1. 水冷式涡轮增压器
风冷和水冷两种冷却方式结合，油冷说白了其实就是水冷，就好比发动机的冷却方式一样，通过冷却水带走热量，以利发动机降温！
2. 水冷涡轮增压和风冷涡轮增压
汽车没轮进气应该是水冷
3. 水冷式涡轮增压器工作原理
工作原理如下：在电机外壳上固定有不锈钢套筒，电机外壳与不锈钢套筒之间形成密封空腔，空腔上开有进水孔和回水孔；进水孔和回水孔开在电机外壳与不锈钢套筒之间的下端盖上，回水孔上安装有冷却水回流导管；电机外壳与不锈钢套筒之间通过法兰固接，并在电机外壳与不锈钢套筒连接处安装有Ｏ型密封圈。采用如上的结构，在电机内去掉了散热风扇，电机内的其它结构保持不变，在电机壳体的外面套上不锈钢套筒，使用时，在电机外部，带循环水的装置接在本新型结构的进水孔与回流孔上，冷却循环水则由冷却水进水孔流入电机外壳和不锈钢套筒之间的空腔内，冷却循环水通过回流孔流到电机外的循环水装置内。
4. 水冷式涡轮增压器的作用
涡轮增压没有单独的冷却系统 无论是油冷还是水冷 都是“借用”发动机本身的机油路和冷却水路：
1、说到增压器的冷却 一般指两种： 中冷 和增压器自身降温的冷却；
2、中冷即通过中冷器的应用 对压气机出气进行降温 以进一步提高工作效率 ——严格来说 这个不是冷却系统—— 即不以降低温度为最终目的，而只是以降温作为提高效率的手段；
3、增压器自身的冷却主要依靠油冷和风冷 机油在中间体轴部件中运行，承担润滑和冷却的作用，涡壳中通过的是高温废气 其冷却依靠风冷；
4、有一些转速比较高的增压器 油冷达不到要求的 会另外再有水冷 —— 在中间体中，除了油路，再做一个水路，通发动机冷却系统，给增压器轴部提供额外降温。
5. 涡轮增压水冷中冷器
s58 水冷式中冷器的工作原理：是在涡轮增压器出口与进气管之间，对进入气缸的空气进行冷却。通过发动机盖上的开孔来获得冷却空气，所以在车子起步之前，中冷器只会受到一些从发动机舱吹来的热风的吹拂，虽然散热效率受到了影响，不过因为进气温度在这样的情况下会升高，所以发动机的油耗会下降不少。
同时也间接降低了发动机的工作效率，但是对于功率强劲的增压车来说，过大的动力导致的起步不稳反而会在这种情况下缓解除此之外。
6. 涡轮增压冷凝器
答：奔驰s450中冷器拆卸方法如下：
1、排放制冷系统的制冷剂。
2、拆下散热器。
3、拆下冷凝器进口管和出口管。
4、拧下固定螺栓，拆下冷凝器。即可取下。
中冷器的作用是降低发动机的进气温度。中冷器一般只有在安装了增压器的车才能看到。因为中冷器实际上是涡轮增压的配套件，其作用在于降低增压后的高温空气温度、以降低发动机的热负荷，提高进气量，进而增加发动机的功率。