1. 盘式制动器闸瓦与制动盘间隙不得大于多少
是一般减震器问题、零件松动、车头和后轮轴故障等引起的底盘异响。安装底盘护板并紧固悬架连接器可以降低异常噪音。建议联系当地的4S店进行检查和维护。盘式制动器异响:车辆在平坦路面低速行驶时，在轮轴处发出间歇性的、不规则的“嘎嘎”声，当车速增加时会轻微加重，但上坡、下坡、转弯时不会改变；在不平整的路面上行驶时，噪音加重，用脚踩刹车踏板的噪音降低或消失。停车时，前后转动车轮可以听到异常噪音。这是因为盘式制动器的闸瓦支撑板、阻尼弹簧板或导向板损坏、变形、脱落，使闸瓦与卡钳支撑架之间的间隙上下、左右增大，相互碰撞发出声音。您可以在维修站修理变形零件，并更换掉落的零件。
2. 盘式制动器闸瓦与制动盘间隙不得大于多少米
矿井提升机采取盘形制动器制动时，当闸瓦磨损到闸瓦与筒体衬板间距离为2mm时，应及时更换；矿井提升机采取制动轮式制动时，制动轮磨损10mm后要求更换。如闸瓦材料采用石棉，闸瓦磨损掉10mm时要更换闸瓦，以保护制动轮延长其使用寿命。
3. 盘式制动器闸瓦与制动盘间隙不得大于多少倍
机械设备安装时盘式制动器有以下几点要求：
一、制动盘的端面跳动不应大于0.5mm。
二、同一副制动器两闸瓦工作面的平行度不应大于0.5mm。
三、同一副制动器的支架端面与制动盘中心线平面间距离h的允许偏差为±0.5mm；制动器支架端面与制动盘中心平面的平行度不得大于0.2mm。
四、闸瓦与制动盘的间隙应均匀，其值宜为1mm。
五、各制动器制动缸的对称中心与主轴轴心在铅垂面内的重合度△值不应大于3mm。
4. 制动时闸瓦与制动盘的接触面积不应小于
闸瓦镶嵌的意思是指火车运行制动时直接摩擦车轮使火车停车的制动零件就是闸瓦。用铸铁或其他材料制成的瓦状制动块，在制动时抱紧车轮踏面，通过摩擦使车轮停止转动。
在这一过程中，制动装置要将巨大的动能转变为热能消散于大气之中。而这种制动效果的好坏，却主要取决于摩擦热能的消散能力。
使用这种制动方式时，闸瓦摩擦面积小，大部分热负荷由车轮来承担。列车速度越高，制动时车轮的热负荷也越大。
如用铸铁闸瓦，温度可使闸瓦熔化；即使采用较先进的合成闸瓦，温度也会高达400~450℃。
当车轮踏面温度增高到一定程度时，就会使踏面磨耗、裂纹或剥离，既影响使用寿命也影响行车安全。可见，传统的踏面闸瓦制动适应不了高速列车的需要。
5. 盘式制动器的闸瓦间隙规定不得超过
通过调节制动器上的调节杆来调整制动闸瓦与制动轮之间的间隙。 因为制动器在使用一段时间后，制动闸瓦（或闸块）会磨损，螺旋弹簧（或碟簧）长度会变长（形变量减小），导致制动力减小，因此，必须经常检查制动片的磨损情况和螺旋弹簧（或碟簧）长度，按规定调整好制动器弹簧长度，以保证制动力的可靠性。