1. 活塞式航空发动机价格多少
战斗发动机与民用发动机存在一定差距，但总体上还是属于同一个产物，在可靠性上是一样的标准。战斗机发动机发展经过：活塞式航空发动机——燃气涡轮发动机（涡轮喷气发动机、涡轮风扇发动机、涡轮螺旋桨发动机和涡轮轴发动机）期间应用又分为直升机与战斗机的应用区别武装直升机（涡轮螺旋桨发动机和涡轮轴发动机）战斗机（涡轮螺旋桨发动机主要用于时速小于800千米的飞机；涡轮风扇发动机主要用于速度更高的飞机；涡轮喷气发动机主要用于超声速飞机。）
世界三大航空发动机生产商分别是美国通用电气、英国罗尔斯·罗伊斯和美国普拉特·惠特尼。
2. 活塞式航空发动机价格多少钱
航空发动机燃烧效率约为75%以上，这一点相比传统的冲压燃烧形式来说，它可以在短时间里释放出可观的能量，还能有效地减少发动机的大小和重量，这些优点其实也能算作是国产高超音速飞行器技术上产生质的飞跃的一个重要基础。
相传这种发动机启动后，位于燃烧室的开口就会像大家在各大科幻片中看到的星舰一样发出好看的光芒，在爆轰波产生的瞬间，它还会呈现出十分耀眼的光芒，之所以会出现这种现象是因为高速风气流冲击进气口跟燃烧室的氢燃料有所接触所致。
3. 活塞发动机飞机价格
螺旋桨飞机按发动机类型不同分为活塞式螺旋桨飞机和涡轮螺旋桨飞机。人力飞机和太阳能飞机通常都用螺旋桨推进， 也属于螺旋桨飞机的范围。涡轮螺旋桨发动机的功率重量比，比活塞式发动机大2~3倍，在相同的重量下可提供更大的功率，燃油消耗率在速度较高时比活塞式发动机小，且可使用价格较低的航空煤油，故在600~800千米/时速度范围内的旅客机、运输机等大多为涡轮螺旋桨飞机。
螺旋桨飞机
按螺旋桨与发动机相对位置的不同，又分为拉进式螺旋桨飞机和推进式螺旋桨飞机。前者的螺旋桨装在发动机前面，"拉"着发动机前进;后者螺旋桨装在发动机之后，"推"着发动机前进。早期的飞机中曾有不少是推进式的，这种型式的缺点较多，螺旋桨效率不如拉进式高，因拉进式螺旋桨前没有发动机短舱的阻挡。此外在推进式螺旋桨飞机上难于找到发动机和螺旋桨的恰当位置，特别是装在机身上更困难。相反,在拉进式螺旋桨飞机上,发动机无论是装在机身头部或是装在机翼短舱前面都很方便。当装在机翼上时，螺旋桨后面的高速气流还可用来增加机翼升力，改善飞机起飞性能，因此拉进式飞机遂占据了统治地位。在少数大型飞机和水上飞机上，发动机多至8~12台以上，将发动机前后串置在短舱上,形成拉进和推进的混合型式。
4. 民用航空发动机价格
和飞机（客机）的总体结构重量比起来，它的发动机并不算太重。
以最大起飞重量60多吨的波音737为例，其安装在机翼下方的CFM56发动机大约只有2.4吨，这跟它的总体重量比起来真心不算啥~
~ 另外，对于大型飞机来说，机翼不光是要在下面吊装发动机，特别是大型飞机，一般来说机翼都比较厚，内部有着不少的空间。
设计师通常都会使用这部分空间来装燃油，所以飞机的机翼实际上并不只是承受了发动机的重量，即便再加上大量燃油也毫无压力！~
~ 再者，一般来说使用机翼吊装发动机只出现在大型飞机上，以客机和运输机为主，因为这类飞机需要较大的机身体积，如果发动机安装在机身上面的话就比较挤占空间，放机翼上不仅不占位置，而且还增加了整体的稳定性，重量也不是问题，非常合适！~
5. 活塞式航空发动机价格多少钱一台
开发新的四缸和六缸柴油发动机系列。动力装置将采用里卡多的双涡流燃烧系统（TVCS）技术，以满足中国的越野车V级排放法规。里卡多于1980年设计了YTO目前的发动机系列，目标是在2020年将新一代产品推向市场。它还将在YTO的中国工程设施中引领其他部件的校准和机械开发测试。