1. 中国民用航空发动机最新消息
国产C919飞机的发动机不是国产的，使用的是CFM国际公司的首台CFMLEAP-1C发动机。
2015年7月22日，CFM国际公司首台CFMLEAP-1C发动机交付中国商飞公司总装制造中心浦东基地。C919大型客机是我国按照国际民航规章自行研制、具有自主知识产权的大型喷气式民用飞机，座级158-168座，航程4075-5555公里，于2017年5月5日成功首飞，截至2018年2月26日累计获28家客户815架订单。
国产发动机目前不行
2. 中国民用航空发动机公司
沈阳黎明公司的，太行发动机，也叫涡扇10系列发动机。由中国航空研究院606所研制，是国产第三代大型军用航空涡轮风扇发动机。太行，号称“天下之脊”，中国第一台大推力涡轮风扇发动机取名太行，其意义不言自明。
太行发动机是中国首个具有自主知识产权的高性能、大推力、加力式涡轮风扇发动机，它结束了国产先进涡扇发动机的空白。采用大推力涵比及数字电子控制系统，推力达到12000KGF-14000KGF（公斤力9.8N/Kg）。
目前主要用于装备中国第三代高性能歼-11B战斗机。现在已经大批量地装上了国产歼11B战斗机和国产歼16战斗机。
3. 中国航发民用发动机
对于中小型的无人机发动机，主要用活塞类的发动机。活塞类发动机相对于涡轮类（涡轴、涡扇等）发动机的优势是：成本相对低、零部件制造和供应体系成熟、燃油经济性好（尤其对于军用而言，使用重油更为如此）；其相对的缺点是：绝对功率值相对较小（高空性能差，即便加了涡轮增压后），功率密度低（同样功率情况下，重量明显过大）。我国汽车工业经历了近20年的高速发展，培育和打造了活塞式内燃机的扎实的工业体系以及相应的产品技术开发能力，因此，从基本面上说，我国开发好、生产出具有国际竞争力的中小型无人机所需要的发动机应该是没有问题的。但是，陆地用动力与航空动力相比，很多功能要求、环境条件、使用工况、尤其可靠性安全要求等都发生了巨大的变化，虽然我们具备了基本的基础，但是还是需要针对需要在资金、装备和研发上进行专注和深入的投入和积累，才能够最终将这个可能性变成理想的实现。
4. 国内民用航空发动机
民航客机中国产的Y7最早是用的国产发动机，后来的Y7和新舟60的发动机都是从普惠公司进口的。至于波音和空客的飞机，发动机自然都是进口的。
5. 我国航空发动机最新消息
中航工业成都航空发动机有限公司是中国航空工业集团公司全资子公司，成立于一九五八年，是二级央企，是航空发动机及其衍生产品的科研、制造基地，下属六个分公司，六个全资子公司，两个控股四个参股公司，现有职工四千七百多人，厂房占地面积六十六万平方米，总资产四十亿元。著名的大国重器歼二O就是该公司的成果。
6. 中国航空发动机研发最新消息
有。中国自主研发的三大航空发动机品牌分别是：昆仑、秦岭和太行。
“昆仑”发动机是我国第一台走完自行设计、试制、试验、试飞全过程的航空发动机，是国内目前最先进的中等推力级的军用涡喷发动机。昆仑发动机的军用代号是“涡喷14”。
“秦岭”发动机：我国自行研制的第一台中等推力的加力式航空涡轮风扇发动机“秦岭”是继“昆仑”发动机后，我国航空发动机制造领域的又一重大突破。该发动机是双转子涡轮风扇发动机，具有工作稳定，起动可靠、迅速，高度、速度特性好，巡航耗油率低，维护性好等特点。
“太行”发动机是中国首个具有自主知识产权的高性能、大推力、加力式涡轮风扇发动机，它结束了国产先进涡扇发动机的空白。太行发动机由中国606所研制，是国产第三代大型军用航空涡轮风扇发动机。采用大推力函比及全自动数字化控制系统，最大推力不超过12000公斤。目前主要用于装备中国第三代高性能歼-10战斗机。