1. 高扭双螺杆挤出机
原因及处理方法如下
原因：加热时间不足，扭矩大。双螺杆挤出机某段加热器不工作。
处理：开车时用手转动汽车。如果不容易，延长加热时间或检查每个加热器是否正常工作。
2.双螺杆挤出机润滑油压力低：
原因：润滑油系统调压阀压力设定值过低，油泵故障或吸油管堵塞。处理：检查调整润滑油系统调压阀，检查油泵和吸油管。
2. 大型双螺杆挤出机
双螺杆挤出机可以从啮合与否、旋转方向是同向还是异向，螺杆轴线是否平行来分类：
平行双螺杆轴线是否平行,锥形双螺杆啮合型异向旋转,平行双螺杆分全啮合型 部分啮合型,非啮合型同向旋转向外旋转,异向旋转向内旋转运用较少
（1）、啮合型同向双螺杆挤出机：由于同向旋转双螺杆在啮合处的速度相反，一根螺杆要把物料拉入啮合间隙，而另一根螺杆把物料从间隙中推出，结果使物料从一根螺杆转到另一根螺杆，呈“∞”形前进。由于啮合区间隙很小，啮合处螺纹和螺槽的速度方向相反，因此具有很高的剪切速度，有很好的自洁作用，即能刮去粘附在螺杆上的任何积料，从而使物料的停留时间很短，所以啮合型同向双螺杆挤出机主要多用于混炼和造粒。
（2）、啮合型异向旋转双螺杆挤出机在啮合异向旋转双螺杆挤出机中，两根螺杆是对称的，由于旋转方向不同，一根螺杆上物料螺旋前进的道路被另一根螺杆的螺棱堵死，不能形成“∞”字型运动。在固体输送部分，物料是近似的密闭“C”形小室的形态向前输送。但设计中将一根螺杆的外径与另一根螺杆的根径之间留有一定的间隙量，以便使物料能够通过.物料通过两螺杆之间的径向间隙时，受到强烈的剪切、搅拌和压延作用，因此物料塑化较好，同时它靠逐渐减小螺距来获得压缩比，多用于加工制品。
（3）、非啮合异向旋转双螺杆挤出机：应用比啮合型少，其工作机理不同于啮合型，但类似于单螺杆挤出机，即靠摩擦、粘性拖曳输送物料。物料除了向机头方向运动外，还有多种流动形式，见图：由于两根螺杆不啮合，之间径向间隙较大，存在有较大的漏流1；由于两螺杆螺棱的相对位置是错开的 ，即一根螺杆的推力面的物料压力大于另一根螺杆拖曳面的物料压力，从而产生流动2，即物料从压力较高的螺杆推力面向另一根螺杆拖曳面的流动；同时随螺杆旋转物料在A处受到阻碍，产生流动3以及其他多种流动形式，所以在混料、排气、脱挥等方面有一定的应用。
(4）锥形双螺杆挤出机与平行啮合异向旋转双螺杆挤出机相比，由两螺杆及机筒形成的一系列C形室的体积由加料段至出料段逐渐减小，在加料段可以加入体积较大的粉状物料，随着螺杆变小，物料得到压缩，熔融。在出料段，因螺杆直径小，螺杆圆周速度小，故物料在这里承受的剪切速率较低，产生的摩擦热也小
3. 进口双螺杆挤出机
双螺杆挤出机优点：
1、磨损情况由于打开方便，所以能随时发现螺纹元件、机筒内衬套的磨损程度，从而进行有效的维修或更换。不至于在挤出产品出现问题时才发现，造成不必要的浪费。
2、降低生产成本制造母粒时，经常需要更换颜色，如果有必要更换产品，在数分钟时间内打开开启式的加工区域，另外还可通过观察整个螺杆上的熔体剖面来对混合过程进行分析。目前普通的双螺杆挤出机在更换颜色时，需要用大量的清机料进行清机，既费时、费电，又浪费原材料。而剖分式双螺杆挤出机则可解决这个问题，更换颜色时，只要几分钟时间就可快速打开机筒，进行人工清洗，这样就可不用或少用清洗料，节约了成本。
3、提高劳动效率在设备维修时，普通的双螺杆挤出机经常要先把加热、冷却系统拆下，然后再整体抽出螺杆。而剖分式双螺杆则不用，只要松开几个螺栓，转动蜗轮箱手柄装置抬起上半部分机筒即可打开整个机筒，然后进行维修。这样既缩短了维修时间，也降低了劳动强度。
4、高扭矩、高转速目前，世界上双螺杆挤出机的发展趋势是向高扭矩、高转速、低能耗方向发展，高转速带来的效果即是高生产率。剖分式双螺杆挤出机即属于这个范畴，它的转速可达加500转/分钟。所以在加工高粘度、热敏性物料方面具有独特的优势。在高转速，高扭矩的核心技术上，非对称及对称的高扭矩齿轮箱目前仅有德国和日本相关厂家掌握核心技术，其转速最高可以达到1800转以上。
5、应用范围广应用范围广泛，可适用于多种物料的加工。
6、高产量、高质量具有普通的双螺杆挤出机所具有的其它优点，可实现高产量、高质量、高效率。双螺杆挤出机是在单螺杆挤出机基础上发展起来的，由于具有良好的加料性能、混炼塑化性能、排气性能、挤出稳定性等特点，目前已经广泛应用于挤出制品的成型加工。
4. 双螺杆挤出机减速机
泄漏的主要原因是减速器内压大于外压。随着压差的增加，泄漏变得更加严重，可以采取合理的均压措施。举例来说，在箱盖上设置通风孔和通风孔，当通风孔直径过大时，会增加内外压差，造成漏油。因此在选择时要注意检查。可以打开通风盖。高速运转几分钟后，用手触摸通风孔。如果有热风，孔径太小，可以更换大通风帽。变速器减速器回油不畅，箱内喷出的油不能尽快流回箱内油箱，可能沿轴向逐渐排出。为了尽快在储液箱轴段获得储液量，一般可以采用以上两种方法:
在减速器头上设置油封，用甩油环挡住溢油，使其流回油池；
座椅分型面设计环形回油槽，使油流回箱体，润滑轴承。
若台积电减速器因铸件质量差而漏油，可先用汽油清洗，然后注入20%浓度的盐酸，一天后取出盐酸清洗。氯化亚铁通过化学反应堵塞砂眼或缝隙。减速器漏油是一种常见故障，应根据不同情况进行处理。如今使用的密封胶种类繁多，这里就不一一介绍了。只要仔细维护减速器，这个问题就可以消除。利明齿轮减速器采用开模铸造，基本不漏油。
5. 高扭双螺杆挤出机型号
单螺杆:双螺杆:SJ20/2551/105SJ25/2565/132SJ30/2580/156SJ45/25SJ65/25SJ90/25SJ120/25SJ150/25SJ200/25
6. 挤出机高速螺杆
挤出机螺杆的分段：
物料在挤出机螺杆中的运动是分为三段研究的，因而螺杆的设计也往往分段进行。由于各段是连续通道，所以在实际生产中，只要能满足要求，并不是非把螺杆分成三段不可，实际上有的螺杆只有两段，有的还不分段。例如挤出尼龙这一类结晶性好的材料时，只有加料段和均化段，一般的螺杆挤出软聚氯乙烯塑料的螺杆，可以采用全部压缩段，而不必分成加料段和均化段。
螺杆的分段式从经验得到的，主要决定于物料的性质。加料段长度可以从0至占螺杆全长的75%，大体说来挤出结晶性聚合物时最长，硬性无定型聚合物次之，软性无定型聚合物最短。压缩段长度通常占螺杆全长的50%，当然象上述尼龙和软聚氯乙烯塑料例外。挤出聚乙烯时均化段长度可取全长的20一25%。但对某些热敏性材料(如聚氯乙烯)，物料在这一段不宜停留过长，可以不要均化段。有些高速挤出机均化段长度竟取50%。
螺杆压缩比：
各种塑料所要求的挤出机压缩比并不是固定不变的，可以有一个范围。原料不同，要求的压缩比也不一样。例如挤出软聚氯乙烯塑料时，如果是粒状料，螺杆压缩比常取2.5-3，如果是粉状混合料，压缩比可取4~5。螺杆压缩比的选择，可参考表4。压缩比的取得，可以用以下几种方法得到:
(1)螺距变化(等深不等距)。这种结构的优点在于压缩比较大时不影响螺杆强度，缺点是螺杆加工困难，接近螺杆端部时螺旋角太小使料流不能畅通，容易产生窝料。
(2)螺槽深度变化(等距不等深)。它的优点是加工制造容易，物料与机筒接触面积大，传热效果好。缺点是强度削弱大，在使用长螺杆和大压缩比时特别要注意。
(3)螺距和螺槽深度都变化(不等距不等深)。如果设计得当，这种螺杆可以获得最大的优点和最小的缺点。实际生产中主要从加工制造方便考虑，等距不等深螺杆应用最多。
螺杆长径比L/D：
塑料挤出机挤出成型用塑料品种较多，一根螺杆不可能成型所有的塑料。应根据原料特性，并尽可能考虑各种原料的共性来设计螺杆，使一根螺杆能同时挤出几种塑料，这在工业生产上是有经济意义的。螺杆后端的反螺纹起防止漏料的作用。
螺杆长径比L/D，螺杆直径D指螺杆螺纹的外径。螺杆有效长度L指螺杆工作部分长度，如图3-14所示。有效长度和螺杆总长不同。长径比就是螺杆有效长与直径的比值。早期的拚出机螺杆的一长径比较小，只有12-16。随着塑料成型加工工业的发展，挤出机螺杆的长径比逐渐增大，目前常用的为15、20、25，最大可达43。
增加长径比有如下好处，1、螺杆加压充分，制品的物理机械性能均可提高。2、物料塑化好，制品外观质量较好。3、挤出量提高20-40%。同时，长径比大的螺杆特性曲线斜率小，较平坦，挤出量稳定。4、有利于粉料成型，如聚氯乙烯粉料挤管。但增加长径比使螺杆的制造和螺杆与机筒的装配变得困难。因此，长径比不能无限制增大。