1. 俄罗斯的航空发动机技术
第一名，美国：F-135型涡扇发动机
美国的F-135型航空发动机由美国普拉特·惠特尼公司研制的新型发动机，于2006年飞行测试成功，F-135是在F-119(F-22战斗机使用)的基础上发展研制而成，最大推重比11.7，最大推力为近19吨，该发动机主要装备的是F35战斗机。在经历数年的研发和升级改造之后已成为世界最强的航发之一，并且具备垂降能力。
第二名，美国：F-119涡扇发动机
美国的F-119型航空发动机是一款双转子加力式涡轮扇发动机，是F-22战机的指配航发，在不开加力的情况下就可轻松实现超音速巡航，其最大推力达191.3千牛。超过了F119-PW一100的最大推力(156千牛，约15.8吨)多达20%；F135的最大军用推力达到128千牛，而F119-PW一100的最大军用推力仅为104千牛。其强大的推力可使F-22具备短距起飞的能力，因此，F135是有史以来最为强劲的战斗机发动机。该发动机还采用了一定的隐身设计。
第三名：中国：WS-15发动机
中国的WS-15型航空发动机当前被称之为“峨眉”（后继存在更名的可能），是为我国第四代重型/中型战斗机而研制的小涵道比推力矢量涡扇发动机，是歼-20战机的指配航发。由中国的606/624/614所和113/410/430厂等组织研发，“峨眉”航空发动机的技术验证机在2006年5月首次台架运转试车成功，于2014年最终定型，保节点是在2020年全面完成研发并装配歼-20战机。
第四名：俄罗斯：AL-41涡扇发动机
AL-41F发动机是留里卡-土星公司的产品，将成为俄第五代战斗机通用的发动机，前型为AL-31系列，从当前俄罗斯官方披露的性能数据来看，AL-41无论是从加力还是推力都要优于美国的F-119型，最大的短板就是寿命仅为后者的40%左右。AL-41F也是俄罗斯第一种实现“全权限数字电子控制”(FADEC)的发动机，俄罗斯业已在AL-31FU上对FADEC 系统进行过验证，而AL-3lF系列则一直采用液压电子控制。AL-4lF发动机(117S)已装备到俄军苏35战机
第五名：中国：WS-10B发动机
WS-10B型发动机是在“太行”发动机核心机的基础上进行重构升级，在设计过程中三大核心部件既高压压气机、环形燃烧室、高压涡轮等大量的参照并融合了俄罗斯AL-31系列发动机的部分设计理念，总计突破100余项核心技术，当前已开始大批量投产，主要装配在中国的歼-10系列、歼-11B和歼-20（技术验证）等战机上。
第六名：俄罗斯：AL-31FN涡扇发动机
AL-31FN型航空发动机研制于上世纪70年代，由俄罗斯留里卡"土星"科研生产联合体研制的带加力燃烧室的涡扇发动机。其前型为AL-21F，是俄罗斯当前出口量最大、装配最广泛的一款三四代战机的通用型发动机，1985年该发动机研制达标后，主要装配在苏-27、苏-30、苏-35等系列战机上。
第七名，英国：EJ-200涡扇发动机
EJ-200型航空发动机研发于上世纪90年代，EJ200是欧洲四国联合研制的先进双转子加力式涡轮风扇发动机，用于欧洲联合研制的90年代战斗机EFA(现编号EF2000)。除欧洲战斗机EF2000外，EJ200发动机其他可能的用途有：垂直/短距起落欧洲战斗机2000、“狂风”战斗机改装、F/A-18、意大利马基航空公司与巴西航空工业公司合作研制的AMX、“阵风”、巴基斯坦的F-7和印度的LCA战斗机，是欧洲当前的主流发动机之一。
第八名：法国：M88涡扇发动机
M88型航空发动机采用了三维设计技术，全机分为21个模块设计，每个模块都能由简单工具拆装更换，达到减少备件数量、快速更换、简化维修程序和时间的目的，十分有利于快速更换和维修，整机拆卸及维修总共只需4小时。当前已装配在了“阵风”战斗机上，是法国航空航天较为自豪的高精尖产品之一。
第九名：中国：WS-13发动机
WS-13发动机被称之为“天山”，是在RD-33的基础上由中俄联合设计研发，推重比为14，寿命2400小时，主要装配在中客ARJ21、中运等机型上。
第十名：俄罗斯：RD-93涡扇发动机
俄罗斯的RD-93涡扇发动机由克里莫夫公司研发，可达到在近17000米的高空实现2000公里以上的时速，是俄罗斯大批投产的航空发动机之一，其寿命为2000小时，主要装配在米格-29系列战机上。
2. 俄罗斯航空发动机技术 知乎
1、俄罗斯 “土星”科研生产联合体(NPO SATURN,简称土星公司)是俄罗斯飞机发动机制造的领先者。公司专门从事飞机发动机、动力装置和气泵单元体的设计和制造。
2、俄罗斯彼尔姆航空发动机集团公司（简称彼尔姆公司）主要生产飞机发动机、工业燃气轮机、发电燃气轮机、液体螺桨推进发动机、直升机减速箱和传动器。俄罗斯彼尔姆航空发动机集团公司的科学性和生产潜力使得公司位于俄罗斯航空发动机行业的前列。
3. 俄罗斯的航空发动机技术怎么样
俄罗斯在液氧煤油火箭发动机方面也是非常厉害的，目前在技术上仍然保持第一，这一点美国也比不上，不仅如此美国还出资对俄罗斯的液氧煤油发动机进行购买，虽然美国的氢氧发动机技术第一，但是目前却没有研发出大推力的氢氧发动机，所以在执行火箭发射任务时，就不得不使用大推力的液氧煤油发动机。
再加上俄罗斯生产的这款液氧煤油发动机不仅工作状态稳定，而且耗油量小，价格便宜，美国要想制造出液氧煤油发动机也不是不可能，但是技术上肯定远远不如俄罗斯，又耗油又耗钱，还不如向人家买呢。
4. 俄罗斯的航空发动机技术好吗
美国。
众所周知，世界上许多国家都可以研制战斗机，而一些小国也有能力研制战斗机。例如，韩国，印度尼西亚，巴西，日本和其他国家可以开发自己的飞机。但是，只有美国，英国，法国，俄罗斯和中国可以独立开发航空发动机。由此可以看出，这种航空发动机技术更加困难，技术和风险更高，否则世界上只有五个国家可以发展它。
谈到航空发动机，航空发动机被称为现代航空业的王冠，是航空力量的象征。它是现代战斗机的核心装备。它的质量直接决定飞机的性能，例如速度，炸弹负荷，燃料负荷，航程等。从世界航空发动机工业的现状来看，美国目前处于世界一流水平，而美国则处于世界一流水平。俄罗斯落后于美国。
让我们比较一下美国和俄罗斯最先进的战斗机的发动机。美国现在有两架第五代飞机，一架是F-22战斗机，另一架是F-35战斗机。 F-22战斗机配备F-119-PW-100发动机。该发动机成立于1980年代。发动机的推力重量比超过10，最大推力约为15.9吨。此外，发动机还使用纵向偏转为40度的矢量喷嘴。据悉，发动机寿命已达到8000小时以上。
美国另一架F-35战斗机配备了F-135发动机，该发动机为F-119发动机增加了低压动力涡轮机，并扩大了外部管道风扇的直径。发动机的推力已达到约20吨，推力重量比超过10。由于发动机的推力比F-119-PW-100发动机的推力大得多，因此使用寿命也很长。减少。根据一些消息来源，这大约是7000小时。
与美国航空发展公司的真正竞争取决于俄罗斯的领先产品，即产品-30型发动机。该发动机是在AL-41F发动机（推力增加）的基础上进行开发和改进的，推力重量比超过10，最大推力约为18吨，它是三维矢量尾喷嘴，可以实现360度全向操纵。据报道，发动机的寿命约为5000小时。
从配备有来自美国和俄罗斯的战斗机的发动机来看，俄罗斯product-30发动机的寿命远远落后于美国F-119-PW-100发动机。此外，product-30引擎仍在测试中。它尚未正式交付，并且比美国晚了至少20年。因此，美国跻身世界一流的飞机发动机之列，远高于俄罗斯。
5. 俄罗斯的航空发动机技术是世界第一吗
据俄罗斯卫星新闻网1月24日报道，俄罗斯新西伯利亚国立技术大学的专家设计并建造出世界第一台全铝材质的汽车发动机。
该型号发动机的首席设计师——伊利亚•兹维尔科夫教授对俄罗斯媒体称，这款新西伯利亚研发出来的产品也可以在航空发动机市场上会有需求，因为它与其他用传统材料做成的类似产品相比具备明显优势。尤其是，与近年来被装在最普遍使用的训练机雅克-52上的M-14P发动机相比，他们研发出来的产品在重量上轻50公斤，而功率则相反，增加了40马力。
他还介绍说，更轻的重量可以降低15%的油耗。此外，飞机上可以装载更多的燃料，以大幅扩大飞行距离。
据报道，这种发动机的批量生产或在3年内开始。