1. 航空发动机研究
航空发动机制造属于工业的皇冠。它的分类为
涡轮喷气发动机五大部件是进气道、压气机、燃烧室、涡轮和尾喷管。此外还有热机（将热能转换为动能）和推进器（气流喷出获取反作用力）。
进气道功能是将足够的空气量, 以最小的流动损失顺利地引入压气机; 当飞行速度大于压气机进口处的气流速度时, 可以通过冲压压缩空气, 提高空气的压力。
压气机是发动机中最为重要的部件，由转子和静子组成。
转子在发动机轴的带动下高速旋转带动叶片对空气作功，压缩空气, 提高空气的压力
静子主要由机匣和导流叶片组成，使气流进一步减速，增加气体的压力
燃烧室：高压空气和燃油混合, 燃烧, 将化学能转变为热能，形成高温高压的燃气
涡轮：高温燃气作用下旋转做功的部件，由静子和转子组成。能量交换方式与压气机正好相反
尾喷管：使燃气加速，将一部分转换为动能，提高燃气速度，产生很大的推力
军用飞机的航空发动机还会使用加力燃烧室，位于涡轮和尾喷管之间，进一步喷油、增大发动机推力、提高机动性。当然也会使得燃油消耗率急剧增大，发动机效率降低。
加力燃烧室结构如图
航空发动机是飞机的心脏，直接影响飞机的性能、可靠性和经济型，是飞机核心部件。它的研制对于结构力学、材料学、气体动力学、工程热力学、转子动力学、流体力学、电子学、控制理论等学科都有极高要求。
随着航空的不断发展，近年来，航空发动机采用了大量新技术，比如空心风扇叶片、整体叶盘、隔热涂层、矢量喷管、复合材料即陶瓷与碳纤维材料等，这些都对研究、制造等提出了更高的要求。
我国航空发动机事业历经近70年发展，从仿制、改进改型，到逐步进入自主创新，先后研制出涡喷、涡扇发动机，成为能够独立研制航空发动机的少数国家之一。当然，我们与世界先进航空发动机制造水平还是存在不小差距，未然依然任重道远！
2. 航空发动机研究院待遇
在国内实力尚可，一般认为排名第三，前两个是北航、西工大； 就业目前比很好。
就业地点在沈阳(410,606)、湖南株洲(608,331)、四川成都、绵阳（624）、江苏无锡（614），上海商发、安徽芜湖空军某大修厂、各航空公司机务人员、GE、RR、airbus驻中国办事处等等。由于国内航空发动机水平低下，至今还没有为我国空军提供过性能良好的涡扇发动机，你可能不相信，我们在天上飞的战机使用的都是苏制发动机。所以待遇一般。硕士一般游客年薪6W左右吧。
3. 航空发动机研究生就业方向
民航飞机一般是2-4个发动机；
4发：波音707、747、道格拉斯DC-8、空客A300、A340、A380、DH106彗星、VC10、伊尔-62、伊尔-86、伊尔-96。中国运-10。；
3发：波音727、洛克希德L-1011三星、道格拉斯DC-10、HS121三叉戟、；
2发：波音737、757、767、777、717、787、道格拉斯DC-9、麦道MD-80、MD-90、空客A310、A320、A-330、A-350、BAC 1-11、；波音的一般在翅膀下面，螺旋桨的一般在翅膀两侧，有的在机头还有。
喷气式战斗机的发动机一般在胳肢窝里面。；如果是双发飞机, 就二台发动机同时工作, 四发飞机就四台发动机同时工作.；拓展资料；航空发动机是一种高度复杂和精密的热力机械，为航空器提供飞行所需动力的发动机。作为飞机的心脏，被誉为“工业之花”，它直接影响飞机的性能、可靠性及经济性，是一个国家科技、工业和国防实力的重要体现。
目前，世界上能够独立研制高性能航空发动机的国家只有美国、俄罗斯、英国、法国等少数几个国家，技术门槛很高。；航空发动机共有3种类型：活塞式航空发动机 、燃气涡轮发动机、冲压发动机
4. 航空发动机研究所
北京航天动力研究所创建于1958年（中国航天科技集团公司第六研究院第十一研究所（京）），是我国最早从事液体火箭发动机研制的单位。
其研制的系列发动机，已成功地将40多颗国内外卫星送入太空。特别是两种超低温氢氧发动机，性能达到世界先进水平，为我国航天事业跻身于世界先进行列做出了突出贡献。
5. 航空发动机制造技术
飞机的发动机一般是由美国、俄罗斯、中国、日本、英国、加拿大、法国、德国等这些国家研制。其中中国也是前几年才能独立研制的，以前都靠仿制。喷气飞机发动机制造工艺我们上世纪五十年代就有了，尽管是仿的苏联的。后来我国又先后仿制改进研制成功多款涡喷发动机。
三代机用的推重比8一级的军用发动机我们2005年设计定型的“太行”就是！中国能自行设计制造发动机时间是不长，但是发动机制造工艺早就有了。
6. 中国飞机发动机最新情况
中国在超燃冲压发动机方面的技术成就，已经达到了引领世界发展潮流的水准。对于很多人来说，超燃冲压发动机或许是个比较陌生的概念，但这种发动机正是当下大红大紫的高超音速飞行器的动力来源之一。
所谓超燃冲压发动机，即“超声速燃烧冲压式发动机”，以此类发动机为动力装置的航空器可实现最大速度6马赫以上的高超音速飞行。中国是世界上第三个完成超燃冲压发动机研制的国家，同时还是首个研制成功世界首台航空煤油再生冷却超燃冲压发动机的国家——这一成就十分重要，此前美国研制的超燃冲压发动机虽然能驱动乘波体航空器实现10马赫级别的高超音速，但由于采用的碳氢燃料无法解决燃料持久性问题，因此仅能工作10秒钟左右。
毋庸置疑，中国的超燃冲压发动机因能够使用普通航油燃料而远比美国的同类发动机更加经济，而且续航能力也更好。近些年来中国高超音速飞行器能够迅速发展，超燃冲压发动机在其中发挥的作用至关重要，这也能够说明中国超燃冲压发动机技术在国际上的领先地位。
最后说一句题外话，不要一谈到航空发动机就只知道涡扇发动机，涡扇发动机只不过是航空发动机中的一种，甚至在大分类上都只能算是涡轮发动机的一个子分类。因此在涡扇发动机领域未能跻身世界第一梯队，不代表其他航空发动机也一定不算先进。