磨齿条机床(磨齿机床龙头)

1. 磨齿条机床

原因大概有三种，一是砂轮的原因，没有修好或砂轮脱粒严重或砂轮没有达到平衡要求；

二是金钢轮本身就不合格，修出的砂轮肯定也就不合格；

三是机床本身精度达不到了，传动有误差。

2. 磨齿机床龙头

“潍柴”，其前身可追溯到1946年，是位于山东威海的一家“几十根木桩撑起的一间大瓦房”、为解放军修理枪械的军工厂，随后迁至山东潍坊，1953年建立潍坊柴油机厂，走上柴油机生产的专业化道路。但此时的潍柴，只是一个偏居一隅、名不经传的地方国企。

1998年，在从计划经济向市场经济转轨中，潍柴因跟不上市场经济步伐陷入困境，濒临破产。新上任的掌舵者谭旭光通过大刀阔斧的改革，让潍柴迅速走出困境，建立起了现代化企业制度，并在香港成功上市。

2005年，潍柴并购湘火炬，将行业内优质资源陕汽重卡、法士特变速箱、汉德车桥纳入麾下，打造了重卡黄金产业链，形成了“潍柴系”的雏形。2010年，随着亚星集团、扬州柴油机厂相继加入，此时的“潍柴”已然跨越山东、陕西、重庆、湖南、江苏等八个省市，营业收入近1000亿元，成为当时中国综合实力最强的汽车及装备制造集团之一。

在国内，“潍柴”已初具规模。但是谭旭光有更高的追求，他放眼全球，提出要打造一个国际化的集团。2009年，“潍柴”试水法国博杜安，迈出了国际化并购的第一步，随后整合意大利法拉帝、德国凯傲和林德液压，并购美国德马泰克、PSI。“欧洲三部曲”将“大缸径高速发动机”“豪华游艇”“高端叉车和液压”等产品品牌带入“潍柴”家族，“北美二重奏”又让“潍柴系”增添了智能物流和天然气发动机业务，实力不容小觑。

“潍柴”在传统业务风生水起，新能源领域探索的脚步也从未停止。2018年，“潍柴”与英国锡里斯、加拿大巴拉德、西港燃料系统公司签署战略合作协议，掌控固态氧化物燃料电池、氢燃料电池、HPDI天然气发动机等未来新能源商用车的三大核心技术；2020年，与德国欧德思公司、奥地利威迪斯公司展开合作，有效填补中国在新能源动力系统和农业装备CVT动力系统的关键技术短板，加速新业态的产业化进程。

为了打造中国装备制造业的龙头企业，在山东省委省政府的大力支持下，山东省的优势资源也相继纳入“潍柴”的版图。2009年，以潍柴为主体，联合山推、山东汽车集团等组建山东重工集团，形成了工程机械板块的产业联合；2019年，重组山东交工，将中通客车划归麾下，打造客车产业链；2018年9月，谭旭光被任命为中国重汽党委书记、董事长，2019年9月“潍柴”完成与中国重汽重组整合，共同做强商用车板块；此后，雷沃重工国有股权划归“潍柴”，志在做强山东农业装备产业……

许多企业一旦做大就开始多元化经营。与之不同的是，谭旭光坚持“心无旁骛攻主业”的发展理念，多年来始终站在动力主轴上进行产业开拓、延伸，从单一的发动机，到现在涵盖动力系统、商用车、工程机械、智能物流、豪华游艇、金融与服务六大业务板块。“潍柴动力”“中国重汽”“陕汽重卡”“法士特变速箱”“中通客车”“山推”“亚星客车”……成为了“潍柴”上一颗颗璀璨的明珠。如今，在社会各界眼中，“潍柴”俨然成为中国装备制造的“超级航母”，它不单是一个由产权和股权关系维系的具体企业，而更是一个由谭旭光领导，有着共同发展愿景、管理模式、文化理念的新型企业集群。

“潍柴”的未来在哪里？——2020年传统业务将超越世界一流水平，2030年新能源业务要引领全球行业发展；2025年前实现收入1000亿美元，2030年前实现收入1万亿人民币，成为山东新旧动能转换、高质量发展的万亿级国际化跨国集团。掌舵者谭旭光目标明确，令旗一挥，“潍柴”千帆竞发。

3. 齿条磨齿机床

渐开线齿轮加工方法有2大类，一个是仿形法，用成型铣刀铣出齿轮的齿槽，是“模仿形状”的。

4. 齿条研磨机

台湾研磨齿条比国产的齿条要好。

您可以选择台湾YYC，台湾凯贺KH齿条。

精度都不错的。

5. 磨齿轮的机床

不能，只能加工出车轮的大经，也就是齿顶圆尺寸，再就是能加工出齿轮的配合孔 呵呵 齿轮的加工一般是在滚齿机、铣床等加工成型的，要知道齿轮的加工全过程不是一种机床就能完成的，要配合完成不同工序，例如车床加工齿顶圆和配合空，转到滚齿机加工出齿，在刨床上加工键槽 。从而完成加工计划和要求 呵呵