1. CJ50发动机
JetEngine（喷气发动机）的首字母；1000A，代表发动机推力等级在10000kgf-19999kgf，A是第一型产品代号。
推力达13.5吨的“长江”-1000大涵道比涡扇发动机，配装已成功160座C-919客机。
CJ1000有全尺寸模型在上海展出过，冠以中航商发的名头，高压有7级、瓦片短环燃烧室、两级高压涡轮、5级低压涡轮。推力13吨级。
2. cjk发动机参数
玉柴YCK08发动机，这是中国首台通过国六排放法规认证的发动机。YCK08是一台7.7升排量的发动机，动力覆盖300-350马力，主要给6x2载货车、8x4载货车及大型客车上装配。这款发动机采用6缸排列，缸径为110mm，行程为135mm，4气门设计。350马力机型最大扭矩能够达到1450牛米，300马力机型最大扭矩达到1180牛米。这款发动机的气门室盖和油底壳都是采用一种复合材料打造，不是传统的铁，材料类似于塑料，但是其强度和耐热度非常高，同时还能起到降重的效果。另外，油底壳的设计增加了表面积，加强了散热效果。
另外，这款发动机采用很多轻量化设计，比如缸体上曲轴与连杆活动处做了改进，并用加强筋加固，曲轴和连杆活动处鼓起，其他地方凹下去，并不是一个平面，强度可靠，重量降低。整个发动机能够降重170公斤左右，这台发动机净自重仅有610公斤。
3. cj-1000a发动机
中国第一台自主研发的大型客机发动机验证机CJ-1000AX已在上海点火成功，这标志着中国最后的大涵道比发动机也撕掉了落后的标签，朝着跻身世界发动机头部的方向前进。
在国产航发方面，中国由于一直将重心放在战机使用的小涵道比发动机上，使得客机发动机的发展严重滞后。因此首款国产大型客机C919不得不使用“外国心”，这一事实一直令不少人耿耿于怀。
现在，C919的“未来国产心”CJ-1000A，继去年底完成验证机CJ-1000AX的整机装配、核心机100%稳定运转后，终于实现验证机整机成功点火，顺利的试验进程给许多人打了一针强心剂。
据报道，直径1.95米、长3.29米的CJ-1000AX验证机就由将近35000个零部件构成，核心最高转速可达6600rpm，最大推力达到16吨，比目前C919使用的 LEAP-1C发动机要略大3吨。
4. cj-500发动机
一分钱一分货，古典吉他琴弦那款好，理论上说就是越贵越好。但每个人的预算不同，每个人对声音喜好的个性需求不同，对选择琴弦品牌以及型号就不同：
1、那些几元十几元的低档弦就不说了。如果一定在这里选，反正便宜，选几个牌子比一下，相对哪个满意，今后就用哪个。个人不建议用低档弦，好好的一把琴，用了低档弦，中档琴就成低档琴，高档琴就成了中档琴，不合算。
2、最常见的牌子是美国的达达里奥，法国的萨瓦列斯。其他牌子如奥古斯丁、道格尔、汉娜巴赫等等也是不错的品牌。
3、不同的牌子有不同风格，以最常见的达达里奥与萨瓦列斯对比为例：达达相对圆润，萨瓦相对清亮，到底是哪个好，就看个人的喜好了，不喜欢达达弦的人认为它高音部不亮，过于收敛，而不喜欢萨瓦弦的人认为它声音太硬太锐，圆柔不足。但两个牌子都卖得很好，说明大家的选择不同，谈不上两者相比哪好哪差。
4、每个牌子都有不同张力与材质的型号。不同张力就有不同声音风格与手感，不同材质也一样，效果不同。以萨瓦列斯不同型号为例：最常见的传统尼龙材质高张力500CJ与碳纤维材质高张力510AJ对比，510AJ音量更大，延音更长，但声音更锐亮，手感细硬。
5、关于混合用弦。有些人喜欢萨瓦弦的高音，同觉得达达弦低音更厚实，就采用混合用弦，1、2、3弦用萨瓦，4、5、6弦用达达。当然混合用弦费用更大，周边琴友多的话，多出来的可以与他人换，因为可能有人喜好正好相反，用弦就可以互补了。
6、散装弦比盒装要便宜很多，大致便宜一倍左右，目前只有萨瓦列斯有散装，达达里奥前几年有散装，现看不到了。散装与盒装比哪好，说法不一，有人说差不多，有人说有差别的，而我个人觉得差不大。公说公理，婆说婆理，最好自己体验一下再选择。但有一点是肯定的，散装比前面说的那些几元十几元低档弦明显好多的。
7、市场上假货很多，要当心。信得过的店铺哪怕价格略贵也行。
8、每天几小时练习，一、二个月后就会感到琴弦的声音品质明显衰减，时间再往后这种衰减越烈，主要表现在：延音逐渐变短促，音量逐渐变小，音色逐渐变闷暗。我个人平时换弦周期一般一个月，最长不超两个月，这也是以平时练习时间与所用型号而定。有些对声音品质要求讲究的琴友不到一个月就换弦。
琴弦品牌型号不同，开始衰减时间也不同。开始衰减时间与弦的价格档次关系不大，有些高档的弦没用多久就明显衰减。
所以，如果琴弦不勤换的话，去讨论研究古典吉他琴弦哪款好，是没意义的。弹古典吉他的资金投入不是买了琴就够，琴弦也是一笔常态的持续消耗支出。
5. 嘉陵cj50发动机
1988年8月3日
生产嘉陵125发动机！通过国家验收！
当年总投资2530万元。嘉陵机器厂经此改造项目，年产能力可达20万辆摩托车、60万台发动机。
6. CJ-2000发动机
预计2030年量产
根据相关专家传来的测试结果，长江-2000的涡扇发动机的转速能够达到百分之100.6，在具体测试中能够保持稳定的运行，并且没有任何意外状况。
初步估测这款发动机达到了国产大飞机装备的要求，这一成果也代表着我国国产大飞机即将实现全组件的国产，彻底摆脱对于美国的依赖性。
目前我国专家十分看好这款发动机的性能，预计在2030年左右等我国的国产大飞机正式投入使用，这一发动机也将能够实现批量生产。