1. 什么叫发动机爆震
一张图总结爆震的危害：
所谓的爆震燃烧就是在火花塞还没点火前，一部分被压缩的油或气混合物达到自燃点开始燃烧，随后火花塞再次点燃压缩燃油，造成两团高爆火球在燃烧室里剧烈碰撞，引起发动机震动。
解决方法：
用碳王CarbonKing®动力提升剂
产品性能：
1、提升油品品质，提升辛烷值，有效解决劣质油品品质引发的动力不足问题；
2、清除积碳，解决气门因积碳导致关闭不严损失缸压出现的动力不足问题：
3、节省燃油，优化燃烧，防止燃烧室爆震，过热等带来的动力损失现象；
4、机件润滑保护，极性纳米改变合成技术（清洗+润滑）清洗不伤车，动力更持久。
使用方法：
每次车辆加油前使用，将本品直接加入油箱即可。
2. 什么叫发动机爆震产生原因是什么
发动机爆震的具体原因如下：
一、点火角过于提前：
为了使活塞在压缩上止点结束后，一进入动力冲程能立即获得动力，通常都会在活塞达到上止点前提前点火 (因为从点火到完全燃烧需要一段时间)。而过于提早的点火会使得活塞还在压缩行程时，大部分油气已经燃烧，此时未燃烧的油气会承受极大的压力自燃，而造成爆震。
二、发动机过度积碳：
发动机于燃烧室内过度积碳，除了会使压缩比增大(产生高压)，也会在积碳表面产生高温热点，使 发动机爆震。
三、发动机温度过高：
发动机在太热的环境使得进气温度过高，或是 发动机冷却水循环不良，都会造成 发动机高温而爆震。
四、空燃比不正确：
过于稀的燃料空气混合比，会使得燃烧温度提升，而燃烧温度提高会造成 发动机温度提升，当然容易爆震。
五、燃油辛烷值过低：
辛烷值是燃油抗爆震的指标，辛烷值越高，抗爆震性越强。压缩比高的发动机，燃烧室的压力较高，若是使用抗爆震性低的燃油，则容易发生爆震。
3. 汽车发动机爆震是怎么回事
汽车发动机爆震的原因：
1、点火角过于提前：为了使活塞在压缩上止点结束后，一进入动力冲程能立即获得动力，通常都会在活塞达到上止点前提前点火（因为从点火到完全燃烧需要一段时间）。而过于提早的点火会使得活塞还在压缩行程时，大部分油气已经燃烧，此时未燃烧的油气会承受极大的压力自燃，而造成爆震。
2、发动机过度积碳：发动机于燃烧室内过度积碳，除了会使压缩比增大（产生高压），也会在积碳表面产生高温热点，使发动机爆震。
3、发动机温度过高：发动机在太热的环境使得进气温度过高，或是发动机冷却水循环不良，都会造成发动机高温而爆震。
4、空燃比不正确：过于稀的燃料空气混合比，会使得燃烧温度提升，而燃烧温度提高会造成发动机温度提升，当然容易爆震。
5、燃油辛烷值过低：辛烷值是燃油抗爆震的指标，辛烷值越高，抗爆震性越强。压缩比高的发动机，燃烧室的压力较高，若是使用抗爆震性低的燃油，则容易发生爆震。
发动机爆震解决办法：
最立即且有效抑制爆震的方法，就是延后点火提前角，降低燃烧压力。所以爆震感知器原理，是当侦测到引擎爆震时，则将点火提前角延后到不会爆震的点火时机，待引擎不爆震时，再慢慢的将点火提前回复。
爆震感知器是利用一加速度传感器来量测引擎的加速度变化，也就是震动。工程师在调校爆震传感器时会把爆震的震动模式写入ECU中，一旦爆震传感器侦测出该震动模式，ECU则判定引擎爆震，随即延后点火提前角。目前较先进的爆震传感器甚至能判定是哪一个汽缸爆震，而针对该汽缸个别延后点火提前角。
4. 发动机爆震是什么情况
1.
发动机机械故障:如气门关闭不严,各缸磨损程度不同,发动机运转时离心力不平衡等。
2.
发动机安装故障:俗称“机器脚垫”。如果它断裂,它吸收发动机振动的能力会降低,这将导致发动机怠速抖动。最明显的故障现象之一是发动机负荷突然变化时,发动机抖动严重。
3.
空供气系统故障:这方面最常见的故障是节气门脏污或损坏;空空气滤清器堵塞或空空气流量计故障也会导致发动机抖动,但这种情况很少见。
4.
供油系统故障:如果燃油系统压力过低或波动较大,喷油量突然增加和减少,发动机就会抖动,可以用夹子夹住回油管。如果有所改善,说明燃油压力有问题;喷油器也有严重积碳,每个气缸喷油量不等,导致发动机抖动。
5. 发动机的爆震是什么意思
爆震是发动机运行时一种不正常燃烧的现象。发动机正常燃烧时，火花塞接到ECU 的点火信号后,对可燃混合气进行点火，火焰从火焰核心（离火花塞近的可燃混合气）以30～40m/s 的速度，向四周的未燃烧的混合气区传播，使燃烧室内混合气循序燃烧，直至结束。
判断方法：
1.会发出极强的火光
2.比正常燃烧的火焰传播速度高数倍甚至数十倍
3.发动机和车身能感到震动
4.会发出特有的金属撞击声
5.轻微的爆震无法被人的感官所察觉
6.发动机各部件温度急剧上升
7.油耗增大