1. 航空发动机适航技术
正常情况下飞机发动机在空中关车后（有时候，发动机的确会发生空停，这在一定比率内是被允许的，只不过乘客不知情而已），飞行员会按照手册流程重启发动机，一般需要几十秒到几分钟的时间。
大家不必过于担心，第一，一个发动机也能够完成起飞和降落，是飞机在设计和取得适航许可的要求；第二，即使遇到双发失效，只要有足够的高度，有经验的飞行员也可以完成发动机的重启。
2. 自适应航空发动机
自适应巡航控制系统是一种智能化的自动控制系统，它是在早已存在的巡航控制技术的基础上发展而来的。在车辆行驶过程中，安装在车辆前部的车距传感器（雷达）持续扫描车辆前方道路，同时轮速传感器采集车速信号。
当与前车之间的距离过小时，ACC控制单元可以通过与制动防抱死系统、发动机控制系统协调动作，使车轮适当制动，并使发动机的输出功率下降，以使车辆与前方车辆始终保持安全距离。
3. 飞行器适航技术
飞行器适航专业就业前景较好。
适航专业为适应我国民用飞机设计、生产、使用和维护的迫切发展需求，依托国防科工委紧缺学科——适航技术与管理而创办，采用本硕连读优秀生培养模式，通过招生录取选拔，入学后与飞机设计、航空发动机、航空电子、航空电器、飞行器制造工程等专业合作办学，前3年学习飞机、发动机、飞机系统与机载设备、飞行器制造等专门知识，第4年集中学习航空器适航审定技术与管理知识，考核合格后，直接免试攻读硕士研究生，毕业后授予工程硕士学位。
适航专业主要课程有飞行器总体设计、飞行器结构设计、飞行器系统设计、航空发动机原、发动机结构与强度、发动机控制、航空电子、航空电器、机载计算机、通信与导航、飞机制造基础、现代飞机装配技术、民用航空法、航空安全工程原理、可靠性原理、飞机安全性设计与分析、适航规章、适航验证与审定技术、适航管理工程等，就业率较高，总体来说，就业前景还是比较乐观的。
4. 什么是适航技术
飞机驾驶/操作 飞机设计与制造 飞机维修/保养 科研人员 飞行器适航技术专业是为适应我国民用飞机的研制、生产、使用和维护的发展需求所创办的新专业。
该专业毕业生主要就业去向是：上海适航审定中心、沈阳适航审定中心等适航审定与管理部门，中国东方航空公司、南方航空公司、中国国际航空有限公司、深圳航空公司等民航单位，以及中国商用飞机有限责任公司、上海航空电器有限公司、上海飞机设计研究院等民用航空设计、制造单位，也可去高等学校、生产企业和管理部门从事该领域的科学研究、工程设计和科研管理等方面的工作。
5. 航空发动机适航技术有哪些
1)CCAR-21-R4民用航空产品和零部件合格审定规定；
2)CCAR-23-R3正常类、实用类、特技类和通勤类飞机适航规定；
3)CCAR-25-R4运输类飞机适航标准；
4)CCAR-26运输类飞机的持续适航和安全改进规定；
5)CCAR-27-R1正常类旋翼航空器适航规定；
6)CCAR-29-R1运输类旋翼航空器适航规定；
7)CCAR-31载人自由气球适航规定；
8)CCAR-33-R2航空发动机适航规定等
6. 航空发动机适航技术包括
飞行系的专业分别有飞行器设计与工程专业，飞行器制造工程专业，航空维修技术与工程专业方向。飞行技术专业等等飞行器设计与工程专业主要研究航天航空飞行器设计相关的基本知识和技能包括飞行器总体和结构，和外形的设计等等。
7. 航空产品适航工程技术人员
飞行器适航技术（航空）南京航空航天大学全国第一、国际知名。