1. 皮带链条齿轮
自行车皮带和链条传动 如果传动比一样， 两个用的力量都差不多 ，自行车链条会省力因为链条弯曲灵活有齿不会丢转，皮带一旦丢转蹬起来就费力了因为自行车子就不能正常运转了。
2. 皮带链条齿轮线速度的关系
有影响 ，发动机做功传出扭矩利用链条带动车轮转动，使车行驶。
车的速度由发动机的转速、变速器档决定，而知链条是连接变速器输出齿轮与驱动车轮齿轮的连接件，太松的话，不能保证传动比和动力的传动，太紧容易磨损断裂，链条过长损力，建议装一个链条自动张道紧器。
链条如果长期不保养，润滑效果不好，会在运转过程中产生更大的摩擦阻力，对发动机动力也是有一定损失，长期不顺畅的运转也可能导致链条松动，甚至脱落，所以定期需要对链条进行除污、和润滑的保养
3. 链条带动齿轮
我的答案是，自行车链条与齿轮蹭到了，一个原因是，链条太长了，调整好链条的长度，把多余的部分卸掉，另一个原因是，齿轮使用时间长了，磨平了，需要更换新的牙盘这样就行了，还有一个原因是，后轮有点活动，后齿轮和牙盘不在一条线上，把后轮调正固定住。
4. 皮带链条齿轮图片
链传动只有“节距”的概念，不谈“模数”。节距的定义可以用顾名思义的方法理解。常用的节距为12.7，15.875，19.05，25.4，31.75，38.1，44.45，50.8，……，一眼即可以看出其与英寸的关系。
链轮分度圆直径d=p/（sin（180°/z）），式中p为节距，z为齿数。齿轮模数计算齿顶圆直径=模数X（齿数+2）齿根圆直径=模数X（齿数-2.5)。
5. 皮带链条齿轮的作用
两个齿轮一个带是最基本的动力传动装置，它的运用原理主要是将主动轴上面的齿轮经过传送带或者传送链条，链接从（被）动轴上面的齿轮。同时随着传输齿轮比值的不同需要达到改变传输速度与动力的变化。值得提出的是皮带（或者链条）与齿轮的传输方式噪声控制与磨损控制是技术难点。