航空发动机建模(航空发动机建模与仿真研究)

1. 航空发动机建模与仿真研究

上个世纪的活塞航空发动机很多都是水冷的！但现在飞机用的涡扇发动机只能靠非常微不足道的风冷进行不是很有效的冷却方式 涡轮前端的温度可以通过外涵道的冷空气和给叶片打孔让冷空气通过进行冷却 效果不是很明显 但只能做到这样！

而最热的燃烧室和涡轮后端温度通常在2000多度 这个温度已经接近铁的沸点了 意思就是铁这种金属在这温度下可以被气化！ 所以任何冷却液都绝对不可能正常工作 并且这个部位几乎没有任何办法进行冷却 外涵道得冷空气一样可以给这一部分扇热 但是效果不是很显著 所以只能靠材料硬抗~ 铁的熔点是1500度就已经完全融化了！发动机还要考虑压力 几圈叶片发出的推力可以让一个30多吨的战斗机超过几倍音速飞行 必然需要产生非常强劲的推力 任何推力都会产生相同力的反推力 想象下每一个薄薄的叶片上要承受多强的反推力！2000度以上任何金属都已经不是融化就是变软了 而且还要承受如此大的反推力 这已经超出了地球上自然界任何物质的承受的极限~只能靠人的智慧合成单晶合金 就是这种单晶合金可以在几乎无任何冷却作用的帮助下硬抗住这种高温 高压！

2. 发动机建模与仿真分析

1.沙模批量生产

批量生产的发动机沙模

制造发动机的第一步就是要按照设计图纸，进行沙模的批量化生产，观察是否与设计图纸一致。

2.沙模检验

人工检核

沙模批量化生产之后，要进行人工检核，确保部件无瑕疵，整体完整。

3.机器复核

人攻检核之后，要进行机器的二次复核，确保模型精确无误。

4.融化钢水

融化钢水

融化钢水，开始建模。

5.开始浇铸

开始浇铸

浇筑之后，即将成型。

6.金属冷却

金属冷却

7.机器运输

8.敲去模土

9.浇铸完成

10.粗加工

11.精加工

12.使用定制械具开始吊装

13.安装精密零件

14.组装连杆、曲轴等运动件

15.机器上胶

16. 多路同部旋拧

17.装配凸轮

18.基本完成

19.外部总装

20.整机检验

3. 航空发动机设计仿真分析方向

主要研究方向

1、制造业信息化技术

面向航空、航天、航海等国防工业，主要研究计算机辅助工艺设计与管理、制造过程管理与仿真、知识管理与人工智能、复杂产品生命周期管理、先进制造模式与集成制造、制造自动化等理论和技术，为我国国防制造企业提供先进的制造理念、模式、方法和技术。

2、智能制造与控制技术

面向机械产品制造过程，主要研究智能算法、知识表示与处理、智能决策、数据挖掘与知识发现、数字孪生、增强现实/混合现实、制造自动化及自适应优化控制等理论、方法和技术，为机械制造企业的智能制造实践提供理论和技术支持。

3、微纳制造与微细加工技术

针对航空、航天、航海及信息等领域对微小型功能器件、微纳结构及非均质件的需求，开展微制造系统与微纳制造基础理论及关键技术研究；主要研究基于液滴喷射的微小功能件/非均质件3D打印技术及其相关理论和装备，微纳结构件快速制备技术，微型制造系统与微细加工技术等，为先进微纳机电系统、微电子、生物医学等领域提供技术支持。

4、特种加工与高速高效加工技术

针对航空、航天、军工等国防工业领域，钛合金、高温合金、复合材料等难加工材料异型结构的加工技术需求，研究电火花、电化学、超声波、等以溶解和熔化去除方式为主的特种加工理论与技术，及声、光、电、机械等多种能量复合的高速高效加工理论及技术，为国防军工企业提供技术支持。

5、先进材料与结构成型技术

面向新一代航空发动机，开展先进制造工艺与装备研究以及新型航空复合材料成形、材料改性、复合加工的智能化短流程制造技术研究；主要研究金属基复合材料制备新技术，难加工材料切削机理及工艺，复合材料/金属连接技术，超声复合加工等新工艺方法，表面改性技术，智能检测与柔性装备，为航空发动机高效制造及国家重大型号工

4. 航空发动机虚拟仿真

中航航空模拟系统有限公司不是国企，是有限责任公司。成立于2020年12月02日，注册地位于上海市闵行区元江路525号35幢208室，法定代表人为谢建峰。经营范围包括许可项目：互联网信息服务；民用航空器驾驶员培训。

一般项目：从事飞行模拟器、任务模拟器、机务模拟器、体验仿真模拟器和航空模拟训练系统装备的研发、设计、生产、销售、维护维修；仿真系统的研发、销售和服务；技术服务、技术开发、技术咨询、技术转让；计算机系统集成；计算机系统服务；计算机软件开发、销售和服务；机电设备、电子设备、仪器仪表研发、生产及销售；数据处理和存储服务，信息系统集成服务，虚拟现实软硬件研发和应用；机载产品专用测试设备研发、校准、维护等相关业务，地面保障设备的研发、生产及销售，货物进出口、技术进出口、代理进出口，会务服务

5. 航空发动机建模与仿真研究方向

源动力学科主要面向电能的生产、传输、分配、使用和控制技术与设备的工程领域。该学科专业硕士学位授权单位培养从事电能生产、传输、分配、控制、检测、保护及其使用过程中理论、技术和设备的研究、开发、设计的高级工程技术人才。

能源动力是我校最早建设的学科之一(原为电气工程学科)，百年办学历史积淀了良好的办学基础和丰富的教学经验，培养了以“中国高压带电作业第一人”、6次受毛主席周总理接见的原水电部副部长郑代雨、我国“飞豹”战斗机总设计师陈一坚院士、福建省亿力电力集团总经理谢志坚等为代表的近万名校友。本学科的“电气工程及其自动化专业”在2010年7月获得国家特色专业建设点；2010年3月全国首批CDIO教学改革试点单位试点专业；2012年获省级专业综合试点改革专业；“电力系统及其自动化”为福建省重点学科（二级学科）；2012年，本专业获批成为国家级特色专业；2015年，“电子信息与电气技术实验中心”获批为国家级实验教学示范中心。

能源动力学科拥有“福建省数字化装备重点实验室”、“福建省高校工业自动化工程研究中心”、“福州市工业集成自动化行业技术创新中心”等科研平台，并与著名企业共建有“GE工业自动化实验室”、“西门子工控网络技术实验室”等多个研发平台。组建了由企业客座教授和企业从事生产、研发的高级工程技术人员组成的研究生企业导师团队，为研究生工程实践的培养提供了可靠的保障。

本学科硕士点主要在电气控制工程、电力工程、电力电子与电力传动、电气工程信息技术、大数据与人工智能、通信与信息系统方向招收专业学位硕士研究生：

1．电气控制工程方向

制造装备和生产过程的智能化技术研究与应用、控制理论与技术在电气系统中的应用、复杂过程或对象建模、仿真及优化技术及应用、电气系统故障检测与诊断技术及应用、智能控制在自动化系统中的应用、现代PLC技术与应用、分布式控制系统研究与应用、数控技术研究与应用、机器视觉与图像处理技术及应用等。

2．电力工程方向

高压输电线路故障计算和定位、工程设计相关的潮流和短路电流计算、智能电网研究、分布式电源研究、电力系统安全稳定分析、电力系统经济调度、微电源混合供电研究、智能配电与用电技术、电网运维大数据挖掘分析等。

3．电力电子与电力传动方向

新型高效电力电子功率变换器的拓扑结构及调制策略、多电平变换技术和控制策略及其在新能源领域中的应用、大容量及高性能样机设计和控制策略、调速节能、绿色能源应用、功率变换器的建模方法和控制策略、基于矩阵变换器的变速恒频风力发电系统关键技术、风电机组的最佳风能跟踪、输出功率解耦控制及并网控制、电动汽车电气驱动技术。

4．电气工程信息技术方向

电气企业运营与管理信息化系统的分析与设计、现代计算机网络技术、图像与视频处理技术、信息处理与商业智能技术、数据仓库与大数据挖掘应用技术、嵌入式开发、信息安全技术、人工智能在电力系统中的应用。

5．大数据与人工智能方向

研究电气行业的大数据挖掘、知识发现及人工智能技术，包括多智能体理论与技术、群体智能、深度学习、强化学习、长短期记忆网络模型等人工智能新技术及其电气行业的应用。

6．通信与信息系统方向

研究无线通信与自适应信息处理技术，图像、语音与流媒体数据通信技术、信息系统安全、信息隐藏、密码理论与应用技术、网络管理与风险评估、嵌入式技术与通信控制管理系统、下一代互联网、窄带物联网等新技术及其在电气行业的应用。

6. 航空发动机 模型

喷气式模型发动机有多种品牌、多种型号，下面介绍一款比较有代表性的产品： 型号：KJ66 厂家：Artesjets 性能参数： 直径：110mm 长度: 240mm 净重：0.93kg 推力：8kg 价格：约1500美元 特点：采用目前最流行的设计，用icon713精铸涡轮。