1. 外热回转窑直径3米填充率多少
Φ=1.068-1.164（H/D)
2. 回转窑的填充率一般多少
液压档轮的结构和原理
一、
液压档轮的结构组成
推力档轮
信号档轮
液压缸
储能器
石黑润滑装置
径向活塞泵
电机
解压阀
流量控制阀
压力测验点
过滤器
二、
工作原理描述
在可以调整的时间阶段内，回转窑的液压纵向机构推动回
转窑在轴向的变动为±
15mm
。
运动路径可通过可调节临近探头决
定：当在出口位置时，探头打开轴向柱塞泵，而在进口位置进关
闭轴向柱塞泵，另外，经过直动阀打开回路进入油箱。
向上运动
通过作用临近探险头，从而启动轴向柱塞泵，轴向柱塞泵通
过流量控制阀、
球阀和快速连接插口注油液压缸中，
直动阀被关
闭，使得没有回油的现象发生，随着没压的上升，回转窑向上运
动，
流量控制阀用于控制这种运动所需的时间，
流量控制阀关闭
的越多，加转窑移动的速度越慢。
在回转窑向上运动期间，轴向柱塞泵所供给的多余的没液通
过直动阀和与轴向柱塞泵平行连接的回油过滤器流回油箱中。
向下运动
通过作用临近探头，从而关闭轴向柱塞泵，且打开直动阀，
窑的轴向负载压回液压缸的活塞，
使得油液从液压缸中，
通过快
速连接接头和球阀、
下动阀、
流量控制阀和回没线过滤器流回油
箱中，
流量控制阀用于控制这种运动所需要的时间，
流量控制阀
关闭的越多，回转窑移动的速度越慢。
调节流量控制阀，
使得每次向上和向下移动的时间为
4
到
8
小
时，
压力表中显示的压力数值是回转窑的轴向压力，
而不是减压
阀中调节的压力，在正常操作期间，必须打开球阀。
液压室的功能描述
如果移滑槽
﹙
当回转窑处于出口位置时
﹚
触及临近探头，液
压系统中的轴向柱塞泵将被启动，
并注油理入液压缸中，
由于活
塞的移动，
回转窑缓慢向上转动，
直到安装在导向托轮上和开关
斜槽触及临近启始点，
这将会在关闭径向柱塞泵的同时，
打开液
压室中的下动阀以减轻回流的压力，
由于轴向负荷的作用，
再次
向下移动直到触及临近起始点而再次开始整个循环。
当回转窑经过临近起始点的下限位置或者临近起始点的上限
位置后，而探头没有发出报警时，临近起点将会被接触。
气曩式蓄能器
蓄能器系统用于缓冲由于回转窑的轴向串动而来的压力波
动，蓄能器中的氮气压力的填充一般为回转窑正常轴向压力的
60
℅
-70
℅
，可以在压力表上读取，只要蓄能器工作正常，压力
表就不会显示出压力波动。
三、
液压档轮故地排除
3. 回转窑的主要工艺参数
关于回转窑托轮的调整
回转窑托轮调整是稳定回转窑运行的重要手段。首先，回转窑托轮调整可以使回转窑轮带在托轮上往复运行，使托轮表面均匀磨损，避免出现台阶从而出现设备故障。另外，当回转窑出现故障时，可以使回转窑处于上位或下位，防止故障进一步扩展。如挡轮损坏时可调整上行，调整得好可以稳定在一个位置运行。
回转窑托轮调整方法与步骤
1）回转窑在运行时，为减轻托轮与轮带的摩擦阻力，一般在托轮上方安装有石磨块对其进行润滑。我们在调整托轮时，则需要增加托轮与轮带的摩擦力，因此，在调整托轮前要把所有托轮上的石磨块取掉。
2）每个托轮轴承座侧都装有顶丝，为便于调整，顶丝的螺纹处应当经常加油。
3）确定托轮调整方向。首先确定我们是要让回转窑上行还是下行，根据回转窑的旋转方向绘出托轮所受摩擦力矢量图，需要注意的是托轮所受摩擦力沿回转窑轴心线上的分量必须与窑所需要移动的方向相反；然后根据托轮需要歪斜方向确定要调整的托轮轴承座。
4）拧松需要调整的托轮轴承座的脚螺栓，并将该轴承座顶丝锁紧螺母松退2圈。先将顶丝预调90°～180°，然后启动回转窑以0.3～0.6r/min的速度慢转。运行不超过8mm/h为好。必要时可调整顶丝，此时回调90°，观察1小时，观察上行速度再调，调整到位时，顶丝要回位。回位顶丝也要逐步退，顶丝在退到位后，等一段时间，托轮轴承座与顶丝接触后再固定轴承座螺栓，紧固锁紧螺母。
5）装回托轮石磨块。
4.2回转窑托轮调整应注意事项
回转窑托轮调整一般以只调Ⅰ挡为好，必要时可调Ⅱ挡；拖轮歪斜后其所受摩擦力沿回转窑轴心线上的分量方向必须一致，即不能出现八字形。
5回转窑托轮调整应用实例
新钢公司球团厂设计能力为120万t/a，于2005年11月26日建成投产，回转窑规格为?5m×35m。主要技术性能参数如下：
1）设备规格?5m×35m。
2）窑倾斜度4.25％
3）支承数2组
托轮轴承SKF（?560mm×?820mm×258mm）顶丝M125×3
4）回转窑转速
正常工作转速：1.05r/min
调速范围：0.5～1.5r/min
辅传动：0.06r/min
5）传动装置
1、液压马达型号：CB560-C-N
2、齿轮传动模数：m=32传动比：i=234/23
6）固定挡轮装置型式：固定双边挡轮挡轮直径：?1200mm
2006年3月24日08：05回转窑前挡轮轴承坏，值班长遂组织降窑速、降温停机处理。停机后发现窑体向下移动了60mm。3月25日，为了使回转窑筒体复位，我们经研究确定了在1挡托轮东北与西南轴承座来进行调整。将该2个轴承座地脚螺栓拧松，并将该2个轴承座顶丝锁紧螺母松退2圈，再将顶丝预调整进180°，然后启动回转窑以0.5r/min的速度慢转。当窑运行半小时后，我们发现窑没有上行，还向下移动了5mm，遂将窑速降为0.3r/min，顶丝再调进270°。以0.6r/min的速度运行3小时后，窑上行移动恢复至原位停机。由于挡轮备件加工周期较长，当时没有备件，我们决定将后挡轮拆除安装之前挡轮位置恢复生产。修复后，考虑适当减轻挡轮受力，在窑低速运转条件下，分3次将顶丝只退回了270°。观察2小时后，遥控制在下位运行，无异常情况，然后投料正常生产。
3月29日19：00，因挡轮质量问题，挡轮与轴配合过松在运行中分离掉至地面。当发现时，窑以向下移动了71mm，在无挡轮的情况下正以1.0r/min的速度高温运行，情况非常紧急。我们立即采取措施停止造球布料，降机速，窑速降至0.3r/min，并组织检修工人开始调整托轮。这次我们调了Ⅱ挡，边调边观察分多次调节，每次调90°，于23：30停止下行，这时窑最大行量为120mm。30日01：00开始缓慢上行，窑中温度已降至150℃以下，30日早班窑上行到位后停窑，历时15小时，Ⅰ挡顶丝共调进450°，Ⅱ挡顶丝共调进360°。我们将挡轮作堆焊修复后安装恢复生产，将Ⅰ挡顶丝退270°，Ⅱ挡顶丝通调进180°。挡轮正常运行至今再未发生过故障。
为确保回转窑安全运行，避免挡轮损坏后没有及时检查发现造成回转窑筒体从托轮上掉下来酿成重大设备事故，我们在Ⅱ挡托轮前方增设立一个固定当块。正常情况下挡块不与轮带接触，根据我厂实际情况，窑的膨胀伸长量为40～55mm，我们将其间隙设定为80mm。一旦发生挡轮损坏，挡块与轮带接触时，在挡块与轮带接触表面加入高温润滑脂进行润滑减轻摩擦力，这样事故处理就会有充足的时间，并将事故限定在我们控制之中
6结语
回转窑作为球团生产中的重点设备，规格大于?5m×35m要的筒体装配重量在500t以上，确保其安全稳定运行应作为我们的工作重点，掌握托轮调整技术是非常必要的。为避免出现我厂类似挡轮事故，有条件的最好在Ⅱ挡轮处设置一个前挡轮，没有条件的该处设置一个固定挡块也是简单实用的。正常情况下对回转窑托轮进行调整也可以使回转窑轮带在托轮上往复运行，使托轮表面均匀磨损，避免出现台阶从而出现设备故障。托轮调整平时需要经验的累积，并做好原始记录。
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4. 回转窑物料填充率
回转窑的通风是靠烟囱或排风机的抽力,由窑头向窑尾抽,气体的流动方向是由窑头向窑尾流动,烧成带气体含氧量比后边高.立窑则是靠下部鼓风及边部鼓风,由下向上流动,烧成带含氧量则低.回转窑内由于物料填充率较小,通风空间大,阻力小,通风畅顺,煤粉燃烧完全,煅烧容易控制.而在立窑中,由于料球填满窑的整个空间,阻力大,通风不均,通风受影响,窑的上部废气含氧少,挥发物不能着火而被排到窑外,热损失大,并影响着燃料及传热,所以保证良好的通风是提高立窑产、质量的关键之一.
5. 回转窑料层高度
烘窑方法一般有两种：
①干法预热器型窑，烘窑时间为3d，回转窑烘窑过程是由窑尾到窑头分段进行。
第一堆火点在窑尾挡料圈处，主要烘预热器；第二堆火点在窑中间，烘窑的后部耐 火砖；第三堆火点在冷却带处，烘窑的前半部耐火砖。
②湿法窑烘窑，时间为8 ～16h，采用直接点火喷煤粉的方法，主要是把窑内 耐火砖烘干。烘窑时，仍然是由低到高，逐步升温，严格防止窑尾温度升得太快。 温度高，一般不开排风机，用煤愈少愈好，以不灭火为原则。前8h 尾温控制在 150℃以下。烘窑过程中尾温不能超过200℃。
为增大阻力，防止窑筒体变形 ，耐火砖均匀受热，把窑烘好，在窑内温度允许转窑时，可使窑慢转。
6. 回转窑3至5米温度高
原因：受力不均，过载，润滑不良，冷却不好等
加强巡检，注意检查冷却水、托轮油品、油膜情况，注意轴瓦温升情况，上升过快要及时检查，换好的油。。。。。。。。
7. 回转窑主要技术参数
1、过去，窑速较慢，一般仅有0.5～075/min， 以后逐步提高到1.0～1.5r/min。悬浮预热器，特别是预分解窑出现后，由于入窑物料的碳酸盐分解过程中在窑外已经基本完成，窑速一般可达到3r/min左右。
2、回转窑是指旋转煅烧窑（俗称旋窑），属于建材设备类。回转窑按处理物料不同可分为水泥窑、冶金化工窑和石灰窑。水泥窑主要用于煅烧水泥熟料，分干法生产水泥窑和湿法生产水泥窑两大类。冶金化工窑则主要用于冶金行业钢铁厂贫铁矿磁化焙烧；铬、镍铁矿氧化焙烧；耐火材料厂焙烧高铝钒土矿和铝厂焙烧熟料、氢氧化铝；化工厂焙烧铬矿砂和铬矿粉等类矿物。石灰窑（即活性石灰窑）用于焙烧钢铁厂、铁合金厂用的活性石灰和轻烧白云石。