1. 航空发动机设备维修工
273. 按有关机械操作规定 ，工人在操作或维修机床带手套均属于违章操作。由于工作环境或操作必要，个别操作工允许佩戴非线制手套。维修工操作规定：7.维修机床时应先切断机床外接总电源及机床电源至关处。大型齿轮（链）的润滑：因机床自身旋转重力超过人力范围可以带电操作。
2. 飞机发动机维修工程师
航空机务技术，就是飞机维修专业。机务，指的就是飞机的核心设备----发动机。在此基础上，将飞机维修专业统称为航空机务技术；航空机务指挥，则是航空机务技术的“孪生兄弟”，航空机务技术是专业技术岗位，航空机务指挥则是管理岗位。
如果在部队长期发展下去，航空机务技术的晋升途径是助理工程师、工程师、高级工程师；航空机务指挥的晋升途径则是分队长、正副中队长、正副大队长（在航空兵部队，基本编制是大队----中队）。
3. 飞行器动力工程飞机发动机维修
由于飞行器动力工程（航空发动机维修方向）、飞行器制造工程（航空维修工程与技术方向）专业就业方面的限制，请色盲、色弱考生谨慎报考。鉴于用人单位普遍对旅游管理专业毕业生有形象要求，建议“男生身高1.70米以上，女生身高1.60米以上,口齿清晰”的考生报考该专业。报考交通运输专业的学生身体条件需满足中国民用航空人员Ⅲ级体检合格证的医学标准：心理品质优良；身体健康，各系统、器官功能正常，无急性或慢性疾病；双眼视功能正常，无色弱、色盲、夜盲，每眼矫正或未矫正的远视力应当达到C 字表0.7以上（含0.7）或E字表0.9以上（含0.9）。身体条件满足不了上述要求的学生，就业时有可能受到限制。请不符合以上条件的考生慎重报考。建议想报考本专业的考生自行到相关医院做体格检查。报考飞行技术专业的考生需通过我校组织的体检（体检标准为中国民用航空局《民用航空招收飞行学生体检检查鉴定规范》）并政审合格后方可报考我校。
4. 航空发动机维修技术
飞机维修人员，是民航航空公司航班飞机的地勤工作人员，承担航空公司机务工程部技术管理、航前、航后和飞机过站维护、维修工作，从民航大学毕业第一年入职，4200-4500元/月，二年后考取机务执照，工资可升至6000-7500元/月，继续升职工程师或车间领导可达9000-12000/15000元/月。
5. 航空发动机修理厂
航空公司购买的飞机，是谁负责维修工作的？
航空公司拥有的飞机，都是有公司下属的机务工程部负责对飞机进行日常的保养和维护检修工作。
根据民航法规的要求：合格的营运人，都要取得航空器的维修资质，也就是需要有维修许可证。所以航空公司在组建时都要成立机务工程部，专门负责对公司的飞机进行航前、航后、短停等日常的维护工作。比较大一点的航空公司的机务维修厂，还拥有定检资质，可以对飞机进行各种A、B类定期检修的维护工作。