1. 航空发动机零部件制造企业
上海航空发动机制造有限公司于1997年04月08日成立。企业地址在，上海市宝山区富联路1058号–1068号。
法定代表人李鸣,公司经营范围包括：航空发动机零部件，汽车零部件，摩托车零部件，通用机械，工艺装备，经营自营进出口业务等。
2. 国内航空发动机零部件供应商
德兴翔鹰航空工业有限公司成立于2008年，是一家从事航空零部件生产的私人企业。公司设立在江西省德兴市，主要从事铝、钢、钛合金和镍基合金等金属的航空零部件机械加工、钣金和弯管成型有以及装配。
翔鹰航空是江西省省级重点企业，主要产品是波音737/787和空客320/380飞机的结构件，LEAP航空发动机零部件及爱思德莱航空电子零件。年交付产品总量超过10万件。
3. 航空发动机制造厂
飞行器动力工程专业也分很多具体的方向，比如总体、气动（内流）、结构、燃烧、传热、控制等，但总体上说有以下就业几个大类:
一、中国航发/中国商发/航天科工/航天科技的各大主机所，主要负责航空发动机的研发；
二、中国航发/中国商发/航天科工/航天科技的各大主机厂，主要负责航空发动机的生产制造；
三、各民用航空公司外场机务，主要负责航空机务维护；
四、普惠中国/罗罗/GE/MTU等航空发动机外资或合资公司/大修厂，主要负责民用航空发动机的大修；
五、57XX系列空军修理厂/大修厂，主要负责现役军用发动机的修理；
六、重庆天骄等新兴民企；
七、各类风电/燃气轮机/鼓风机等能源类企业；
八、转行/创业。
4. 航空发动机零部件制造企业有哪些
波音飞机是美国主导下的全球合作产物（除了欧空局和俄罗斯），日本、加拿大、巴西、中国都参与进来了。注意，巴西承担的份额都比中国大。该机型的生产将分包给10个国家的43家一级供应商。
据日本媒体介绍，此次公开亮相的新型波音客机中，波音公司采用日本企业生产的包括主翼、机体材料在内的各种零部件占该机零部件总数的35％，其中用高科技手段生产的碳化纤维替代了金属机体材料，重量仅为原金属材料重量的三分之一，而强度超过钢材，可耐1000度的高温，因此，该机的总重量大为减轻，燃油量也相应大幅度减少。所以日本新闻媒体把该机称为日美合作生产的梦幻客机。不但是机身，就是机载电子设备、线传操纵系统也是大量采用日本生产的。
中国只负责生产机身的一小部分零部件，但因为787本身创新程度高，中国也要拿出看家本领，也就是歼10等新式军机采用的复合材料技术，才能揽下波音的合同。
现在航空大型飞机产业的发展，它的趋势又是国际化，一家公司不可能制造出一种飞机来，比如像波音787飞机，美国波音公司的工作份额包括设计、制造和最后的试验，只占工作份额的35%，它的组装、研制、知识产权在波音，但是它的制造的很多东西，包括风险共担的制作业务都分包给其他国家，比如日本占到波音787工作比例的35%，美国沃特公司和意大利的“阿莱米娅”（音）公司占波音787份额的26%，剩下40%是几家小公司来承担工作份额。
5. 航空发动机零部件制造企业排名
汽车后视镜零部件排名如下:
万向集团公司
湘火炬汽车集团股份有限公司
广西玉柴机器集团有限公司
潍坊柴油机厂
东风本田发动机有限公司
上海汽车股份有限公司
延锋伟世通汽车饰件系统有限公司
富奥汽车零部件有限公司
一汽解放汽车有限公司无锡柴油机分公司
东风康明斯发动机有限公司
东风车桥有限公司