1. 发条齿轮发动机
发条是发动机器的一种装置，卷紧片状钢条，利用其弹力逐渐松开时产生动力。机械钟、表和发条玩具里都装有发条。
发条的能量会随着机芯的运行逐渐减弱，根据杠杆力矩原理：当发条被上满，它的力矩最大（力矩杠杆最长），因此发条前端需要以较小的力量输出。运行一段时间后，紧紧盘在发条轴上的发条会慢慢松开，它的能量随之下降。
扩展资料
随着现代冶金技术的提高，更优质的金属元素被应用到机芯主发条的制作中，通过改变主发条的金属弹性和耐疲劳程度，凭借出色的物理特性尽可能地稳定输出力矩。
制表师或通过打磨光滑的发条盒内壁以减小发条释放阻力，或降低摆频，相对延长动力以取得相应的稳定力矩区间。
2. 发条 齿轮
寿命是在10-15年。
机械表发条寿命跟机械内部的运作密不可分，机芯是由几十上百个精密的零件组成，零件之间靠着发条提供的动力经过齿轮的传动实现了一系列的功能和走时，经过日复一日的走时，机械零件的磨损会越来越严重，当你的手表经常出现停走或者误差较大时，就需要去维修和保养了，保养的一定程度需要更换大部分零件的时候就是机械表的寿命到头了。
3. 发条和齿轮的区别
机械表(手表)里面有4只齿轮。发条储存一定的能量，以均匀小量地分配给振荡器。为此，提供的能量通过轮列组，由轮列组以相同比例缩减传输力的同时增加圈数。
该轮列组包括4只轮和4只齿轮，后3只轮是铆压在前3只齿轮上。
第一只轮是圆周铣齿的条盒轮。最后一只轮是擒纵机构齿轮，擒纵轮铆压在该齿轮上。擒纵轮属于分配机构及计数器。 条盒轮转一圈约6小时，在此段时间内，擒纵齿轮和擒纵轮转约3600圈。这数字代表第一只轮和最后一只轮之间的旋转频率比。该比例始终在此数值范围内。
一般都设法使齿轮和分轮在手表的中心，并每小时转一圈。
这样的设计能使分针位于该轴上。并在超越6时时，拉出秒轮轴，以便固定秒针。
同样，能量传输机构也用于振荡计数和显示。手表轮系是用黄铜制作的，齿轮是采用淬火钢并抛光。采用这两种不同的材料来制作轮系及其齿轮，能减少磨擦和咬刹的危险，手表和时钟的啮合机构是永远不加油的。
4. 齿轮和发条是什么意思
节拍器。
节拍器是一种能在各种速度中发出一种稳定的节拍的机械、电动或电子装置，1696年巴黎人E.卢列创制第一架节拍器后，这种装置的种类很多，最普遍使用的是1816年由奥地利人J.N.梅尔策尔发明的节拍器。
梅尔策尔的节拍器外形呈金字塔形，内部为时钟结构，有齿轮及发条，带动一摆杆，摆杆每次摆动结束时发出尖锐的“滴哒”声，这些滴哒声的速度可根据刻在摆杆上的游尺刻度上下移动摆锤，进行调整，其速度每分钟40～210拍。
5. 发条动力齿轮图解
是利用钟表机构的原理制成的，它以发条作为动力源，目前生产的厂家较多。除发条外，还有齿轮传动机构和时间控制组件等三部分构成了定时器。
（1）发条
由弹性的钢带卷制而成，使用时靠人力通过旋钮卷紧发条，存储势能。发条自动松弛时释放储存的能量，向齿轮传动机构和时间控制组件传送动力。
（2）齿轮传动机构
按照上发条时齿轮离合方式的不同，机械式定时器又可分为弹簧管式、棘爪式和小弹簧式三种传动机构。
（3）时间控制组件
各种机械定时器的时间控制组件的结构基本相同，都是采用一组或两组凸轮来分配时间，当控制凸轮转动时，不断改变其凸凹位置，使相关接触簧片的触点按设计要求接通或断开，以控制电动机（或其他电器）的运行和停止。
6. 汽车发动机齿轮
齿轮比是两个直径不同的齿轮结合在一起转动，直径大的齿轮转速自然会比直径小的齿轮转慢一些，它们的转速比例其实和齿轮直径大小成反比，汽车内发动机的转速经过变速器内的齿轮组改变转速后才输往车轮，变速箱内就是有几组不同齿轮比的齿轮让驾驶人选择，以配合车速及负荷，开车时转档就是选择不同齿轮比的组合。 大齿\马达齿=外齿比，差速的齿轮\伞齿=内齿比，外齿比X内齿比=齿比，一般内齿比是固定的，所以改变齿比一般会换大齿或者换马达齿。大齿不变，马达齿加大，齿比变小，反之增加。马达齿不变，大齿减小，齿比变小，反之增加。齿比越小，直道尾速快，但是扭力小，起步慢齿比越大，直道慢，扭力大，起步快。 正确的齿比是要根据马达的T数，赛道的抓地力，场地的大小，弯道的特性要不断测试来选择。既要起步快，也要直道有速度。
7. 最大的发条齿轮装置
游丝和摆轮组成一个有固定周期的摆，摆动的周期由摆轮的质量、游丝的弹性及长短而决定，调整快慢时实际是调节游丝参加摆动部分的有效长短（在机械钟里可以看得更清楚）。
摆轮每摆动一次，推动棘叉摆动一次，同时，固定在棘叉上的两个圆销（擒纵器）释放棘轮转动一个齿的位置，这样，发条释放时带动的齿轮系转动因传递到棘轮时，棘轮的转动受到固定周期的摆轮摆动控制（一个一个齿的释放）而以恒定的转速转动，从而准确指示时间。
但游丝和摆轮组成的摆因摩擦力的存在，同时还要推动棘叉摆动，其能量如不能补充，将很快停下，这能量补充的关键在擒纵器上：棘轮上每个齿的顶端是一个斜面，当擒从器一个圆销释放棘齿，从棘齿上将离开时，发条传递到棘轮上的力量利用棘齿顶端的斜面，将圆销推动，一方面将擒从器另一圆销推向锁定棘轮继续转动的位置，同时推动棘叉，推动摆轮继续向同一方向转动，这样就补充了摆轮的能量，使钟表机构不断工作下去。
游丝的作用如物理课上地球引力对单摆摆动的作用：当静止摆轮受一力矩作用向某一方向转动时，假定带动游丝收紧，收紧的游丝对摆轮产生一个反向的扩张的力矩，抵抗摆轮转动，当两力矩相等时，摆轮停下并在游丝力矩的作用下反向转动，回到静止点时游丝的力矩为0，但摆轮在惯性作用下继续回转，同时带动游丝继续扩张，并使游丝产生不断增大的反向收紧的力矩，最终带动摆轮又回到静止点，并又再带动游丝再次收紧，如此，摆轮的动能转变为游丝的势能，游丝的势能又再转变为摆轮反向转动的动能，这过程不断持续，摆轮如同单摆，不断往复转动。
8. 发条与齿轮
寿命是在10-15年。
机械表发条寿命跟机械内部的运作密不可分，机芯是由几十上百个精密的零件组成，零件之间靠着发条提供的动力经过齿轮的传动实现了一系列的功能和走时，经过日复一日的走时，机械零件的磨损会越来越严重，当你的手表经常出现停走或者误差较大时，就需要去维修和保养了，保养的一定程度需要更换大部分零件的时候就是机械表的寿命到头了。
9. 发动机 齿轮
答:发动机的正时齿轮有①曲轴齿轮②凸轮轴齿轮③惰齿，④油泵齿轮⑤机油泵齿轮，⑥空气压缩机齿轮，这些都是多缸机，而单缸也跟它差不多，①曲轴齿，调速齿，凸轮轴齿，起动齿和平衡铁齿，这些齿轮能使发动机工作准时供油、供气、作功、排气等、
10. 发动机链条齿轮
属于正常现象，只要不是晃动过大就可以。摩托车的小链轮是传送动力的重要零部件，发动机产生的动力通过变速系统传到小链轮上，再通过链条连接到大链上，将动力驱动后轮，使摩托车向前行驶，小链轮固定在副轴上，是用花键槽固定，外面装上保险片，一般晃动是很小的。