1. 航空发动机滑油系统的组成
13年奔驰e300看机油量：熄火后打开机头盖有一个黄色塑料头，拉起来就是机油刻度尺可以查看。添加完机油之后启动车辆，熄火3分钟之后查看，使机油可以流入油底壳，这样查看机油会更标准。切记不可以在坡道上面查看机油量。
奔驰电子机油尺怎么查
在汽车上，油尺是用来查看润滑油孔存量的一个常用控制量尺，由于油尺插入孔存在拐弯路径，因而要求油尺插入时的形变能在抽出来时回弹复原。
发动机滑油系统一般包括滑油存储系统、润滑油分配系统滑油指示系统等，在《运输类飞机适航标准》中要求滑油油量指示器必须有油尺或等效装置来指示每个滑油箱的滑油量。油尺是一种结构简单的液位计，可直接显示滑油箱内滑油的液面高度。
2. 航空发动机润滑系统
我们发现，飞机的发动机如果没有燃油不能运转，但是另外一个同等重要的是，如果没有滑油发动机同样不能运转。我们之前讨论过，滑油具有冷却发动机的作用，滑油还有一个同等重要的作用是润滑来保护发动机内部零件过度磨损，并其滑油还可以清洁发动机。
有两种滑油系统，一种是湿式润滑系统，一种是干式润滑系统。比如塞斯纳172就是湿式润滑系统，这种润滑系统储存滑油的油槽是发动机的一部分。另外一种润滑系统是干式润滑系统，它存储滑油的油槽和发动机是分开的。
让我们来看一下一种典型的通航活塞发动机滑油系统工作原理。滑油先存储在发动机底部的油槽中，然后通过齿轮泵加压，然后通过滑油散热器散热（如果滑油很热通过滑油散热器会使滑油冷却，如果滑油本来就是凉的会进一步冷却），下一步滑油通过滑油滤，过滤掉滑油中的杂质，最终滑油倍送入发动机内部进行润滑、冷却、清洁发动机。当滑油完成它的一次润滑工作后，重力又使滑油回到油槽。
因为滑油对于发动机如此的重要，因为每次飞行前检查我们必须要仔细检查，保证滑油量处于最大值和最小值之间，在飞行时尤其是飞机在飞行各种特技动作时，我们要特别注意滑油压力和滑油温度，注意任何超出滑油正常范围的参数，滑油泄露可能会导致大问题，比如发动机失效。
3. 航空发动机滑油系统的组成、工作过程
起飞推力从21600-32000磅
是涡轮风扇发动机，
低压压气机有1级风扇和4级低压压气机，9级高压压气机，
全重2381KG，2.14M长，1.97M宽。
动力装置由核心机部分和整流罩部分组成，整流罩用以维持整个飞机的气动外形，发动机和吊架安装依靠两个核心机上的安装点。
空气系统用于提供推力，冷却高温区域，轴承腔增压，通气，可变几何构型，引气系统供给，间隙控制。
燃油系统由热管理系统（28章）来负责供给和传送，燃油用于燃烧室的燃烧、发动机活门的伺服压力，对滑油的冷却作用。
滑油系统由供油管路，回油管路和通气管路组成。用于润滑和冷却发动机的轴承和齿轮箱，滑油通过热交换器和润滑组件后回到滑油箱。
4. 航空发动机滑油系统作用
航空发动机中的导管主要是用来为发动机和飞机输送燃油、滑油、液压油、空气和氧气等的工作介质,是发动机和飞机的一个重要的组成部分,任何一根导管出现断裂故障都会造成严重的事故,重者甚至会导致机毁人亡。由于导管安装位置苛刻、温度、压力不断变化,其受力较复杂。航空发动机导管工作的可靠性对发动机性能、寿命至关重要。
5. 飞机滑油系统的组成
我们发现，飞机的发动机如果没有燃油不能运转，但是另外一个同等重要的是，如果没有滑油发动机同样不能运转。我们之前讨论过，滑油具有冷却发动机的作用，滑油还有一个同等重要的作用是润滑来保护发动机内部零件过度磨损，并其滑油还可以清洁发动机。
有两种滑油系统，一种是湿式润滑系统，一种是干式润滑系统。比如塞斯纳172就是湿式润滑系统，这种润滑系统储存滑油的油槽是发动机的一部分。另外一种润滑系统是干式润滑系统，它存储滑油的油槽和发动机是分开的。
让我们来看一下一种典型的通航活塞发动机滑油系统工作原理。滑油先存储在发动机底部的油槽中，然后通过齿轮泵加压，然后通过滑油散热器散热（如果滑油很热通过滑油散热器会使滑油冷却，如果滑油本来就是凉的会进一步冷却），下一步滑油通过滑油滤，过滤掉滑油中的杂质，最终滑油倍送入发动机内部进行润滑、冷却、清洁发动机。当滑油完成它的一次润滑工作后，重力又使滑油回到油槽。
因为滑油对于发动机如此的重要，因为每次飞行前检查我们必须要仔细检查，保证滑油量处于最大值和最小值之间，在飞行时尤其是飞机在飞行各种特技动作时，我们要特别注意滑油压力和滑油温度，注意任何超出滑油正常范围的参数，滑油泄露可能会导致大问题，比如发动机失效。
6. 飞机发动机滑油系统简介
飞机正在加发动机滑油时禁止给飞机通电。
几种“飞机禁止通电”情况中，以下哪个描述是错误的。（C）
A氧气或系统在进行维修工作。
B飞机在进行喷漆/褪漆等需使用易燃液体的工作。
C飞机正在加发动机滑油。
D正在进行铺设钢索，电缆工作；有可能碰到外露的断电器。