1. 航空发动机工程师工作内容
试车注意事项:
飞机发动机试车是高风险、高技术含量的工作，如果发动机试车出现差错，会导致人员伤亡、发动机吸入外来物，严重损坏发动机。
本文根据银川国际机场机坪运行管理规则中飞机维修与试车的要求。具体分析发动机试车中注意事项，来确保发动机试车工作的顺利、安全的进行。
一、 人员资格
通常对于发动机试车人员的资格、培训、能力、授权十分重视，而往往忽略试车参与人员的培训和授权。其实，协助试车人员的联络人员、安全警戒人员、现场检查人员等，也需要严格的培训、考核评估和授权才行，试车过程中需要各个成员各司其职，知道哪些环节、状况会导致差错。
银川机场机务维修中发动机试车机会不多，所以我们更加重视各个参与试车人员的培训和授权工作，虽然我们不在驾驶舱推油门杆，但是要知道的相关知识、安全事项等有完整的培训、考核和授权记录。
二、 试车现场
发动机的试车现场，按照手册要求会有很多安全注意事项，比如风速、风向的测定；比如现场无任何外来物；比如试车安全距离的要求等。
试车开始前，工作人员用结实的轮挡挡好飞机。防止飞机试车时，向前滑行。
试车开始后，试车人员在驾驶舱内，打开各种灯光提醒，及时和地面人员沟通，启动发动机。
地面联络员需要一位经验丰富的放行人员，他需要时时监控试车过程中所有的意外状况的发生，比如风向、风力的改变，及时将信息报告给试车人员；任何活动目标有可能进入试车的危险区域需要及时制止和通知到试车员。
三、 驾驶舱内
按照手册要求，必须有两名试车员坐在正副驾驶的位置上，两名试车人员互检工作，精心配合，不得有半点差错，任何小的失误，就是酿成大祸。启动发动机前，试车员要清楚今天的试车项目，同时需要双确认各个系统、电门、灯光、跳开关等构型正确，刹车要保持在停留位，确保功能正常。试车的时候最害怕就是飞机滑动起来，仅仅依靠地面轮挡是很难保持飞机不移动的，在高功率试车时，还需要试车员人工踩住刹车不放松。
发动机启动后，试车人员按照手册要求进行试车和各个参数指标的监控试车的全过程。
驾驶舱试车人员与地面人员保持良好的沟通；需要发动机推大功率时；在外界风向风力改变时，一定要及时与地面人员沟通。如果发动机检查渗漏需要发动机在运转过程中检查，地面人员需要接近运转中的发动机，严格按照手册要求的路线接近发动机，千万不能够越雷池半步。
四、推拖飞机
机场规定试车前必须向现场指挥中心申请，现场指挥中心同意后方可在指定地点，指定时段方可试车。飞机试车避免不了需要拖飞机到试车的指定地点，但大多数试车都是晚上航班结束进行，晚上拖飞机试车。人员疲劳，风险系数加大。我们一定要按照工作流程进行，提高安全意识。
2. 航空工程师的工作内容
飞机工程师和维修师的主要区别是它们的任务不同，它们的工作单位不同，飞机工程师一般是指飞机制造厂工程师，它们是没计、制造飞机专业，是制造研发。而维修师多是指飞机运行单位，如各航空公司的飞机修理方面工程师，维修是使用阶段的维修和维护。
3. 航空发动机专业人员
飞机维修专业毕业生主要在民航各航空公司、机场及航站的机务工程部（或航修厂），从事航线维护的航前、航后、短停时的飞机机体、飞机动力装置、飞机电气系统的检查、维护、勤务及故障隔离与排除工作、车间维护的飞机机体、动力装置、电气系统的结构与附件修理及飞机定检工作；
在飞机与发动机主机或附件维修单位，从事飞机机体、动力装置、电气系统的主机或附件的检测与修理工作；在民航企业的技术、生产、质量管理部门，从事飞机维修文件、飞机维修资料的收集整理及飞机维修质量监控工作。
在非民航的企事业单位从事有关机电专业的设计、生产、设备维护、技术管理等工作。
4. 航空发动机高级工程师
专业就业前景非常好，目前国内这方面的人才较缺乏，但要求英语必须要好，最好过四级。
就业方向是主要就业于航空发动机制造、维修等国防军工企业、科研院所及航空公司、民航维修企业，从事航空发动机部装、传总装和试车工作，亦可从事航空公司的航线维护、机库修理等机务工作。起薪大概是5000-1万多不等，专业要修必备的机械、气动基础理论和现代航空发动机装配、调试技术专门知识，机械制图较难学。专业老师授课水平较高。专业男生多，女生很少。
5. 航空发动机工程师工作内容是什么
不同的公司的岗位划分可能有所不同 一般来说，飞机航空工程师也是属于机务的，机务只是一个大的岗位名称，里面按专业分又有机械，电子，电气，结构，附件，发动机等等。 又可分为内场机务和外场机务等等。
而我们一般称呼的机务，大多都是在飞机上进行工作的机械员，在遇到飞机故障时，一般都会由机械员按照相关手册和工卡完成排故工作。 但是不是所有问题都是能依靠工卡和手册就完全可以解决的，在遇到疑难杂症，或者一些改装等等的时候，就要工程师来出谋划策。由他们给出排故或改装的方案，以工程指令的形式给机械员去完成这些方案。
其实说白了，就是机械员(机务)平时在飞机上进行维护和排故，工程师在办公室里对故障进行监控 在出现了机械员不能处理的问题的时候，就要由工程师给出方案，机械员再按照方案去做。
6. 航空发动机研发工程师
注册动力工程师的报考条件是：
1、取得本专业大学本科及以上学历或学位；
2、取得本专业或相近专业大学专科学历，累计从事公用设备专业工程设计工作满1年；
3、取得其他工科专业大学本科及以上学历或学位，累计从事公用设备专业工程设计工作满1年。动力工程师是负责制定动力系统的操作流程和安全规范，维持动力系统的正常运行，并定期对动力系统进行保养检修的专业技术人才。
7. 航空发动机工程师薪资
待遇很好。
中国华电集团公司宜宾发电总厂位于宜宾市城区西南方9公里处的金沙江畔，成立于1993年，是四川电力系统首家区域性火力发电总厂，现有装机容量65万千瓦，员工1800余人。
近几年来，宜宾发电总厂历届领导班子紧紧围绕华电集团公司发展战略，以安全稳定为基础、以深化改革为动力、以经济效益为中心、以科学发展为目标、以党建工作为保证，坚持依法治企，狠抓安全管理，深化改革，改善营运，加快设备治理，团结带领全厂员工克服了重重困难，圆满完成了华电四川公司下达的安全生产、资产经营、党风廉政建设责任制考核目标。总厂先后荣获“华电集团公司文明单位、四川公司文明单位”、“华电集团公司纪检监察工作先进单位”、“华电集团公司‘四五’普法先进单位”、“全国电力行业企业文化优秀奖”、“中央企业‘五四’红旗团委”、“宜宾市扶贫先进单位”、“宜宾市无偿献血先进单位”等荣誉称号。