以访问无锡斯麦特，专业生产气缸，10年专注
4. 螺旋摆动油缸工作原理
液压缸作为执行元件实质上是一种能聚转换装置。液压缸将输入液体的压力能转换成活塞直线运动的机械能。
一、液压传动工作原理 液压传动原理：以油液作为工作介质，通过油液内部的压力来传递动力。
1、动力部分－将原动机的机械能转换为油液的压力能（势能）。例如：各种液压泵。
2、执行部分－将液压泵输入的油液压力能转换为带动工作机构的机械能。例如：各种液压缸、液压马达。
3、控制部分－用来控制和调节油液的压力、流量和流动方向。例如：各种压力控制阀、流量控制阀。
4、辅助部分－将前面三部分连接在一起，组成一个系统，起贮油、过滤、测量和密封等作用。例如：软硬管路、接头、油箱、滤油器、蓄能器、密封件和显示仪表等。
所谓输入的液压能是指输入液体所具有的流量与压力，输出的机械能则是活塞移动时所具有的速度v（m/s）和牵引力f。所有这些参数都是靠工作容积的变化来实现的，所以说液压缸是一种容积式的执行元件。
液压缸具有多种结构和不同性能。按其液压力的作用方式可分为单作用式液压缸和双作用式液压缸；按其结构特点可分为柱塞式液压缸、活塞式液压缸、伸缩式液压缸和摆动式液压缸。
5. 齿轮齿条旋转油缸结构图
不知道为什么会这么认为，猜测是因为考虑液压助力转向的齿轮齿条式转向器，其内部结构齿条与转向器壳体之间的油缸产生的阻尼，能过滤一些由于收到侧向力而从齿条传递到方向盘的一些干扰。
但是现在的电子助力转向已经通过优化控制策略，实现了随速调整转向助力，回正补偿，阻尼补偿等，现在的EPS手感并不差。随着EPS成本降低，液压助力逐渐被电动助力转向取代。
6. 液压摆动油缸原理
液压缸有杆腔和无杆腔存有气体而产生的低速爬行，可通过反复运行液压缸达到排气的目的，必要时在管路或液压缸的两腔设置排气装置，在液压系统工作时进行排气。
对于缓冲装置的设计，是为了防止油缸活塞在快速运动到行程末端有可能对缸体前后端盖造成撞击损坏，一般有四种缓冲装置，即圆柱形缓冲装置、圆锥形缓冲装置、可变节流口式和可调节流槽式，原理都是利用节流以在活塞运动到行程末端时降速。
液压缸是将液压能转变为机械能的、做直线往复运动（或摆动运动）的液压执行元件。它结构简单、工作可靠。用它来实现往复运动时，可免去减速装置，并且没有传动间隙，运动平稳，因此在各种机械的液压系统中得到广泛应用。