1. 小型涡喷发动机
涡喷航模不能超音速，因其机身强度不够。航模能否达到超音速的唯一决定性因素；
第一需要考虑飞行器的外形空气动力学设计，第二是结构强度计算，一千克的重量，可想而知，对材料的选择有多讲究，在推进动力方面，一千克的飞行器达到超音速，搭载5牛顿推力的微型涡喷发动机足矣，但目前商品开发的微型涡喷，最小推力都在15牛顿，所以，在动力的选择上，5牛顿或以上的固体燃料火箭发动机或微型涡喷发动机都是可以的。
2. 小型涡喷发动机的燃烧室
原理是利用燃烧后产生的废汽再次涡轮增压推动活塞加大功率。
3. 小型涡喷发动机油泵控制
常见的星形发动机有5个、7个、9个、14个、18个或24个气缸不等。在单缸容积相同的情况下，气缸数目越多发动机功率越大。活塞承受燃气压力在气缸内作往复运动，并通过连杆将这种运动转变成曲轴的旋转运动。连杆用来连接活塞和曲轴。曲轴是发动机输出功率的部件。曲轴转动时，通过减速器带动螺旋桨转动而产生拉力。除此而外，曲轴还要带动一些附件（如各种油泵、发电机等）。
气门机构用来控制进气门、排气门定时打开和关闭。
4. 小型涡喷发动机测试
北京汽车在智达X3研发之初,就把代号A151R1的1.5T涡轮增压发动机选定为新车的心脏,拥有最大功率110KW,峰值扭矩210N•m的强劲动力输出,同时做到更低的油耗,百公里油耗仅为7.2L实现对同级车型“双杀”优势。
5. 小型涡喷发动机工作原理
涡喷发动机适合航行的范围很广，从低空低亚音速到高空超音速飞机都广泛应用。前苏联的传奇战斗机米格-25高空超音速战机即采用留里卡设计局的涡喷发动机作为动力，曾经创下3.3马赫的战斗机速度纪录与37250米的升限纪录。
与涡轮风扇发动机（涡扇发动机）相比，涡喷发动机燃油经济性要差一些，但是高速性能要优于涡扇，特别是高空高速性能。
6. 小型涡喷发动机生产商
第一：通用电气公司，这家美国公司是包含电子工业、能源、运输工业、航空航天等领域的大型企业，业务可谓遍及全球，目前已经有100多个国家与其合作。在2021年发布的全球2020年专利企业50强中，通用电气位居第18位。值得注意的是，近期通用电气将完成历史上最大的一次收购交易。据悉欧盟批准其收购阿尔斯通电力业务的交易，价格为170亿美元，实力不言而喻。
第二：罗尔斯·罗伊斯，这家英国公司是1906年成立的以汽车设计、生产和销售的二线公司，在二战结束后一举成为生产航空发动机的巨头企业之一。2004年获得了总额1亿英镑的国防部订单，内容包括了C-130运输机五年的发动机制造。2018年更是与东航集团签署了101.33亿人民币的Trent XWB发动机及长期维护协议，实力也是首屈一指。
第三：普拉特·惠特尼集团公司，这家企业是集飞机发动机、燃气涡轮、航天推进系统等设计制造为一体的制造商，也被称为全球最重要的军民用航空发动机制造商之一。像大家熟知的JT3涡喷发动机、JT9D系列以及PW2000到8000系列发动机均出自这家企业的研发制造。虽然上述两家企业均是惠普的主要竞争对手，但其在合作及合资的规划上，惠普拥有了独到的生存优势，甚至一些火箭发动机研发制造也参与其中。
总而言之，上述三家航空发动机生产商被称为目前全球该领域的三大巨头，拥有举足轻重的绝对实力。当然，大家也可以看出，目前生产商巨头基本都是西方国家的企业，这也是为什么西方战机在推力及性能综合表现上如此强大的原因。但通过几十年的努力和追赶，东方国家也在逐渐摆脱二线制造的阴影，逐步向一流梯队靠近。相信在不久的将来，东西方制造技术会呈齐头并进之势出现。