1. 航空发动机锻件机加工
大型轴类锻件，锻造厂一般都是由钢锭直接锻造加工而成。轴锻件的质量越大，钢锭的吨位也越大。山西永鑫生能锻造加工35吨以内的轴类锻件，热处理精加工全部能在本厂同步完成，追溯性可控且轴锻件的价格合理。钢锭在浇铸过程中，中心区的菲金属夹杂物、偏析、缩孔和密集性疏松等缺陷严重。为了获得满足要求的轴锻件的质量，必须通过锻造加工的方法来消除钢锭内部的缺陷。但在实际生产过程中，大型轴类锻件的超声波检测合格率往往较低。例如在生产 一批尺寸为~800mm×9000mm的辊时，采用了传统锻造工加工艺理论的普通平砧拔长工序，结果有 40％的辊都因辊身中心部位存在大量轴向密集缺陷或纵向裂纹而达不到超声波探伤要求。究其原因，除了铸造钢锭存在缺陷以外，锻造加工工艺也有需要改进之处。而近年来对大型锻件锻造进行的大量研究和模拟试验表明，传统锻造工艺理论的普通平砧拔长工序对大型锻件的锻透性作用并不理想，这也是大型锻造加工轴类锻件超声波检测合格率不高的主要原因。
2. 航空发动机环锻件
核电支承环是用低合金钢加入不同比例的镍元素、碳元素等冶炼而成。
核电支承环用于中国某四代核电机组上的巨型锻件，主要起到支承、保护的作用。是整个反应堆的“脊梁”，用于承载核电机组堆容器7000吨的重量，相当于100节动车组的重量。
3. 特种合金锻件,国产航空发动机主机供应商
GH3039镍基高温合金钢。
含镍量：0.2%。
GH3039为单相奥氏体型固溶强化合金，在800℃以下具有中等的热强性和良好的热疲劳性能，1000℃以下抗氧化性能良好。长期使用组织稳定，还具有良好的冷成形性和焊接性能。适宜于850℃以下长期使用的航空发动机燃烧室和加力燃烧室零部件。该合金可以生产板材、棒材、丝材、管材和锻件。
4. 大飞机的锻造锻件公司
大连重型锻造有限公司，法定代表人于金龙，注册资金1000万元，注册地址辽宁省大连经济技术开发区海盛街2号。公司主要生产经营大型锻件、精密轴承及各种主机专用轴承设计、制造及船用柴油机、辅机、零部件制造。是自然人周福麟、于金龙投资的有限责任公司，不是国企。
5. 飞机锻造件
其强度虽不能与 2 系或 7 系相比,但其 镁、硅合金特性多,具有加工性能好、优良的焊接特点及电镀性、良 好的抗腐蚀性、韧性高及加工后不变形、材料致密无缺陷及易于抛光、 上色膜容易、氧化效果好等优良特点。
6061 铝合金良好的塑性和优良的耐蚀性。特别是无应力腐蚀开 裂倾向,其焊接性优良,耐蚀性及冷加工性好,使得 6061 铝板应用 广泛,是很有前途的合金,可适用于装饰、包装、建筑、运输、电子、 航空、航天、兵器等各行各业。 6061 铝板具有良好的抗腐蚀性,可焊接性,氧化效果好.可阳 极氧化着色,也可涂漆上珐琅,适应作建筑装饰材料。 6061 具有良好的可成型性、可焊接性、可机加工性,同时具有 中等强度,在退火后仍能维持较好的操作性.可以应用于要求有一定 强度和抗蚀性高的各种工业。
6. 战斗机锻造锻件公司
排名如下：1.航发动力拥有国内最大的叶片生产线，建立了亚洲规模领先的精密锻造、精密锻造、表面处 理生产线。
2.航发精铸隶属于中国航发集团，由北京航空材料研究院进行管理，主要从事航空发动机精密铸造叶片的科研、生产，是国内最主要的航空发动机涡轮叶片供应商。
3.航亚科技主要供应航空发动机压气机叶片，与中国航发商发形成了长期合作关系。
4.无锡透平主要供应航空发动机锻件，是罗尔斯·罗伊斯公司“亚太地区锻件战略供应商”，主要为其供应压气机转子叶片、吊挂锻件、涡轮盘和短轴锻件等航空发动机零部件。
5.应流股份主要产品为轴晶叶片、定向单晶叶片、钛铝叶片。
江苏永瀚主要产品为航空发动机、燃气轮机用等轴、定向、单晶高温合金涡轮叶片及热端部件
6.万泽股份主要产品为高温合金母合金、高温合金粉末、精密铸造叶片。
7.炼石航空公司立足于高温合金材料及航空发动机单晶涡轮叶片研制，已构建了“铼元素→高温合金→单晶叶片→航空零部件→航空发动机→大型无人机整机”完整的产业链。
7. 航空发动机锻件机加工视频
Inconel 601，一种合金材料。
Inconel 601镍基合金在高温环境下具有较高的力学性能和良好的抗氧化性 能，同时对于许多腐蚀介质具有良好的耐蚀性，在冶金、热处理、化工、环保等领域应用广泛。
Inconel 601是 Huntington Alloys 公司于70 年代开发的 N-i Cr 系面心立方的奥氏体固溶强化合 金，较高的铬含量使其可用于许多腐蚀和高温环境 中，而铝的加入进一步提高了它的强度和抗氧化特 性。该合金具有优异的高温抗氧化性能、较好的高温力学性能和耐腐蚀性能，并且易于成形、加工和焊 接，可制作成板、管、丝、带、棒、锻件等，在石油化工、 冶金、热处理、环保等领域得到了广泛应用。
8. 航空发动机典型零件机械加工
不同型号的飞机用不同发动机，同一机型也有几种不同品牌发动机选择，这个问题不好回答。总之CFM 普惠 罗罗，GE都是波音飞机的供应商。
波音公司不生产发动机，飞机上的各种零件都有不同供应商提供，波音只负责飞机的总体设计然后把这些来自全球供应商提供的各种零件组装起来。
9. 航空发动机加工工艺
航空发动机制造属于工业的皇冠。它的分类为
涡轮喷气发动机五大部件是进气道、压气机、燃烧室、涡轮和尾喷管。此外还有热机（将热能转换为动能）和推进器（气流喷出获取反作用力）。
进气道功能是将足够的空气量, 以最小的流动损失顺利地引入压气机; 当飞行速度大于压气机进口处的气流速度时, 可以通过冲压压缩空气, 提高空气的压力。
压气机是发动机中最为重要的部件，由转子和静子组成。
转子在发动机轴的带动下高速旋转带动叶片对空气作功，压缩空气, 提高空气的压力
静子主要由机匣和导流叶片组成，使气流进一步减速，增加气体的压力
燃烧室：高压空气和燃油混合, 燃烧, 将化学能转变为热能，形成高温高压的燃气
涡轮：高温燃气作用下旋转做功的部件，由静子和转子组成。能量交换方式与压气机正好相反
尾喷管：使燃气加速，将一部分转换为动能，提高燃气速度，产生很大的推力
军用飞机的航空发动机还会使用加力燃烧室，位于涡轮和尾喷管之间，进一步喷油、增大发动机推力、提高机动性。当然也会使得燃油消耗率急剧增大，发动机效率降低。
加力燃烧室结构如图
航空发动机是飞机的心脏，直接影响飞机的性能、可靠性和经济型，是飞机核心部件。它的研制对于结构力学、材料学、气体动力学、工程热力学、转子动力学、流体力学、电子学、控制理论等学科都有极高要求。
随着航空的不断发展，近年来，航空发动机采用了大量新技术，比如空心风扇叶片、整体叶盘、隔热涂层、矢量喷管、复合材料即陶瓷与碳纤维材料等，这些都对研究、制造等提出了更高的要求。
我国航空发动机事业历经近70年发展，从仿制、改进改型，到逐步进入自主创新，先后研制出涡喷、涡扇发动机，成为能够独立研制航空发动机的少数国家之一。当然，我们与世界先进航空发动机制造水平还是存在不小差距，未然依然任重道远！