1. 航发动力航空发动机
航发动力发动机国产替代进口产品发展前景一片光明。因为中航工业总公司航发研究和航发动力发动机企业现在是研发人才济济及研发资金雄厚。
国家资金重点支持航发动力发动机科技攻关，很多新型大功率航发动力发动机在突破瓶颈的关卡，所以国航发动机产品发展前途一片光明。
2. 发动机 航空
DA40/DA42这两款型号的飞机使用了奇瑞发动机
2016年，奇瑞承接了奥地利AustroEngine公司航空发动机的生产任务，将在芜湖钻石发动机公司开发一款AEC2．0L高压共轨航空基础发动机，取得中国民航局认证和欧洲航空局适航认证之后，将提供给该公司的DA40/DA42这两款型号的飞机使用。这也是奇瑞第一次把自己的发动机放在飞机上面，堪称国产汽车第一人。
3. 航发动力的
航发动力：国内领先的航空发动机制造企业
中航西飞： 我国军民用大中型飞机整机及航空零部件的研制企业
1、应收账款占总资产的比:
航发动力： 17年到20年平均为 14.0% ！
中航西飞： 17年到20年平均为 14.7% ！
应收账款占总资产的比越低越好！
这局 航发动力 胜！
2、存货周转天数:
航发动力： 17年到20年平均 266 天！
中航西飞： 17年到20年平均 195 天！
存货周转天数越低越好！
这局 中航西飞 胜！
3、跟供应商的关系:
航发动力： 从17年到20年平均为 104.4 亿！
中航西飞： 从17年到20年平均为 248.1 亿！
跟供应商的关系这个数值越大越强！
这局 中航西飞 胜！
4、净资产回报率：
航发动力： 17年到20年平均为 3.2% ！
中航西飞： 17年到20年平均为 4.1% ！
净资产回报率越大越好！
这局 中航西飞 胜！
5、总资产报酬率:
航发动力： 17年到20年平均为 1.85% ！
中航西飞： 17年到20年平均为 1.31% ！
总资产报酬率越大越好！
这局 航发动力 胜！
6、做生意的完整生产周期:
航发动力: 17年到20年平均 380 天！
中航西飞: 17年到20年平均 274 天！
这个指标越低越好！
这局 中航西飞 胜！
下面来看看他们的赚钱能力吧！
1、毛利率:
航发动力: 17年到20年平均为 17.1% ！
中航西飞: 17年到20年平均为 7.3% ！
毛利率越高越好！
这局 航发动力 胜！
2、核心利润率:
航发动力: 17年到20年平均为 6.4% ！
中航西飞: 17年到20年平均为 2.9% ！
核心利润率越高越好！
这局 航发动力 胜！
3、净利率:
航发动力: 17年到20年平均为 4.3% ！
中航西飞: 17年到20年平均为 2.2% ！
净利率越大越好！
这局 航发动力 胜！
"最后来看看现金流量情况吧！
1、经营活动现金流量：经营活动现金流量大于零，且大于折旧摊销，说明企业不仅能正常经营，补偿资产的折旧摊销，还能为企业扩大再生产提供资金，企业具有潜在成长性。 "
航发动力：
9.726 12.1 50.94 36.09
中航西飞：
13.1 14.04 -21.17 27.33
这局 航发动力 胜！
2、获利含金量:
航发动力: 从17年到20年平均为 246.1% ！
中航西飞: 从17年到20年平均为 176.9% ！
获利含金量越多说明净利润越真实！
这局 航发动力 胜！
3、经营活动现金流与流动负债比率:
航发动力: 从17年到20年平均为 10.1% ！
中航西飞: 从17年到20年平均为 3.2% ！
这个指标越高越好！
这局 航发动力 胜！
4. 民航航空发动机
品牌：罗尔斯罗伊斯（RR），GE公司，普惠公司（PW）。
使用最多：全球航空公司购买总数最多的飞机应该是B737和A320，这两种飞机用的都是GE的CMF发动机。
推力最大：目前最大的客机A380使用的发动机型号是TRENT900，推力35万牛左右，而最新的B787使用的是GEnx或TRENT1000，推力32万牛左右。
驾驶员：一般是一个人驾驶另一个人负责监控同时作为备份，长航线可能有更多的飞行员从而可以轮换休息。左座和右座都可以独立驾驶，但不是同时驾驶，具体的谁做主是两个人自己协调了。客机已经不需要人工导航了，第三人是观察员。
5. 《航空发动机》
航空发动机推进系统按其组成和工作原理可分为两大类：直接反作用推进系统和间接反作用推进系统。
一、直接反作用推进系统：发动机直接将工质加速产生反作用推力，属于这类的航空发动机有涡轮喷气发动机、涡轮风扇发动机和冲压喷气发动机；
二、间接反作用推进系统：发动机只将燃料燃烧产生的化学 能转换成有效功率，以轴功率形式输出，推理则要靠专门的推进器产生。