1. 齿轮端面间隙
高温齿轮泵的轴向间隙指齿轮端面与侧板或轴承端面之间的间隙。通过此间隙泄漏的熔体，流入轴承腔内再回到入口侧，由于轴向间隙的途径多，封液长度短，其泄漏量占总泄漏量的70-80%，所以减小轴向间隙的泄漏，对减小容积损失，提高容积效率，起着决定性作用。
2. 齿轮端面间隙自动补偿
常见的破碎机设备有颚式破碎机、反击式破碎机、冲击式破碎机、圆锥式破碎机等机械，其传动系统仍然是利用直齿圆锥齿轮进行传动，而直齿圆锥齿轮在工作前和维修时都要进行齿轮径向间隙的调整，调整好齿轮径向间隙大小，可以让齿轮有良好的齿轮啮合，齿轮间隙还能储存润滑油脂，保证齿面有良好的润滑，可见破碎机齿轮径向间隙调整是多么的重要。
无论是在石料、水泥、冶金、化工厂都离不开破碎机，通常都需要使用破碎机械对物料进行细碎或粉碎操作，因此，对物料破碎生产也是目前最广泛最关键的重要环节，所以破碎机的维护和修理工作也是生产投入成本最大的，保证破碎机的传动部件的调整检修的关键是对传动齿轮径向间隙的调节，尚工总结了一些经验方法，为用户分析调整破碎机齿轮径向间隙做个理论指导： 由于破碎机齿轮一般都是在机体内部的，进行测量调整需要首先进行拆装，利用压铅法测量出实际径向间隙，调整径向间隙要通过调整摩擦垫的高度，为了确保精度合适，通常需要进行多次的调整，通过齿顶间隙调整达到准确调整径向间隙的目的，正常的大端端面齿轮径向间隙为0.25模数，而破碎机间隙调整好后的最佳理想值可以在允许值内增加8%—15%左右。3. 齿轮端面间隙的检查图片
齿轮端面跳动过大，应分析原因，据此再采取对应措施解决。可能的原因如下：
1加工时齿轮端面与其中心线或齿轮中间和轴配合的孔的垂直度偏差过大，可通过重新找正加工解决。
2齿轮支撑轴弯曲变形过大，这多半是因为轴过细所致，可换个粗轴解决。
3轴承轴向间隙过大，应重新调整间隙可解决。
4壳体加工同心度超标，应重新加工壳体。
4. 齿轮端面间隙是哪里
齿轮装配齿顶间隙=齿根高—齿顶高 （变位齿轮除外）
齿顶高： ha=ha* m
齿根高： hf=(ha*+c*)m
两齿轮啮合时，总是一个齿轮的齿顶进入另一个齿轮的齿根，为了防止热膨胀顶死和具有储成润滑油的空间，要求齿根高大于齿顶高。为此引入了齿顶高系数和顶隙系数。
齿顶高系数ha* =ha/m ，
顶隙系数C*=C/m
正常齿：ha* =1； C*=0.25
短齿：ha* =0.8； C*=0.3
模数(m)：是指相邻两轮齿同侧齿廓间的齿距p与圆周率π的比值(m=p/π)，以毫米为单位。
分度圆（d）：是在端面内计算齿轮几何尺寸的基准圆。
d=mz
5. 齿轮端面间隙的泄漏
液压泵上都有标注，一般都是右旋的，都是以轴端方向看，顺时针是右旋，逆时针为左旋。从轴头方向观察，大孔（进油口在左侧），小孔（出油口在右侧），是右旋泵；反之左旋。一般的低压齿轮泵可以用电机转向实现正反转，但是，一般的中高压齿轮泵会设计一些独特结构，那么就不能换转向，比如泵进口比出口大用以减少径向力，齿轮为减少端面泄露会使用间隙补偿装置。左旋的泵用左旋的电机。右旋用右旋电机，接错了，泵就不能出油，左旋和右旋其实没什么区别，就是有些特殊设备或是特殊场合，由于进出油口的位置限制，才会选用左旋，一般情况下都是用右旋油泵，电机都是顺时针转的。
6. 齿轮端面间隙测量
你的说法不正确，齿侧间隙和齿顶间隙不是两齿轮啮合的间隙，而是齿轮和泵体（就是包裹齿轮的箱体）之间的间隙。
齿侧间隙是指齿轮端面（与轴垂直的面）与箱体内壁之间的间隙，齿顶间隙是指齿轮啮合面上的轮齿齿顶（与轴平行的）与箱体内壁之间的最小间隙。这两个间隙决定了该齿轮泵运转时的内部泄漏量。7. 齿轮端面间隙图片
减速机齿轮间隙测试方法: 齿轮根据使用情况(实际使用中的中心距)安装,其中一个齿轮不能固定转动。 方法一:用塞尺从端面塞紧齿廓间隙(可以转动另一个齿轮),塞尺刚好能塞紧的大读数就是齿侧间隙。齿轮间隙调整方法: 一般来说,在主动锥齿轮的齿面上涂抹红色润滑油
8. 齿轮端面间隙计算
齿轮侧隙计算方法如下：jnmin=2α（α1△t1-α2△t2）sinαn，式中：jnmin——温度补偿侧隙，mm;a——齿轮副中心距，mm;α1，α2——齿轮、箱体材料的线膨胀系数，1/℃;Δt1、Δt2——齿轮、箱体工作时相对于标准温度的温差，℃αn——法向压力角。齿轮侧隙跟齿厚公差、温度、润滑有关，查出跟温度有关的系数和跟润滑有关的系数带入公式就可以计算出需要的侧隙了。齿轮除了三个公差组和齿轮组啮合评定外对齿厚也要控制，一般都是通过控制齿厚来达到目的的（温度和润滑一般不测量），齿厚是通过跨帮距或炫齿厚或公法线变动或齿厚在不同情况用不同的检测方法，目的就是控制齿厚，而控制齿厚就是控制侧隙。