1. 第四代航空发动机技术
第四代dmp涡轮增压发动机
升级改造成第四代DMP：换装新1代涡轮增压高性能高效率发动机，换装新一代驱动电机，换装功率型刀片电池，P0电机换成P1电机，额定功率20KW功率，可以较大功率发电，在发动机高效率转速和负载区间发电，可以快速给电池充电，维持住电池电量，同时，把SOC最限制值调整为25%，保障电池始终有较为丰富的电量储备。与DMI控制原理一样，纯电动，增程混动，直驱，并联驱动，四大模式。
2. 五代航空发动机
第五代战斗机较前一代战斗机最大的特点就是第五代航空发动机的使用以及低可侦测性技术的全面运用，并具备高机动性、先进航电系统、高度集成计算机网络，具备优异的战场状况感知能力以及信息融合能力。
3. 第四代航空发动机技术包括
4代半战斗机引擎称矢量推力涡扇发动机。
4. 第四代飞机发动机
第四代EA888发动机依然采用了混合喷射系统（直喷+气道喷射），但共轨直喷的喷射压力从三代的200Bar提升到了350Bar，带来了更好的雾化效果，进一步提升了燃油经济性和降低颗粒物排放。
新发动机采用了来自德国大陆的全新涡轮增压器，该增压器可承受980度高温，排气侧耐温性能提升使得发动机可在更高功率下仍满足苛刻的排放。此外，第四代EA888的GPF颗粒捕捉器距离发动机排气歧管更近，工作时温度更高，更不容易堵塞；并且GPF内部的结构也进行了优化，增强通风性，可以降低性能的损失。
5. 中国第四代航空发动机
4代二帝豪是国产的发动机
吉利4代二帝豪于2016年10月25日正式上市，是帝豪基于百万销量推出的升级车型。新车采用了家族化造型设计，推出1.3T和1.5L两种排量（包括三厢版新帝豪和两厢版RS）共计12款配置车型，价格区间为6.98—10.08万元。吉利新帝豪全新配备1.3T GeTec DVVT涡轮增压发动机，最大功率98kw，1800转涡轮介入，2000转输出峰值扭矩185NM，升功率和升扭矩比同级1.5T的都要高，动力表现接近于2.0升自然吸气发动机。1.3T发动机低转速高扭矩的特性，加速性强。匹配成熟稳定的CVT变速箱，6MT技术领先。百公里综合工况油耗手动5.7L，自动5.9L。
6. 第四代航空发动机技术研究
1、第四代帝豪不诞生于CMA、BMA平台架构，依然是此前的FE平台架构。
2、全新设计理念，星瑞设计风格进行有效下放。
3、依然是1.5L动力系统，马力114Ps，功率84kW。
CMA平台架构有着非常高的科技含量，生产成本极高这件事儿毋庸置疑，帝豪不诞生于CMA架构情有可原，但遗憾的是连BMA架构都不是。
动力系统方面，目前透露的是依然偏向家用、经济的1.5L自然吸气发动机，这台发动机技术并不算先进，最大优势就是拥有更好的可靠、稳定、经济性，但也正是因此在驾驶感受上有所欠缺，动力表现稍弱。