1. 齿条检验标准
一、现场检查 1、先检查基础部位是否有积水，是否有下沉迹象。检查过程中发现有装在一层楼板上的升降机，必须检查地下室的顶撑系统及计算方案；检查接地系统是否符合要求；缓冲器（弹簧）应齐全有效；底笼围挡严密无破损；升降机底层进出口应有防护棚。 2、检查架体结构。应查看基础及标准节连接螺栓紧固情况，螺栓按规定设置双螺帽或弹簧垫；各部位焊缝完好无裂纹；附着杆件应按照说明书要求的材质、规格设置，不应任意更改。附着杆间距应符合说明书要求，一般为6m一道；附着杆的连接方式及紧固方式应按说明书要求执行，不应随意变更。安全检查过程中发现，有用钢筋代替螺栓，钢筋两端分别焊个钢筋头代替锣帽的现象，这种做法是非常危险的。 3、机械传动系统。升降机的机械传动系统可分为封闭式和开启式两部分，它的变速部分（蜗轮、蜗杆减速箱）和锥鼓式限速器的离心制动部分，是封闭式的，其它部分是开启式的。封闭部分不易检查，现场只能看一下变速箱是否漏油、锥鼓式限速器名牌上标注的检测日期是否超期，它的检测周期一般为两年，锥鼓式限速器（渐进式限速器）必须经国家规定的安全监测中心定期监测并做铅封，使用单位不准随意调整。开启部分的检查与检测不同，因安全检查涉及的点多面
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广，时间有限，相对于升降机的安全检测要粗放一些。一般情况下不带仪器，全凭经验观察。第一要检查各传动部位的间隙不能过大，一般控制在0.2~0.5mm左右，齿轮与齿条啮合时齿底的间隙为2mm左右。啮合间隙过大或齿轮齿条磨损严重都是很危险的，升降机的运行和制动力都要通过齿轮齿条传递，啮合深度不够、磨损严重或轴向错位过大，都会使啮合面积减小而造成齿轮齿条强度降低，发生断齿事故。在实际安全检查过程中发现，升降机的齿轮齿条只挂住齿尖，啮合面连1/3都达不到，这是非常危险的。啮合间隙的调整主要靠齿条导轮和导轨滚轮的正确定位。检查过程中应注意导轮与齿条的间隙不应太大，一般在0.2~0.5mm，滚轮与导轨的间隙也要控制在0.2~0.5mm。电梯运行应该平稳，无异响，无明显的震动。 4、升降机的安全装置。升降机的安全装置比较多，主要有以下十多种： ⑴底笼的门连锁，有机械式和电动式两种。当吊笼上升时机械连锁的底笼门会自动落下关闭，电器连锁的底笼门开启状态下，吊笼的其他门关闭，升降机应该无法启动，否则视为底笼门连锁失灵。 ⑵吊笼的上料门连锁，也有机械式和电器式两种。机械连锁门在吊笼升降过程中打不开，如果能打开，显然是连锁失灵；电器连锁门在升降过程中打开，则吊笼会自动停止，如果不能自动停止，说明连锁失灵。 ⑶出料口的中间开门，检查方法与进料口相同。 ⑷搂层安全门应能可靠锁闭，只有在吊笼停靠时才能打开。高度应超过一般人平均身高（1.70m），防止人头探出门外。
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⑸检查极限开关，不能只试验开关是否有效，主要是分别检查开关与上、下极限撞块的碰撞过程是否准确、灵敏、可靠。极限开关动作以后，不能自动复位，因为它切断了总电源，使吊笼上、下都无法启动，只能靠手动恢复。 ⑹上、下限
5、电气系统。 ⑴应设置开关箱和漏电保护器。 ⑵电线、电缆应绝缘良好，无破损、漏电，穿线金属软管无锈蚀、破损并做可靠接零。 ⑶根据相关规定，升降机接地电阻不应超过4Ω。 ⑷仪表、照明及操纵装置要完好、灵敏。 6、钢丝绳及滑轮系统。 ⑴钢丝绳的规格应按照说明书的要求规格配置，无断股、缩径现象，断丝数量不得超过报废标准。 ⑵滑轮运转灵活，运滑良好，支座稳固。 ⑶钢丝绳固定，每端应不少于4个绳夹。 二、安全资料 1、安装和拆除方案，内容能指导安全施工，并且有完备的审批手续。 2、安装和拆除队伍必须执有省级以上主管部门核发的安全资格证书。 3、针对安装、拆除人员和升降机司机的安全技术交底应有实质性内容。 4、应有基础设计、隐蔽验收及混凝土强度报告。 5、安装完毕的验收记录及主管部门的检测报告。 6、顶升记录。 7、升降机使用说明书原件或复印件。 8、安拆人员的特种作业岗位证书。 9、其他有关的安全资料。
2. 标准齿条规格尺寸
齿条的参数=(齿数)*模数 计算导程（即电机旋转一周机器运动的距离）： 因为齿条雕刻机大部分为1:5的减速机构，所以电机旋转一周的距离是齿轴周长的 1/5。
齿条主要特点：由于齿条齿廓为直线，所以齿廓上各点具有相同的压力角，且等于齿廓的倾斜角，此角称为齿形角，标准值为20°。与齿顶线平行的任一条直线上具有相同的齿距和模数。与齿顶线平行且齿厚等于齿槽宽的直线称为分度线(中线)，它是计算齿条尺寸的基准线。
3. 齿轮检验标准
齿轮共有 13 个精度等级，用数字 0～12 由低到高的顺序排列，0级最高，12级最低，齿轮精度等级的选择，应根据传动的用途、使用条件、传动功率、圆周速度、性能指标或其他技术要求来确定。
齿轮及齿轮副规定了 12 个精度等级，第 1 级的精度最高，第 12级的精度最低。齿轮副中两个齿轮的精度等级一般取成相同，也允许取成不相同，齿轮的各项公差和极限偏差分成三个组。
4. 齿条国家标准
SS型超过5年， SC型使用年限超过8年强制报废。其传动方式为齿轮齿条式，动力驱动装置均通过平面包络环面蜗杆减速器带动小齿轮转动，再由传动小齿轮和导轨架上的齿条啮合通过小齿轮的转动带动吊笼升降。
调速性能更优于液压施工升降机，起制动更平稳，噪声更小。其工作原理是电源通过变频调速器，改变进入电机的电源频率，以达到电机变理是电源通过变频调速器，改变进入电机的电源频率，以达到电机变有良好的调速性能、较大的提升高度，故在高层、超高层建筑中得到广泛应用。
5. 齿条检验标准是什么
可以采用25-50mm公法线千分尺进行测量，当齿轮的公法线长度由37.1mm磨损到小于35.1mm尺寸时（2个齿）就务必要更换成新齿轮。
当齿条磨损后，由齿厚卡尺测量，弦高为8mm时齿厚从12.56mm磨损到小于10.6mm时，齿条一定要更换了，然而工地上很多“老掉牙”的齿轮、齿条的升降机仍然在超期服役使用，为了保护起见，务必更换成新配件.