1. 制动器盘式制动器
制动系统前通风盘式是汽车在行驶当中产生的离心力能使空气对流，空气通过通风盘上的通风机构从而达到散热的目的。制动盘、制动块都裸露在大气中，散热容易，且风冷式制动盘由于有通风机构，所以要比实心型制动盘散热性更好，制动器不容易过热，减小了制动器的热衰退现象。同时，由于是盘式制动，当制动盘上有水时，在离心力的作用下，水将很快被甩干，不易出现水衰退现象，故有较好的制动。
2. 盘式制动器的功能
1）优点：
（1）制动器通风盘无摩擦助势作用，制动力矩受摩擦系数的影响较小，即热稳定性好；
（2）制动器通风盘浸水后效能降低较少，而且只须经一两次制动即可恢复正常，即基本不存在水衰退问题；
（3）在输出相同制动力矩的情况下，制动器通风盘尺寸和质量一般较小；
（4）制动器通风盘沿厚度方向的热膨胀量极小，不会像制动鼓的热膨胀那样使制动器间隙明显增加而导致制动踏板行程过大；
（5）较容易实现间隙自动调整，其他维修作业也较简便。
2）：缺点
1）效能较低，所需制动促动管路压力较高，一般要用伺服装置；
2）兼用于驻车制动时，需要加装的驻车制动传动装置。
3. 盘式制动器构造
盘式制动器主要由气室、制动块、卡钳、推杆、杠杆、调节机构和支架组成。
1．制动盘和前轮轮穀通过螺栓连接成一体，是摩擦副的转动部分。在支架的极限作用下，刹车片位于制动盘的两侧，是摩擦副的固定部分。制动气室是制动器的驱动力产生部分。
2．盘制动器摩擦副中的旋转元件是一个工作在端面上的金属圆盘，称为制动盘。摩擦元件从两侧夹紧制动盘以产生制动。固定构件具有各种结构形式。盘式制动器一般分为卡钳式和全盘式。
盘式制动器制动时，油被压入内、外轮缸，其活塞在液压的作用下将两个刹车片压在制动盘上，产生摩擦力矩和制动力。此时，轮缸槽中的矩形橡胶密封圈的边缘在活塞的摩擦下弹性变形。当制动器释放时，活塞和制动片通过密封圈的弹力和弹簧的弹力连接在一起。
4. 汽车盘式制动器
1、盘式刹车已成为当前刹车系统的主流。盘式制动器又称为碟式制动器。它由液压控制，一般由合金钢制造并固定在车轮上，随车轮转动。盘式制动器按材料结构可分为普通盘式、通风盘式以及陶瓷盘式。其主要零部件有制动盘、分泵、制动钳、油管等。盘式制动器散热快、重量轻、构造简单、调整方便。特别是高负载时耐高温性能好，制动效果稳定，而且不怕泥水侵袭，非常适合在冬季和恶劣路况下行车。
2、工作原理
盘式刹车是以静止的刹车盘片，夹住随着轮胎转动的刹车碟盘以产生摩擦力，使车轮转动速度降低的刹车装置。当踩下刹车踏板时，刹车总泵内的活塞会被推动，而在刹车油路中建立压力。压力经由刹车油传送到刹车卡钳上的活塞，刹车分泵的活塞在受到压力后，会向外移动并推动刹车片去夹紧刹车盘，使得刹车片与刹车盘发生磨擦，以降低车轮转速，使汽车减速或是停止。
5. 盘式制动器组成
制动系统一般由制动操纵机构和制动器两个主要部分组成。制动操纵机构产生制动动作、控制制动效果并将制动能量传输到制动器制动系统的各个部件，制动器产生阻碍车辆的运动或运动趋势的力的部件。
汽车上常用的制动器都是利用固定元件与旋转元件工作表面的摩擦而产生制动力矩，称为摩擦制动器。它有鼓式制动器和盘式制动器两种结构型式。1．供能装置：包括供给、调节制动所需能量以及改善传动介质状态的各种部件2．控制装置：产生制动动作和控制制动效果各种部件，如制动踏板3．传动装置：包括将制动能量传输到制动器的各个部件如制动主缸、轮缸4．制动器：产生阻碍车辆运动或运动趋势的部件
制动系统一般由制动操纵机构和制动器两个主要部分组成。车轮制动器主要由旋转部分、固定部分和调整机构组成，旋转部分是制动鼓；固定部分包括制动蹄和制动底板；调整机构由偏心支承销和调整凸轮组成用于调整蹄鼓间隙。液压制动传动机构主要由制动踏板、推杆、制动主缸、制动轮缸和管路组成。气压制动传动机构主要由制动踏板、推杆、制动总阀、空气干燥器、四回路保护阀、制动气室和管路等组成
6. 制动器盘式制动器制造
盘式制动器的主要部件组成有制动钳体制动盘、活塞、制动块和放气螺钉，盘式制动器摩擦副中的旋转元件是以端面工作的金属圆盘，称为制动盘。摩擦元件从两侧夹紧制动盘而产生制动，固定元件则有多种结构形式，大体上可将盘式制动器分为钳盘式和全盘式两类。
盘式制动器散热快、重量轻、构造简单、调整方便，特别是高负载时耐高温性能好，制动效果稳定，而且不怕泥水侵袭，适合在冬季和恶劣路况下行车，很多轿车采用的盘式制动器有平面式制动盘、打孔式制动盘以及划线式制动盘。
7. 盘式制动器的安装
答案，1、将制动钳安装到车上，然后拧紧固定螺栓至规定力矩；
2、将制动软管安装在制动钳上，并紧固连接螺栓至规定扭矩；
3、加注新的制动液，定期对制动管路进行排气；
4、检查前盘式制动器的转动阻力；
5、最后就是安装上轮胎就完成了