1. 航空发动机中国能造吗
航空发动机制造属于工业的皇冠。它的分类为
涡轮喷气发动机五大部件是进气道、压气机、燃烧室、涡轮和尾喷管。此外还有热机（将热能转换为动能）和推进器（气流喷出获取反作用力）。
进气道功能是将足够的空气量, 以最小的流动损失顺利地引入压气机; 当飞行速度大于压气机进口处的气流速度时, 可以通过冲压压缩空气, 提高空气的压力。
压气机是发动机中最为重要的部件，由转子和静子组成。
转子在发动机轴的带动下高速旋转带动叶片对空气作功，压缩空气, 提高空气的压力
静子主要由机匣和导流叶片组成，使气流进一步减速，增加气体的压力
燃烧室：高压空气和燃油混合, 燃烧, 将化学能转变为热能，形成高温高压的燃气
涡轮：高温燃气作用下旋转做功的部件，由静子和转子组成。能量交换方式与压气机正好相反
尾喷管：使燃气加速，将一部分转换为动能，提高燃气速度，产生很大的推力
军用飞机的航空发动机还会使用加力燃烧室，位于涡轮和尾喷管之间，进一步喷油、增大发动机推力、提高机动性。当然也会使得燃油消耗率急剧增大，发动机效率降低。
加力燃烧室结构如图
航空发动机是飞机的心脏，直接影响飞机的性能、可靠性和经济型，是飞机核心部件。它的研制对于结构力学、材料学、气体动力学、工程热力学、转子动力学、流体力学、电子学、控制理论等学科都有极高要求。
随着航空的不断发展，近年来，航空发动机采用了大量新技术，比如空心风扇叶片、整体叶盘、隔热涂层、矢量喷管、复合材料即陶瓷与碳纤维材料等，这些都对研究、制造等提出了更高的要求。
我国航空发动机事业历经近70年发展，从仿制、改进改型，到逐步进入自主创新，先后研制出涡喷、涡扇发动机，成为能够独立研制航空发动机的少数国家之一。当然，我们与世界先进航空发动机制造水平还是存在不小差距，未然依然任重道远！
2. c919发动机是国产吗
c919发动机的位置在机翼下吊装，距离地面大约两三米的位置。一般的民用飞机，其发动机都是采取机翼下吊装的方式，大部分民用飞机都是双发动机，左右机翼各一个，对称吊装。翼下吊装的优点主要是维修，拆卸方便，降低了维修工作量和使用成本。
3. 航空发动机中国能造吗最新
中国航空发动机的最大推力是12.5吨推力的太行涡扇发动机和12-13吨推力级别的涡扇20发动机，新一代15吨级别的CJ1000A发动机还在路上，而CR-929飞机采用35吨推力的CJ2000A发动机，难度更是爆表，一上来就装在宽体大飞机上，恐怕中国航空界自己都不敢想。
第一架CR929计划在2023年建成，短期内国产发动机可能跟不上CR929的研发进度，但相信在不远的将来，国产大飞机换装国产发动机将是必然的。
所以，大概率还是先用俄罗斯发动机，PD-35有毛病可以改，总比从零开始强，这也正是中俄大手笔合作的原因：共享技术。
为了能够更高效地合作，中国商飞与俄罗斯联合飞机制造公司共同成立了中俄国际商用飞机公司，总部设在了上海。根据俄罗斯媒体的报道，双方在制造CR929的过程中各有分工，中方负责的部分是机身、整流罩、水平和垂直尾翼，俄罗斯则负责中部、机翼控制台和机翼机械化。
4. 中国最先进航空发动机
是私企。
航空发动机、燃气轮机、烟气透平动力装置，航天发动机及其零部件，汽车发动机，压力容器、仪器、仪表、工具、计测设备、普通机械、电器机械及器材、机械备件、电子产品的制造、销售与维修；机电设备、自行车，有线电视台、站、共用天线及锅炉的设计、制造安装和维修，金属材料，橡胶制品，成品油，氧气，氩气，丙烷（化工原料），本企业废旧物资的销售，公路客货运输，铁路专用线、住宿、餐饮、科技咨询服务；进出口业务（以上涉及专项审批的项目均由分支机构经营）。
5. 中国有能力制造航空发动机吗
中国航发顶尖的发动机有以下几款重量级发动机产品。
在研型号WS15（峨眉）作为我国小涵道比推力矢量涡扇发动机代表，未来将批量装换装我国五代战机歼20。公司为该机型航空发动机唯一供应商。（歼20的发动机，全国人民都在关心。）
在研型号 WS20 （涡扇20）为我国最新一代大涵道比涡扇发动机，是目前我国最重要的进口替代战略型号之一，将全面替代 D-30KP-2（俄制发动机） 装备运 20、轰 6K 及未来新一代轰炸机（轰20？待确认）。（远程轰炸机的意义比大多人想象中还要重要）
涡轴发动机受益于WZ10（武直10）和新型通用直升机（直-20）的放量。
新产品 WJ-10（涡桨）系列主要装配新一代海军预警型号（空警-3000？待进一步确认），该型号预计在 2020 年定型。
WS13(泰山)发动机主要装备巴铁的枭龙战机，及正在改进的另一款FC31（鹘鹰）隐身战机。
6. 中国会造航空发动机吗
919大飞机的发动机不是中国制造。
C919飞机的发动机是由美国通用电气（GE）公司和法国赛峰集团合作研制的。
C919飞机发动机型号为双发涡扇中型CFM LEAP-1C发动机。
2009年12月21日，中国商飞公司与CFM公司在北京正式签署C919大型客机动力装置战略合作意向书，选定CFM公司研发的LEAP-X1C发动机作为C919大型客机的启动动力装置。
2015年7月22日，CFM国际公司首台CFMLEAP-1C发动机交付中国商飞公司总装制造中心浦东基地