1. 航空发动机热效率,推进效率
推力是发动机最主要的性能指标发动机热效率、推进效率、总效率热效率：机械功与发动机燃油完全燃烧放出热量之比推进效率：推进功与可用功之比 也等于推力乘以飞行速度总效率：推进功与燃料完全燃烧放出热量之比 也等于热效率与推进效率的乘积用总效率衡量经济性燃油消耗率：产生每磅推力每小时所消耗的燃油量 重要的经济性指标发动机重要参数：EPR、n1、EGTEPR：发动机压力比 低压涡轮出口总压与低压压气机进口总压之比 对于轴流式压气机的涡扇发动机 它表征推力n1：风扇转速 对于高涵道比涡扇发动机 风扇产生推力占绝大部分 所以n1也是推力表征参数
2. 航空发动机燃烧效率
涡扇发动机的热效率已经提高到40%-46%，这是现代民用运输机普遍采用涡扇发动机的主要因素之一；
发动机利用燃料热能的有效程度。活塞式航空空发动机的有效功率为轴功率；发动机(或螺旋桨)推进功率与有效功率之比称为推进效率(飞行效率)，用来评价螺旋桨的效能。
3. 航空发动机热力循环
变循环发动机好。
变循环航空发动机（VCE）指的是通过改变航空发动机一些部件的几何形状、尺寸或位置来改变它热力循环的发动机。它能以涡喷、涡扇或冲压等不同工况下工作，其原理是改变航空发动机的增压比、涡轮前温度、空气流量和涵道比，可以让发动机在各种飞行和工作状态下都具备良好的性能。
4. 航空发动机热效率一般多少
航空发动机燃烧效率约为75%以上，这一点相比传统的冲压燃烧形式来说，它可以在短时间里释放出可观的能量，还能有效地减少发动机的大小和重量，这些优点其实也能算作是国产高超音速飞行器技术上产生质的飞跃的一个重要基础。
相传这种发动机启动后，位于燃烧室的开口就会像大家在各大科幻片中看到的星舰一样发出好看的光芒，在爆轰波产生的瞬间，它还会呈现出十分耀眼的光芒，之所以会出现这种现象是因为高速风气流冲击进气口跟燃烧室的氢燃料有所接触所致。
5. 航空发动机 效率
提高航空发动机的效率有一下方法：
1.要减小摩擦，就是说润滑油
2.增加进气压力，降低进气温度，减轻发动机负载这是最简单的
3.然后如果进一步来说，改变点火和喷油正时，改变曲轴配重，使用可以产生涡流的活塞等等等等都可以提高发动机效率。
6. 航空发动机热效率排名
Celera 500L使用了两台Raikhlin飞机发动机公司的RED A03 V12活塞发动机。这是一种压燃式重油航空活塞水冷发动机，功率500马力，带有多级涡轮增压器和中冷器，重油燃烧热效率比航空煤油高30%以上。
燃油消耗率低，飞行器续航能力强。压燃式活塞发动机最大的特点是燃油消耗率低。