1. 涡轮航空发动机为什么要恒定转数
风力发电机转速不恒定。
因为风力大小不是人们想象以人的意志为转移的，另外风向也是随时随地变化的，即便是风力发电机中安装的自动尾翼风向标自动调整也需要时间的。风力发电属于新能源发电，依靠政府部门提供优惠政策与国家电网扶植才能够大力发展。由于风力发电机因风量不稳定，故其输出的是13～25V变化的交流电，须经充电器整流，再对蓄电瓶充电，使风力发电机产生的电能变成化学能。然后用有保护电路的逆变电源，把电瓶里的化学能转变成固定频率50Hz三相交流电，才能保证稳定使用。这里提问者不需要考虑频率的问题。风力发电机的工作原理比较简单，风轮在风力的作用下旋转，它把风的动能转变为风轮轴的机械能，发电机在风轮轴的带动下旋转发电。
2. 发动机飞轮转速
就是求匀速圆周运动的线速度：公式为：V=s/t =2π r/T=2πfr=wr
其中 w=2π/T f=1/T
注释公式中的物理量及其单位：
1、线速度 （v）：m/s
2、角速度（w）：rad/s
3、频 率（f）：赫 Hz
4、周 期（T）：秒 s
5、半 径（r）：米 m
6、弧 长：(s)：米 m
7、弧 度：(rad)
齿轮啮合就是典型的匀速圆周运动
3. 航空发动机涡轮转速
柴油机涡轮增压器的运行速度大约为120000～160000转/分左右。
当涡轮运行时，首先接触是由发动机排放的高温废气，该高温废气推动涡轮叶轮并驱动另一侧的压缩机叶轮同步运行。
整个增压器叶片轴的转速为120000～160000转/分。所以涡轮机机轴的高速旋转所产生的热量非常之高，加上空气通过压缩机叶轮的压缩温度升高。由此可知涡轮增压器是在非常严重的高温负荷下运行的。
另外，涡轮增压器是一个独立的工作系统，将高温零部件集成在一起。所以必须使用“冷却介质”对涡轮增压器进行冷却。
4. 涡轮的转数
一般航空活塞发动机是最大10000转/分,民用涡轮风扇发动机是30000。
例如常见的波音737-800型飞机，所用的CFM56－7B发动机的转速为：N1转速5，380 rpm（转／分）。N2转速15，183 rpm。
5. 发动机转速是飞轮的转速吗
不相同。这个主要是飞轮皮带轮和发电机皮带轮的大小不同，不同发动机不同车型有所不同，一般来说比值是1:2左右，就是说发动机转1圈发电机就转2圈。
飞轮皮带和发电机皮带的大小来定传动皮带的长短。发电机设计的时候根据发电机与发动机的转速比，设计发电机的额定工作转速和发电机初始发电转速等。