1. 民用航空发动机和军用航空发动机
军用飞机发动机寿命：现代军用活塞式航空发动机与歼击机用的涡轮喷气发动机第一次翻修寿命约为200～600小时。
民用飞机发动机寿命：民用涡轮喷气发动机、涡轮风扇发动机、涡轮螺旋桨发动机和涡轮轴发动机寿命在2000～4000小时以上。
飞机发动机的寿命由开始使用到退役或报废，实际使用的累计工作时间称为实际寿命或总寿命。自开始使用到第一次翻修或两次翻修期间发动机规定的累计工作时间称翻修寿命。
2. 航空发动机军用和民用的区别
一、军用运输机与民用大飞机（干线客机及其货机型号）的区别，在于功能和设计理念不同。军用运输机更注重货舱空间、结构强度和良好的起降性能，而民用大飞机则更注重经济性和舒适性。
二、不过，民用大飞机确实有许多技术，如座舱系统、操控系统、大量机械系统甚至发动机等，可以用于军用运输机上。此外，军用和民用运输机都有运送人员的需求，因此对安全性的强调都是重中之重。
3. 民用航空发动机和军用航空发动机一样吗
现在航空发动机已经很少见活塞式发动机了，直升机用涡轮轴发动机，大型运输机，客机用大涵道比的涡扇发动机，中小型螺旋桨用涡轮桨发动机，战斗机用小涵道比涡轮风扇发动机，也有一些二代飞机用涡喷机。军用运输机与民航机发动机没有太大区别，都是大涵道比涡扇发动机，俄罗斯A70运输机采用另一种十分特别的发动机：外涵道开放的桨扇发动机，这是全球唯一的桨扇发动机。目前大推力大涵道比发动机主要生产商有美国普惠，英国罗-罗和俄罗斯（名字忘了），他们不仅为军机提供动力，也为民机提供。由于一个发动机的研制十分耗时耗力耗钱，所以往往是开发一个发动机平台，然后衍伸出不同需求的发动机。
而运输机用的大涵道比与战斗机用的小涵道比并非一点关系没有，比如国产昆仑，仿制英国罗罗的斯贝发动机，而斯贝就有大涵道比的民用版，两者拥有相似的核心机。
4. 军用飞机和民用飞机发动机
军民二用。
宗申动力航空发动机在国内属于一流的水平，主要装载于国内一些中小型的科技使用，也是目前国内航空发动机的一线品牌，宗申动力航空发动机总体的技术相对平稳，因此消费者对该发动机的使用也非常认可。
5. 民用航空器发动机
不是。
巴西还没有技术能力生产自主知识产权的航空发动机。世界上能生产销售民用航空发动机只有英国，空客和美国。
巴西的民用客机虽然是自行研发，但实际上是设计环节自己来，关键部件（如发动机、机载设备）采用进口国际市场的成熟产品。
6. 民用航空发动机和军用航空发动机有哪些区别?
一、军用运输机与民用大飞机（干线客机及其货机型号）的区别，在于功能和设计理念不同。军用运输机更注重货舱空间、结构强度和良好的起降性能，而民用大飞机则更注重经济性和舒适性。
二、不过，民用大飞机确实有许多技术，如座舱系统、操控系统、大量机械系统甚至发动机等，可以用于军用运输机上。此外，军用和民用运输机都有运送人员的需求，因此对安全性的强调都是重中之重。