1. 盘式制动器的制动盘及制动片厚度检测
1、一层是金属制的基盘，一层是摩擦片。刹车时，摩擦片与刹车盘接触产生摩擦，起到刹车的作用。显然，摩擦片会越来越薄。新刹车片的摩擦片部分一般是10毫米，当剩下毫米时，就该考虑更换刹车片了。剩下2毫米时就相当危险了，必须立即更换刹车片；
2、有的刹车片会在摩擦片里面暗藏一根金属针，摩擦片损耗到一定程度后，金属针就会与刹车盘接触，刹车时就会产生尖厉的异响，提醒你更换刹车片；
3、如果摩擦片部分完全耗尽了，金属的基盘就会与刹车盘直接接触，不仅起不到刹车的作用，而且会把刹车盘磨坏。到时就得连刹车盘一起更换，就得花掉几千块钱了。把轮胎卸下来即可清晰地看到刹车片的情况。
2. 制动盘的厚度需选用什么测量
汽车前刹车盘的磨损极限厚度在29毫米左右，而后刹车盘的磨损极限厚度在25毫米左右。
刹车盘厚度标准分前后，前刹车盘的厚度标准在32毫米左右，后刹车盘的厚度标准在28毫米左右，随着汽车在使用过程中的刹车操作，会磨损刹车盘的厚度。
如测量厚度接近最小值，就要更换。当刹车盘双面的总磨损深度达到2mm的时候，就需要更换刹车盘，薄的刹车盘在剧烈刹车的冷热循环中会翘曲，甚至会断
3. 盘式制动器刹车片的检查
在清洁之前,要检查一下刹车片(盘式)或刹车蹄片(鼓式),和刹车油。因为是整个刹车系统的关键核心部分,当发现刹车片(盘式)或刹车蹄片(鼓式)的厚度接近或小于制造商规定的最小厚度时应立即更换。
2.
检查刹车片的同时,还要检查刹车盘或刹车鼓的磨损,如接触表面出现凹痕要及时光盘或光鼓以保证与刹车片的接触面积提高制动力。对于油路制动的汽车,出车前要检查刹车油的液面。如发现油面下降,要立即检查刹车油路是否有泄漏...
4. 制动盘厚度检查
识别电动车鼓刹片尺寸型号，一般从外闸盒上有标示。
刹刹车皮是不分型号的，有单活塞和双活塞卡钳，所以刹车皮一般也是这两种的。
刹车片的尺寸规格参数主要看摩擦系数稳定;耐衰减性能优异和耐磨性能比较优异-最低限度应30000公里(行规);刹车时候噪音小;对刹车盘的损害较小-没有划伤、沟槽、异常磨损;涉水的恢复性能比较好-变化
5. 制动片和制动盘的检测
电脑在车上可是权威，不要轻易怀疑电脑。帕萨特是有检查刹车间隙的功能，首先要确定的是你的刹车间隙对了没，再就是否对上次的故障进行了清码！
6. 盘式制动器的检测内容
下面从多个方面描述一下盘式制动器故障的综合诊断方法，希望大家看后能在维修汽车 的时候有所帮助。
制动力问题
制动力疲软，不总的原因有：
（a)制动器漏油;
（b)制动油路中有空气；
（c）轮毂油封破损，钳盘上有油污；
（d）制动严重磨损，摩擦面烧损；
（e）气路气压调整过低。
解决方法：
1、改变制动衬块材料 可换用稍软的制动衬块材料，使摩擦系数相对得到提高，制动力变大。
2、清除制动衬块排屑槽中的异物 如果制动衬块的排屑槽被异物覆盖，制动时将失却排出尘土、刮去水分的作用，使制动力降低。
制动后跑偏
跑偏的直接原因是两侧车轮的制动力矩不等所致，常见的故障原因：
（a)制动钳盘油污严重，摩擦系统数严重下降，造成制动力矩不平衡，此时应清除制动钳盘上的油污；
（b）分泵活塞卡滞不能工作。静车踩制动，观察分泵工作情况，视情拆检。
制动发卡
故障现象：装载机起步行走吃力，停车后用手触摸钳盘，钳盘发热。
主要原因：
（a）摩擦片停车后用手触摸钳盘，钳盘发热。
（b）摩擦片磨耗变薄，防尘圈损坏进水，活塞锈蚀卡滞；
（c）加力泵中的复位弹簧疲软或折断，高压油不能加流。
加力泵问题
加力泵喷出制动液。故障现象：踩制动时，有油雾喷出。
产生原因：
（a）刹车灯开关损坏，高压油从开关接口处喷出，更换开关即可解决。
（b）加力泵活塞杆长度过大。这种情况在新换加力泵总成时有可能出现，其原因为：活塞杆调整过长，造成加力泵工作时，活塞行程过大，制动液从泄油孔回流至加力泵内并喷出。安装时应测量活塞工作行程，以确定活塞杆的长度。
制动液问题
植物油型制动液无法满足盘式制动器的使用要求，因此必须使用高沸点的合成制动液。但是，合成制动液具有吸水特性。在某些使用条件中，沸点下降很快。为防止制动液沸点的明显下降，一般常采用以下一些措施：
(1)定期更换制动液。夏季3个月或行驶5000km；冬季6个月或行驶1000km后，即将制动液更新。
(2)不同性质的制动液不可互换使用或混用。
(3)密闭保存制动液。要限制制动液温度升高，应保证活塞能灵活地自动回位，避免因锈蚀、发卡使制动器打滑或发咬。
当制动衬块磨耗过多时，传到制动液的热量也会迅速增加。因此，应及时更换磨耗了的制动衬块。
噪声问题
制动时，若有“嗄吱、嗄吱”的噪声时，可采用下述方法排除：
1、在制动器钳体活塞和制动衬片之间，加一防噪声片，使活塞上形成一倾斜度。从而保证制动时制动衬块和制动盘柔性接触，使制动衬块在正常磨损状态下无异常噪声出现。
2、选择材质软些、密度小些的制动衬块材料。
3、制动时，制动衬块向一侧移动，可能出现撞击声响。这是由于制动衬块和钳体之间的间隙过大所致，可用镀覆焊锡的方法消除间隙。但须注意，应使焊锡镀覆在与行驶方向相反的一侧，防止在制动力的作用下失效。 前轮轴承损坏 制动钳体一般装配在转向节后侧，这可使制动时相对地减轻前轮轴承的负荷。
但是，有的车型把钳体装于轴的前方，加重了前轮轴承的合成载荷，容易造成前轮轴承的提前损坏。
因此，对于采用这种结构的车轮，应适时地进行调整和检修。
气压表问题
气压表压力上升缓慢的原因有：
（a）管路漏气。
（b）气泵工作不正常；
（c)单向阀锈蚀、卡滞；
（d）油水分离器放油螺栓未关紧或调压阀漏气。
出现这种问题，可用这些方法解决：
首先应排除管路漏气，再检查气泵工作状态。将气泵出气管拆下，用大拇指压紧出气口，若排气压力低，说明气泵有故障。
若气泵工作状态良好，再检查油水分离器放油螺塞或调压阀，避免旁通，通过检查排除故障。最后再检查三通接头中的两个单向阀，单向阀卡滞会造成储气筒不能进气或进气缓慢。
7. 盘式制动器摩擦片的厚度
1、制动轮工作表面爪痕深度或径向磨损达1.5mm时，应重新车制并热处理。起升机构的制动轮其磨损量超过原厚度40%时，应报废。运行机构的制动轮其磨损量超过原厚度的60%时，应报废；
2、危险断面磨损量超过原尺寸的10%，应报废。吊钩的钩口，钩颈及危险截面发生永久变形时，应报废，钩口开口度超过原尺寸的15%应报废，钩尾和螺纹过渡截面有刀痕或裂纹时应报废。吊钩表面有裂纹、破口，发现裂纹破口，应立即更换，不允许补焊；在检查制动器时，要把主要注意力集中在关节处是否没有卡塞现象，制动器全部构件的运动是否正常，闸块是否正确地靠贴在制动轮上，和摩擦表面的状态是否完好等。制动器关节的润滑应该不少于每星期一次。
8. 制动片制动盘的常见故障与对应的检测方法
刹车系统的警示灯有以下几种解决方法：
1。检查刹车油油位是否正常，如果刹车油不足要及时补充。
2.刹车油壶的传感器可能有问题，要及时更换油壶。
3.手刹开关有故障，需要拆开手刹检查。
下面是制动系统的介绍：
1。制动系统是一系列能迫使汽车减速的特殊装置。它主要由供电装置、控制装置、传动装置和制动器四部分组成。制动系统的主要作用是使行驶中的汽车减速甚至停止，保持下坡汽车的速度稳定，使停止的汽车保持静止。
2.放下手刹，灯就亮了。可能是刹车系统失灵，刹车系统液位太低。此时应低速行驶，提前做好刹车准备，加大踏板力度。