1. 浮钳式盘式制动器工作原理
盘式制动器的工作原理是制动时油液被压入内、外两轮缸中、其活塞在液压作用下将两制动块压紧制动盘，产生摩擦力矩而制动。
盘式制动器用途：
盘式制动器已广泛应用于轿车，现在大部分轿车用于全部车轮，少数轿车只用作前轮制动器，与后轮的鼓式制动器配合，以使汽车有较高的制动时的方向稳定性。在商用车中目前盘式制动器在新车型及高端车型中逐渐被采用。
盘式制动器特点：
盘式制动器有液压型，由液压控制，主要零部件有制动盘、分泵、制动钳、油管等。盘式制动器散热快、重量轻、构造简单、调整方便。特别是高负载时耐高温性能好，制动效果稳定。
2. 浮钳盘式制动器结构
定钳盘式制动器存在着以下缺点：（1）油缸较多，使制动钳结构复杂；（2）油缸分置于制动盘两侧，必须用跨越制动盘的钳内油道或外部油管来连通。
这必然使得制动钳的尺寸过大，难以安装在现代化轿车的轮辋内；（3）热负荷大时，油缸（特别是外侧油缸）和跨越制动盘的油管或油道中的制动液容易受热汽化；（4）若要兼用驻车制动，则必须加装一个机械促动的驻车制动钳。
这些缺点使得定钳盘式制动器难以适应现代汽车使用要求，故自70 年代以来，逐渐让位于浮钳盘式制动器，因为定钳以上的这些不可避免的缺点浮钳一个都没有，另外浮钳还有体积更小重量更轻容易实现电子化等等优点。
3. 浮钳盘式制动器工作原理简述
定钳盘式制动器制动钳体不能移动，油缸较多，结构复杂，尺寸较大，油缸或跨越制动盘的油管容易受热汽化，
4. 浮钳盘式制动器简图
1车轮制动器（鼓式制动器和盘式制动器），目前轿车多采用盘式制动器，但是又分为定钳盘式和浮钳盘式制动器。
2驻车制动器，又分为中央制动式和车轮制动式两种。
3制动传动装置，分为液压式和气压式4制动力分配调节装置，如ABS，EBD,ESP,ESC
5. 浮钳盘制动器的组成与工作过程
浮钳盘式制动器，制动钳体2通过导向销6与车桥7相连，可以相对于制动盘1轴向移动。
制动钳体只在制动盘的内侧设置油缸，而外侧的制动块则附装在钳体上。制动时，液压油通过进油口5进入制动油缸，推动活塞4及其上的摩擦块向右移动，并压到制动盘上，并使得油缸连同制动钳体整体沿销钉向左移动，直到制动盘右侧的摩擦块也压到制动盘上夹住制动盘并使其制动。与定钳盘式制动器相反，浮钳盘式制动器轴向和径向尺寸较小，而且制动液受热汽化的机会较少。此外，浮钳盘式制动器在兼充行车和驻车制动器的情况下，只须在行车制动钳油缸附近加装一些用以推动油缸活塞的驻车制动机械传动零件即可。故自70年代以来，浮钳盘式制动器逐渐取代了定钳盘式制动器。