1. 航空转子发动机公司
是日本马自达汽车公司。但并没有应用到马自达全系车型中，最早是RX-7，现在是RX-8为主要应运车型。
搭载于Mazda RX-8之上的RENESIS转子发动机，象征着马自达的技术核心。转子发动机发展史和马自达的成长缠绕在一起，密不可分。今天，马自达是世界上唯一生产和销售转子发动机车型的公司。
2. 转子发动机 飞机
提出了一种实现航空发动机转子直线装配的方法，以过底级转子底面中心且垂直于底面的直线这一实际回转轴线作为装配时同轴度的衡量标准，依靠相邻两级转子装配特征的变换矩阵表达出各级转子中心的坐标变化，通过最小化同轴度这一条件使各级转子中心尽量在实际回转轴线上，真正实现转子的直线装配，提高转子一次装配成功率。
3. 航空发动机转子转速
飞机发动机转速表基本原理为:在永久磁铁组成的磁路中，如空气间隙，若改变磁阻的大小则磁通发生改变，随之磁路通过的感应线圈就会感应出一定幅度的交变电势，该交变电势的频率等于磁通变化的频率。
当转子转动时，高速齿轮箱以一定的变速比例带动传感器的驱动轴转动，从而传感器的齿盘随之转动，盘中齿和齿隙间隙通过空气隙，即永久磁铁的磁场，不断改变磁路的磁阻，使铁芯的磁通量发生变化，最终在传感器线圈中产生一定幅值和频率的电信号，且该电信号的有效值和频率的大小均与转动速率呈线性关系。
4. 航空发动机高压转子和低压转子
民机涡扇发动机有两个转子，所以有两个转速。低压转子转速叫N1转速，高压转子转速叫N2转速。这两个转速飞行员都需要监控。
不同型号的发动机转速是不一样的。一般N2转速在10000转／分以上，N1转速好几千。例如常见的波音737-800型飞机，所用的CFM56－7B发动机的转速为：N1转速5，380 rpm（转／分）。N2转速15，183 rpm。
而世界上最大的民航飞机发动机，波音777的GE90发动机转速为：N1转速2304rpm。N2转速10396rpm。
5. 转子发动机是飞机发动机吗
双转子航空发动机的工作原理是：
传统的活塞往复式发动机，是靠连杆和曲轴把活塞的直线运动转换成了旋转运动。而活塞是靠汽油燃烧产生的高压气体推动的，所以从燃烧，到旋转力矩的输出需要一套非常复杂的曲柄连杆机构转换，即转子发动机。
双转子发动机是直接用烧产生的高压气体推动转子旋转的。它也有四个冲程，跟活塞往复式发动机一样，也分进气，压缩，做功和排气，但它并不是靠气门的开闭来控制换气的，而是通过转子自身对进排气口的扫气进行换气的。
6. 生产转子发动机的公司
罗·罗公司于1961年开始研制先进的运输机发动机,并着手研究3轴方案。
在20世纪60年代中期,该公司先后研制了双转子的 RB178发动机,三转子的RB203“特伦特”与 RB207 涡扇发动机。
这些发动机虽然由于各种原因最后停止发展,但却为以后的 RB211的设计提供了经验。