1. 中国的航空发动机技术如何
中国在船舶动力方面,机会没有任何可以和韩国、日本比拟的实力,除了在船体方面有些成本优势外,在动力装置方面没有任何实力可言,就拿12-16缸主机来说,基本都是采用德国和日本的技术,中国在大功率船舶动力装载方面起码落后30-40年。
航空动力方面:还是有些技术水平的,各种火箭类型的发射功率在全球也是前5名的实力,但是在高端大功率设备上离日本和美国俄罗斯还有10年以上差距。汽车动力是中国最薄弱的环节,汽车工业在目前中国基本是被合资企业垄断的,中国在汽车设备动力方面很少有自己的产权,差距在20年以上。
2. 中国的航空发动机技术为什么这么差
航空发动机属于高精密项目,欧美俄罗斯有着百年的工业发展史,但是新中国成立也仅仅才71年,加上西方国家对于关键技术的垄断与封锁,所以暂时来说没办法造出来,但是过不了多久我国肯定能造出中国心的发动机
3. 中国的航空发动机技术如何发展
答:从1956年至今,我国依靠自己的力量,航空航天技术取得了令世人瞩目的成就,研制并成功发射了15种类型、近50颗人造地球卫星和3艘试验飞船。
在航天运输领域自行研制了包括一次性运载火箭、轨道转移运输飞行器、重复使用天地往返运输系统在内的综合航天运输体系,其中“长征”系列运载火箭已有12种型号,具有发射低地球轨道、太阳同步轨道、地球同步转移轨道等多种轨道有效载荷的运载能力。截至目前,“长征”系列运载火箭共实施了68次发射;其中对外发射成功22次,将27颗外国制造的卫星送入太空。从1996年10月以来,“长征”系列运载火箭已连续26次发射成功。我国未来航空航天技术发展趋势将体现出以下几个特点: (1) 现役各系列运载火箭将持续改进,并发展新一代运载火箭 我国航空航天事业中诸多国家重大科技专项工程,相当一部分任务都是由现役的长征系列运载火箭来完成的。在新一代系列运载火箭投入使用之前,现役运载火箭至少还有20 年的服役期,因此应该不断改进现役运载火箭,提高其可靠性及任务适应能力,拓宽任务适应范围,满足国内外近期高密度发射任务的需求。发展新一代运载火箭将是长征系列运载火箭的升级产品,旨在全面提高中国运载火箭的整体水平和能力,保持我国运载技术在世界航天领域的地位。新一代运载火箭采用无毒、无污染推进剂,采用大直径结构、大推力发动机等先进技术,大幅度提高运载能力,低轨最大运载能力达到20t 级、G T0 最大运载能力达到10t 级;实现型号的“三化”设计,具备低成本、高可靠、测试操作方便的优点。(2)新概念飞行器有望将得到发展 未来的航天运载技术将更加体现出导弹与运载技术融合、卫星与运载技术融合、航空与航天技术融合发展的趋势。尤其是无人机、空间探测飞行器、载人航天飞行器等,将会在未来20-30年内得到快发展。(3)载人航天将向民用化方面发展 半个多世纪以来,载人航天发展迅速,目前已经在商业领域开始发展。未来将有可能向民用化方向取得更大的发展,原因在于:一是技术不断成熟,成本将有所下降;二是为航空航天可持续发展提供更大的支持。
4. 中国的航空发动机技术如何了
在最近几年,国产航空发动机的技术水平不断进步,同西方国家的差距也逐渐缩小。我国在现阶段已经研制出了涡扇发动机,并应用于四代战斗机上。虽然国产航空发动机水平较比前两年有了飞跃性的进步,但是和世界一流航天发动机强国对比还是有一定的差距。当今世界上发动机的一流强国是美国和英国,苏联的发动机水平曾经可以同美国相媲美,但是在苏联解体后,由于资金的限制,俄罗斯的发动机水平逐渐的落伍了。
美国的航空发动机优势主要是动力强、使用寿命长、可靠性高,像美国的B-2全球轰炸机,巡航速度和续航能力都非常强,真正做到了全球作战。英国是老牌航天大国,在水平上一直紧跟美国的步伐,属于同美国并驾齐驱的一流发动机大国。俄罗斯则是属于二流发动机国家里面的老大哥,随着技术的断代,未来俄罗斯极有可能被我国反超。
我国航天发动机的发展,起步比西方晚了半个多世纪。在新中国刚刚成立的时候,国内根本没有制造发动机的能力,最早的飞机也是进口的苏联机型,或者是仿造的苏联机型,发动机也是原装进口的。而西方国家在一战时期就已经开始使用战斗机,二战时期空战的水平就已经很高了。因为起步晚的原因,国内一直都是在追击猛赶,追赶世界一流的航天发动机水平。
国内航天发动机水平落后于西方,还和西方的技术封锁有一定的关系。从我国建国后开始,西方就一直限制对我国的武器出口,我国军用航空发动机的发展一直都是在摸着石头过河。虽然国产航空发动机比不上美英俄,但是比起来世界上其他的国家,我国的航空发动机技术还是有一定的优势的。从最近两年的情况来看,国内航天发动机的发展已经找到了正轨,并且逐步的走上一条快车道。按照这个趋势发展的话,国产航空发动机水平超越俄罗斯还是指日可待的。
5. 中国有航空发动机技术吗
由以下这14个单位组成的:中航光电、中航地产、成飞集成、西飞国际、中航精机、力源液压、贵航股份、飞亚达、深南光A、深天马、ST宇航、哈飞股份、洪都航空、东安动力、昌河股份、成发科技
1、狭义上则指的是载人或非载人的飞行器在大气层中的航行活动,广义上航空一词也指进行航空活动所必须的科学。
2、同时也泛指研究开发航空器所涉及的各种技术。
3、航空是指载人或不载人的飞行器在地球大气层中的航行活动,譬如飞行,这些活动亦包括与天空有关的组织,
4、如飞机制造、发展和设计等。
5、人类早就萌发了上天飞行的强烈愿望,这些可从古代的传说中得知,例如中国嫦娥奔月传说。
6. 中国的航空发动机怎么样了
中国自主研发的三大航空发动机品牌分别是:昆仑、秦岭和太行。
“昆仑”发动机是我国第一台走完自行设计、试制、试验、试飞全过程的航空发动机,是国内目前最先进的中等推力级的军用涡喷发动机。昆仑发动机的军用代号是“涡喷14”。
“秦岭”发动机:我国自行研制的第一台中等推力的加力式航空涡轮风扇发动机“秦岭”是继“昆仑”发动机后,我国航空发动机制造领域的又一重大突破。该发动机是双转子涡轮风扇发动机,具有工作稳定,起动可靠、迅速,高度、速度特性好,巡航耗油率低,维护性好等特点。
“太行”发动机是中国首个具有自主知识产权的高性能、大推力、加力式涡轮风扇发动机,它结束了国产先进涡扇发动机的空白。太行发动机由中国606所研制,是国产第三代大型军用航空涡轮风扇发动机。采用大推力函比及全自动数字化控制系统,最大推力不超过12000公斤。目前主要用于装备中国第三代高性能歼-10战斗机。