1. 伺服电机没力因为减速器
伺服电机输出力计算公式：T=FL/{2*PAI(3.14)*n（传动效率）}T=电机输入扭矩F=丝杠推力如有减速机则：输出力矩=输入力矩*速比
谢谢
2. 减速电机是伺服电机吗
你好，你可以将它当做普通电机使用，前提是驱动器还是要用，可以设置为Cn001为1，选择速度控制，Cn002.0为1，不使用输入节点SON控制伺服启动，电源开启马上启动伺服。Hn505为H010A，选择内部速度；Sn201，你可以设置自己想要的速度。电机的两股线，四线是电源，三相四线的，象你那样接已经报废了n多人民币了，九线是编码器线，都必须接好。。
1、为了保证控制系统改变不大，应选用数字式伺服系统，可仍采用原来的脉冲控制方式；
2、由于伺服电机的过载能力强，可以参照原步进电机额定输出扭矩的1/3来确定伺服电机的额定扭矩；
3、因为伺服电机的额定转速比步进电机要高得多，最好增加减速装置，让伺服电机工作在接近额定转速下， 这样也可以选择功率更小的电机，以降低成本。
3. 伺服电机无力
宝马x6级手刹车伺服马达机械故障解决方法：
1.伺服电机刹车偶尔不能停下来，主要原因是制动垫不好，寻找制动盘来更换它们基本上可以解决问题。也可能是转矩不够，制动热不能阻止汽车，用永磁制动器可以制动。
2.伺服电机刹车刹不住，首先，伺服电机电源应该被切断，电磁抱闸需要在吸合的状态，如果已经起作用的话，可以看看刹车皮是否被严重磨损，或者任何其他机械问题。
3.伺服电机制动失灵、无力的原因主要如下：
(1).手的旋转角度不大，刚性设置可能太软，然后误差报警太小，如果是这样，就会有频繁的报警。此外，除了驱动部分的动力装置外，还有可能影响转矩限制参数、惯性比参数、功率限制
4. 伺服电机 减速
LD M10 PLSV D10 Y0 Y3 D10：输出脉冲频率，仅用于Y0和Y1 Y3：旋转方向信号，可应用PLC任何输出点（但不能重复用脉冲输出点）
当M10闭合时，以D10指定的频率从Y0输出脉冲，如果D10为正值，Y3闭合，若为负值，Y3断开。
当M10闭合期间，用MOV等指令改变D10的值，输出脉冲频率立即改变。 当M10由闭合转为断开，立即停止脉冲输出。 缺点：PLSV输出频率没有加减速过程，所以应用于控制步进或伺服电机时，需要别的指令改变D10的值来实现频率的减减速，如RAMP指令。
5. 伺服电机没有力是怎么回事
第一，伺服驱动器的电源是否正常，如果是电源正常的话，则继续往下看。
第二，伺服驱动器的运行频率。通过伺服驱动器的控制面板，我们可以看到其运行频率，如果频率是零，则没有输出是正常的，如果频率非零，那么，就有可能是伺服驱动器的硬件故障了。
6. 伺服电机带减速机作用
肯定不是单纯为了增大扭矩，伺服电机所配的行星减速机肯定不是普通的行星减速机，应该是高精密的，低侧隙行星减速机，目前以台湾的居多，再就是意大利和德国产的，这种装置一般不是单纯增加扭矩的还有精确定位，定量进给，计量角度，速度等特殊功能，如果单纯增大扭矩不会用伺服电机和这种减速机的，成本太高。