1. 制动器可靠性试验装置
具有主、副钩的桥式起重机，不要同时上升或下降主、副钩（特殊例外）。 不许在被吊起的物件上施焊或锤击及在物件下面工作（有支撑时可以）。
必须在停电后，并在电门上挂有停电作业的标志时，方可做检查或进行维修工作。如必须带电作业时，须有安全措施保护，并设有专人照管。
吊运较重的物件、液态金属、危化及危险品时，必须先慢地起吊离地面100~200mm，试验制动器的可靠性。
2. 制动器可靠性试验装置操作规程
扶梯附加制动器检查调整和更换方法。电磁线圈接头应无松动，制动器的销轴能自由活动，检查两个铁芯的间隙，检查松闸装置的可靠性。
一、双向推力电梯制动器是通电时产生双向电磁推力，使刹车机构与电机旋转部分脱离（即释放），断电时电磁力消失，在外加制动弹簧压力的作用下，形成失电制动的摩擦式制动器（以下简称制动器）。它主要与自动扶梯曳引机上的驱动电机配套成自动扶梯用电磁制动三相异步电动机，广泛适用于能实现平稳停车和快速起动及在断电时安全（防险）制动的场合。
二、这种制动器具有结构紧凑、安装方便、噪音低、振动小、电磁推力大、动作灵敏，制动可靠等优点，是一种理想的自动化控制执行元件。制动器是电梯重要的安全装置，它的安全、可靠是保证电梯安全运行的重要因素之一。
三、可利用施工电梯现有的某种制停装置来兼作附加制动器，对制动器实行二次保护。为减少磨损，在平时该制动装置可不参与制动，直至主制动器失效或开始滑车时再参与紧急制动。对主制动器具而言，因附加制动器拥有完整的独立性，因此安全效果显著。同时由于其是由另一制动装置来兼带完成其功能，不另增制动器，因而经济效益也较为显著。
四、当电梯处于静止状态时，曳引电动机、电磁电梯制动器的线圈中均无电流通过，这时因电磁铁芯间没有吸引力、制动瓦块在制动弹簧压力作用下，将制动轮抱紧，保证电机不旋转；当曳引电动机通电旋转的瞬间，制动电磁铁中的线圈同时通上电流。
五、电磁铁芯迅速磁化吸合，带动制动臂使其制动弹簧受作用力，制动瓦块张开，与制动轮完全脱离，电梯得以运行；当电梯轿厢到达所需停站时，曳引电动机失电、制动电磁铁中的线圈也同时失电，电磁铁芯中的磁力迅速消失，铁芯在制动弹簧的作用下通过制动臂复位，使制动瓦块再次将制动轮抱住，电梯停止工作。
3. 制动系统可靠性装置
1）单缸式制动主缸工作可靠性差，二旦制动管路某一轮缸发生漏油，会使制动力下降，甚至失去制动效果。为了提高制动系统安全性，目前较多采用串联双缸式制动主缸。双回路的液压制动系统中，主缸具有两套独立的液压装置，每套用于一半车轮，在行车中若某一套液压系统发生漏油，另一套仍能维持工作，保持一定的制动效果。
2）前轮后轮交叉各设一套制动装置。发动机前置前轮驱动汽车，前轮负荷较重，制动效果主要以前轮为主，若前轮轮缸或管路发生故障，光靠后轮制动效果差，故采用双管路制动系统交叉供给液压为好。
4. 制动器可靠性试验装置有哪些
3个月检一次。
是施工电梯必不可少的一种安全设备,国家规定施工电梯防坠器必须5年报废,防坠安全器不管使用与否,都应进行每年一次年检,即有效标定期限不应超过一年。只有在年检合格的有效期内才能使用。
防坠安全器每次使用时,须作外观检查,在使用过程中,也要注意查看,在半至1年内要试验一次。以主部件不损坏为要求,如发现有破损变质情况及时反映,并停止使用,以保操作安全
5. 制动器实验
拖滞力就是一种残余应力，一般出现在液压盘式制动器，由于制动活塞在工作缸内由液压油推动工作，达到制动的目的，在制动活塞回位不完全时，会产生残余应力，也就是拖滞力，通俗的说，如果拖滞力大于标准的话,即使松开了刹车踏板，摩擦片始终和制动盘有残余的摩擦力。
6. 动力制动试验
电梯空载上行制动试验是在将电梯置于底层，开始上行至中间层时断电强行制动，观察和测量制动距离看符合要求不？