1. 柴油机空气冷却器结构图
两者区别：工作时冷凝和水冷加同样的水，冷凝的可以用的久。
冷凝式装的是冷凝器，柴油机工作时水分不易蒸发，水冷装的是水箱，工作时要经常加水.
冷凝”形像词。多指两种或多种物理聚合所产生的物理反应。一般多指恒温或高温气体、液体遇冷而凝结的物理过程。
水冷散热器有一个进水口及出水口，散热器内部有多条水道，这样可以充分发挥水冷的优势，能带走更多的热量。
2. 风冷柴油机结构图
风冷柴油机是依靠气流经过柴油机表层的散热片进行散热的，风冷柴油机的表层大多数有非常多散热片，这些散热片可以增加与空气的接触面积。
大部分车辆基本都已经不在使用风冷柴油机了，大部分车辆基本都在使用水冷发动机，水冷发动机是依靠防冻液在发动机内不断循环进行散热的。水冷发动机的散热效率更高，散热效果更加稳定。
水冷发动机的防冻液在发动机内有两条循环路径，一条是大循环，另一条是小循环。当发动机刚启动温度还相当低的时候，防冻液是进行小循环的，这个时候防冻液不会经过散热水箱散热，这样子有利于发动机很快地升温。
3. 柴油机空气冷却器结构图解
柴油机的总体结构主要包括：机体、曲柄连杆机构、配气机构、燃油系统、润滑系统、冷却系统、电器系统。
1、机体：是柴油机的骨架，由它来支撑和安装其它部件，包括：缸体、缸套、缸盖、缸垫、油底壳、飞轮壳、正时齿轮壳、前后脚。
2、曲柄连杆机构：是柴油机的主要运动件，它可以把燃料燃烧产生的能量，通过活塞，活塞销，连杆，曲轴、飞轮转变成机械能传出去。包括曲轴、连杆、活塞、活塞销、活塞销卡簧、活塞销衬套、活塞环、主轴瓦、连杆瓦、止推轴承、曲轴前后油封、飞轮、减震器等。
3、配气机构：是定时把进、排气门开启和关闭。包括正时齿轮、凸轮轴、挺柱、顶杆、摇臂、气门、气门弹簧、气门座圈、气门导管、气门锁块、进排气管、空气滤清器、消音器、增压器等。
4、燃油供给系：是按柴油机的需要，定时、定量的把柴油供给燃烧室燃烧。包括柴油箱、输油管、柴油滤清器、喷油泵、喷油器等。
5、润滑系：是把润滑油供给各运动摩擦副，包括机油泵、机油滤清器、调压阀、管路、仪表、机油冷却器等。
6、冷却系：是把柴油机工作时产生的热量散发给大气。包括水箱、水泵、风扇、水管、节温器、水滤器、风扇皮带、水温表等。
7、电器：是启动、照明、监测、操作的辅助设备。包括发电机、启动马达、电瓶、继电器、开关、线路等。
柴油机一般指柴油发动机，它是燃烧柴油来获取能量释放的发动机。它是由德国发明家鲁道夫·狄塞尔（Rudolf Diesel）于1892年发明的，为了纪念这位发明家，柴油就是用他的姓Diesel来表示，而柴油发动机也称为狄塞尔发动机（Diesel engine）。
优点
柴油发动机的优点是扭矩大、经济性能好。柴油发动机的每个工作循环也经历进气、压缩、做功、排气四个行程。但由于柴油机用的燃料是柴油，其粘度比汽油大，不易蒸发，而其自燃温度却较汽油低，因此可燃混合气的形成及点火方式都与汽油机不同。不同之处主要是，柴油发动机气缸中的混合气是压燃的，而不是点燃的。
柴油发动机工作时进入气缸的是空气，气缸中的空气压缩到终点时，温度可达500-700℃，压力可达40—50个大气压。活塞接近上止点时，发动机上的高压泵以高压向气缸中喷射柴油，柴油形成细微的油粒，与高压高温的空气混合，柴油混合气自行燃烧，猛烈膨胀，产生爆发力，推动活塞下行做功，此时的温度可达1900-2000℃，压力可达60-100个大气压，产生的扭矩很大，所以柴油发动机广泛的应用于大型柴油汽车上。
4. 柴油机冷却系统原理图
什么是冷却液：
冷却液就是用于冷却发动机的水（即水箱冷却液），主要用于保护发动机的冷却系统；改善散热效果；提高发动机效率；延长使用寿命。所以，无论是酷暑还是严寒，汽车都离不开冷却液。
什么是防冻液：
防冻液即防冻冷却液，就是一种具有防冻功能的冷却液。
防冻液的作用是防止在冬季停车时，由于天气寒冷而使冷却液结冰的情况发生，如果冷却液结冰就会导致胀裂散热器、冻坏发动机气缸体或发动机盖。说到这里，大家是不是觉得防冻液只是冬天才使用？其实不然，防冻液具有冬天防冻、夏天防沸、全年防水垢和防腐蚀等性能，是需要全年使用的。
两者的区别：
防冻液不完全等于冷却液，冷却液可以由水加防冻液组合而成。简单来说，冷却液就是指能为发动机降温的液体，这种液体可以是纯净水、可以是也可以是防冻液。但是由于水对于的发动机会产生不好的影响，而且还会受到季节的限制，所以现在大多数的冷却液中都会加入防冻液。
5. 柴油机中冷器结构图
中冷器一般在车头的下方，这个部件是用来冷却空气的。
只有涡轮增压发动机才有中冷器。
涡轮增压发动机会压缩空气，压缩空气相当于对空气做功，这样会使空气的温度上升。
如果进气温度太高了那会导致空气中的氧气含量过低，这样会影响发动机的做功。
如果进气温度太高，也会导致发动机内出现爆震现象。
6. 柴油机空气冷却器结构图片
柴油机的基本构成如下：
骨架：机体、气缸套、曲轴箱、气缸盖、油底壳
两大机构：曲柄连杆机构、配气机构
五大系统：进排气系统、燃料供给系统、润滑系统、冷却系统、起动系统
（1）固定件：气缸盖、气缸套、机架、机座、主轴承等。
（2）运动件：活塞组件、连杆、曲轴。
（3）配气机构：进气阀、排气阀、凸轮轴及其传动机构等。
（4）起动系统：空气瓶、起动控制阀、主起动阀、空气分配器和气缸起动阀等。
（5）燃油系统：主要包括喷油泵、喷油器等。
（6）冷却系统：冷却水泵、膨胀水箱、冷却器等
（7）润滑系统：润滑油泵、滑油循环柜、滑油冷却器等
（8）操纵系统：实现对柴油机进行起动、换向、调速、连锁、安全保护和报警等操作而设置的专门执行机构。